- прекъснете връзката «маса» кабел за батерия;
- източете охлаждащата течност от охладителната система;
- отстранете решетката и напречната греда, за да осигурите по-добър достъп до частите на двигателя;
- отрежете монтажните скоби, държащи кабелния сноп на двигателя;
Ориз. 23. Обтегач на задвижващия ремък на двигателя: 1 - болт; 2 - амортисьор на механизма за опъване на колана
Ориз. 24. Разтоварване на обтегача на задвижващия ремък: 1 - амортисьор; 2 - опъваща пружина; 3 - закрепване на обтегача на задвижващия ремък
Ориз. 25. Откачване на амортисьора на напрежението на задвижващия ремък
- свалете задвижващия ремък от края на двигателя. На фиг. 23 показва обтегача за този колан. Болт 1 държи амортисьора 2 на обтегача на колана. За да свалите колана, развийте гайката на фланеца и поставете дорника (диаметър 12 мм и дължина 180 мм) в отвора в лоста за опъване на пружината, маркиран със стрелка. С помощта на този дорник преместете обтегача наляво (ориз. 24). Разтоварете шестостенния болт до степен, в която болтът може да се развие, и след това бавно освободете дорника, така че опъващата пружина да се придвижи към всмукателния колектор и да може да бъде отстранена. Развийте болт 1 на амортисьор 2 (виж фиг. 23) обтегач на ремък от главата на цилиндъра (ориз. 25) и премахнете крепежните елементи (вижте също допълнително описание). След това свалете V-образния ремък;
- разхлабете скобите на маркучите на охладителната система и изключете проводника от сензора за температура на охлаждащата течност;
- изключете системата за управление на двигателя;
- Изключете вакуумните линии от вакуумната помпа. Извадете маркуча и развийте съединителната гайка;
- завържете горивните тръбопроводи с подходяща скоба и ги разкачете от грубия филтър за гориво или извадете горивния филтър и го оставете настрана, за да не пречи на работата.
На четирицилиндров двигател
Отстранете горивните тръбопроводи за високо налягане на първи, втори и трети цилиндър заедно със закрепващия елемент и горивния тръбопровод на четвъртия цилиндър без закрепване.
На петцилиндров двигател
Тръбите за високо налягане за цилиндри 4 и 5 се държат на място с две пластмасови скоби. Отстранете тръбопровода за връщане на гориво от инжектор № 1 на цилиндъра. За да предотвратите навлизането на мръсотия, е необходимо да затворите отвора му (например с болт с подходящ диаметър);
Ориз. 26. Демпфер на оборотите на двигателя
- Изключете амортисьора за управление на скоростта от всмукателния колектор. Той се намира в този, показан на фиг. 26 място;
- изключете вакуумния маркуч от термичния вентил;
- изключете проводниците от подгревните свещи;
- изключете кутията за защитно окабеляване от всмукателния колектор и я издърпайте напред;
- изключете закрепването на захранващата тръба на отоплителната система от масления филтър;
- изключете фланеца на изпускателната тръба от изпускателния колектор, както и скобата, закрепваща изпускателната тръба от скоростната кутия;
- отстранете въздуховода, свързващ въздушния филтър към всмукателния колектор;
- отстранете всмукателния колектор;
- свалете капака на главата на цилиндъра. Той е закрепен с шест болта от горната страна на двигателя. Първо отстранете маркуча за вентилация на картера. При автомобили с автоматична скоростна кутия първо трябва да откачите пръта за управление на горивото, който минава над капака на главата на цилиндъра;
- отстранете вискозния съединител, завинтен към предната страна на двигателя (виско съединителят не трябва да се поставя върху работното колело, той може да се постави само отстрани);
Ориз. 27. Премахване на дюзата за впръскване на гориво
- развийте дюзите за впръскване на гориво (ориз. 27) и отстранете уплътнителните пръстени под тях;
Ориз. 28. Местоположението на маркировките, когато буталото на първия цилиндър е в ГМТ
- завъртете двигателя, докато буталото на първия цилиндър е поставено в TDC, за това е необходимо да комбинирате маркировките за подравняване, показани на фиг. 28. Можете да завъртите двигателя с помощта на 27 мм сменяема вложка, монтирана на гайката на шайбата на ремъка и тресчотка. Коляновият вал трябва да се върти само в посоката на работното въртене;
- отстранете обтегача на веригата (вижте съответния подраздел.). Развийте гайката на обтегача с помощта на голям шестоъгълник. Тази гайка се намира над капака на водната помпа и термостата;
Ориз. 29. Маркиране на позицията на буталото на първия цилиндър в TDC
- задвижващото зъбно колело на разпределителния вал и задвижващата верига трябва да бъдат маркирани едно спрямо друго. За да направите това, нанесете две ленти боя върху задвижващото зъбно колело на разпределителния вал и върху задвижващата верига, както е показано на фиг. 29;
Ориз. 30. Заключване на зъбното колело на задвижващия вал
- Отстранете болта на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал. За да предотвратите въртенето на разпределителния вал, блокирайте зъбното колело на разпределителния вал с голяма отвертка или болт, както е показано на фиг. тридесет;
- Внимателно отстранете зъбното колело от разпределителния вал, без да позволявате на задвижващата верига да се отдели от зъбното колело на коляновия вал. Това означава, че веригата трябва да се поддържа постоянно опъната и правилно завързана;
- демонтирайте разпределителния вал, както е описано в подраздел. 2.12.6. Развийте равномерно фиксиращите болтове на лагерните капачки;
- отстранете водача на веригата от главата на цилиндъра (подраздел 2.12.4);
Ориз. 31. Последователността на затягане на болтовете на главата на цилиндъра на 2,3-литров двигател
Ориз. 32. Последователността на затягане на болтовете на главата на цилиндъра на 2,9-литров двигател
- сега можете да развиете болтовете на главата на цилиндъра. За да предотвратите деформация на главата, нейните болтове трябва да се развият в обратен ред, показан на фиг. 31 и 32. За да развиете тези болтове, ще ви е необходим така нареченият многоъгълен гаечен ключ. В спецификацията на Mercedes-Benz той е посочен под номер 601 589 00 10 00. Използването на обикновен шестограмен гаечен ключ може да повреди главите на болтовете. Не забравяйте да премахнете двата малки болта в корпуса на веригата, които са показани в долната част на фиг. 32. Тези болтове често се пренебрегват. Веднага след разхлабването на всички болтове трябва да се измери дължината им от долния ръб на главата на болта до края на резбовата част, за да се определи степента на тяхното удължение. Ако резултатите от измерването показват, че дължините на болтовете, в зависимост от мястото на монтаж, надвишават 83,6; 105,6 и 118,5 мм, тогава тези болтове трябва да бъдат заменени с нови, чиито размери са 80; 102 и 115 мм. Затегнете болтовете в обратен ред;
- в горната част на корпуса на веригата развийте двата болта M8 с глави за вътрешен шестограм (показано в долната част на фиг. 32). Поставете шестограмен ключ номер 8 мм. За да се доближите до тези болтове, трябва да използвате удължителя за горния ключ;
Забележка. Препоръчваме преди да развиете болтовете да ги маркирате според номерацията на фиг. 31 за правилното им последващо монтиране: те са с различна дължина, като някои от тях фиксират корпусите на лагерите на разпределителния вал заедно с цилиндровата глава. Те са показани със стрелки на фиг. 32.
- свалете главата на цилиндъра. За да улесните тази работа, можете да използвате повдигащото устройство, закрепвайки главата към повдигащите очи;
- след като свалите главата на цилиндъра, почистете добре съединителните повърхности на главата и цилиндровия блок. Ако е необходимо, поправете главата на цилиндъра в съответствие с инструкциите в подраздел. 2.4.3;
- ако е необходимо да смените само уплътнението, главата трябва да бъде монтирана на двигателя;
- поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра върху повърхността на съединителя;
- монтирайте главата на цилиндъра, като се уверите, че водещите втулки са на мястото си. Те са разположени от една и съща страна;
- смажете резбовата част и контактните точки на болтовете на главата на цилиндъра с двигателно масло. Това се прави след измерване на дължината на всички болтове и подмяна на преразтегнатите болтове.
Монтажът и първоначалното затягане на болтовете с въртящ момент от 15 Nm трябва да се извърши в последователността, показана на фиг. 31 и 32. След това в същата последователност всички болтове се изтеглят с въртящ момент от 35 Nm, след което трябва да се поддържа пауза от 10 минути. Фиксиращите болтове на главата на цилиндъра имат различни дължини, така че те трябва да бъдат монтирани в строго съответствие с маркировката и дължината.
След продължителна пауза затегнете всеки болт на 90°в същата последователност. Не е необходимо да използвате динамометричен ключ за извършване на тази работа.
След това е необходимо отново да затегнете всички болтове на главата на цилиндъра с 90°, като започнете с болт 1, като вземете предвид посочената последователност.
Двата болта M8 с шестостенна глава, показани в долната част на фиг. 32 трябва да се затегне до 25 Nm. При достигане на определен пробег на това превозно средство вече не е необходимо последващо разгъване на крепежните елементи на главата на цилиндъра. Подобно изискване съществуваше и преди за други видове превозни средства.
Забележка. Дизайнът на главата на цилиндъра може да бъде подобрен. Поради тази причина не трябва да купувате употребявани цилиндрови глави, докато не сте сигурни, че отговарят напълно на тази, инсталирана на вашия автомобил.
- монтирайте водача на веригата върху главата на цилиндъра;
Ориз. 33. Разположение на водещия щифт на разпределителния вал (нагоре). Местоположението на маркировките за подравняване, съответстващи на позицията на буталото на първия цилиндър в TDC (на дъното): 1 - маркировка на зъбното колело на разпределителния вал; 2 - маркировка на капака на първия лагер на разпределителния вал
- поставете задвижващото зъбно колело на разпределителния вал заедно с веригата
- yu, като обърнете внимание на факта, че маркировките, направени с боя, са разположени на една и съща линия (виж фиг. 29), а щифтът на седалката на вала съвпадна с отвора в зъбното колело. В горната част на фиг. 33 показва къде да се провери зацепването на щифта за приземяване;
- затегнете монтажния болт на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал до 45 Nm, като го държите от завъртане с голяма отвертка или болт, както е показано на фиг. тридесет;
- монтирайте обтегача на веригата, като затегнете монтажа му до 80 Nm;
- проверете съвпадението на маркировките на разпределителния вал в позицията на буталото на първия цилиндър, разположен в TDC. На разпределителния вал има знак, който, когато буталото на първи цилиндър е в ГМТ, трябва да е срещу излятата стрелка на лагерната капачка. Това разположение на етикетите е показано в долната част на фиг. 33;
- свържете електрическото окабеляване към подгревните свещи;
- монтирайте всмукателния колектор;
- свържете горивопроводите към инжекторите;
- свържете изпускателната тръба към изпускателния колектор;
- монтирайте горивния филтър и свържете горивопроводите към него;
- монтирайте обтегача на задвижващия ремък, като изпълните всички операции в обратен ред на разглобяване;
- монтирайте капака на главата на цилиндъра;
- свържете проводника към температурния сензор, за да изведете показанията към арматурното табло.
Извършете всички останали работи в реда, обратен на отстраняването.