Съдържание: Премахване ↡ Дизелови превозни средства ↡
Поради факта, че тази процедура изисква известен опит, по-долу са посочени само най-важните препоръки за специалист с такъв опит.
Дадената процедура за демонтаж и монтаж на главата на цилиндъра е дадена на примера на автомобили с бензинови двигатели. Характеристиките на демонтажа и монтажа на главата на цилиндъра за дизелови двигатели са описани в края на главата.
Главата се сваля и монтира без да се вади двигателя от двигателния отсек.
Премахване
1. Изключете клемата на заземяващия (-) проводник от полюса на акумулатора, като изключите запалването.
Внимание! Изваждането на батерията от радио с код за достъп, който предотвратява неоторизирана употреба, ще премахне кода, както и настройките на радиото. Ето защо, преди да изключите батерията, трябва да се уверите, че кодът е записан и може да бъде въведен отново в радиото след свързване на батерията. Ако кодът е неизвестен на собственика на автомобила, тогава само специализиран сервиз или неговият производител може да пусне радиото в експлоатация.
2. Източете охлаждащата течност от охладителната риза на цилиндровия блок.
3. Отстранете капака на главата на цилиндъра, вижте съответната глава.
4. Отстранете модула на запалителната бобина, вижте съответната глава.
5. Откачете изпускателната тръба от изпускателния колектор.
6. Автомобили с въздушна помпа. Отстранете въздушния спирателен вентил.
7. Свалете термостата, вижте съответната глава.
8. Поставете буталото на цилиндър № 1 в положение на ГМТ. Цилиндър No1 е разположен в близост до пояса на билото.
За да настроите буталото на цилиндъра в ГМТ, завъртете коляновия вал на двигателя, така че маркировката ГМТ на шайбата на ремъка да е разположена срещу маркировката на капака на веригата за синхронизация.
При това положение на буталото на цилиндър № 1, пластините на разпределителния вал трябва да са обърнати настрани от клапаните.
За да завъртите коляновия вал, свалете дясното предно колело и обшивката на калника. Поставете дълъг 17 mm шестоъгълен гаечен ключ (вложка), например HAZET-986-17, през отвора в калника, като го закрепите към удължителната дръжка, и го поставете върху главата на централния болт на ремъчната шайба на колянов вал.
9. Маркирайте позицията на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал и задвижващата верига на разпределителния вал, като начертаете линия по веригата и зъбното колело с маркер.
10. Развийте болтовете, закрепващи обтегача на веригата 1 и го отстранете (вижте стрелките на илюстрацията).
11. Отстранете зъбното колело от разпределителния вал. Когато развивате монтажните болтове на зъбното колело, дръжте вала за колана, за да предотвратите въртене.
12. Свалете задвижващата верига от зъбното колело на разпределителния вал.
13. Подпрете двигателя отдолу с гаражен асансьор, като поставите дървен блок върху него.
14. Развийте болтовете, закрепващи предната стойка на двигателя 1 към скобата на стойката на двигателя 2 (вижте илюстрацията).
15. Отстранете двата болта с вътрешен ключ от корпуса на веригата.
16. Разхлабете всички монтажни болтове на главата на цилиндъра в няколко хода на охладен двигател, като процедирате в обратния ред на тяхната последователност на затягане (виж илюстрация 4.25), и след това развийте напълно болтовете.
17. Измерете дължината на болтовете на главата на цилиндъра.
Дължината на новите болтове е 183 мм (L = 183 мм) (вижте илюстрацията). При всяко затягане болтовете се удължават по дължина и това удължение се запазва. Ако дължината на болтовете е 186 mm или повече, те трябва да бъдат заменени с нови. Препоръчва се след всяко сваляне на главата на цилиндъра да се монтират само нови болтове.
18. Отстранете главата от цилиндровия блок, като използвате услугите на асистент.
Монтажът на главата на цилиндъра се извършва в обратен ред на отстраняване.
19. Почистете контактните повърхности на главата на цилиндъра и блока.
20. Проверете главата на цилиндъра и се уверете, че не е огъната или напукана.
21. Почистете отворите за болтовете на главата на цилиндъра.
22. Нанесете уплътнител, като Loctite 5900, върху моста между главата на цилиндъра и капака на синхронизацията.
Внимание! След нанасяне на уплътнителя, поставете уплътнението в рамките на 10 минути и монтирайте главата на цилиндъра.
23. Поставете ново уплътнително уплътнение върху цилиндровия блок.
24. Поставете отново главата на цилиндъра.
Позицията на главата на цилиндъра се центрира с помощта на фиксиращи щифтове в цилиндровия блок. Когато монтирате главата, уверете се, че главата е поставена върху фиксиращите щифтове.
Внимание! Затягането на болтовете на главата на цилиндъра трябва да се извършва с особено внимание. Преди затягане проверете точността на динамометричния ключ. За да улесните работата, можете да използвате ъглов шаблон, например HAZET 6690. За да избегнете ненужни натоварвания на динамометричния ключ, завъртането до желания ъгъл трябва да се извършва с обикновен гаечен ключ (вижте илюстрацията).
Внимание! Ако няма наличен ъглов шаблон, трябва да се изчисли ъгълът на завъртане на болта. За да направите това, поставете дръжката на ключа върху ъгловия шаблон по дължината на двигателя и го завъртете с едно непрекъснато движение, докато дръжката стане перпендикулярна на двигателя.
25. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователност от 1 до 10 на няколко прохода (вижте илюстрацията).
- 1-во преминаване. Затегнете болтовете с динамометричен ключ до 35 Nm.
- 2-ро преминаване. Затегнете болтовете на 90° с гаечен ключ.
- 3-то преминаване. Затегнете болтовете на 90° с гаечен ключ.
26. Затегнете закрепващите болтове 11 и 12, които закрепват главата на цилиндъра към капака на синхронизацията със сила от 20 Nm (виж илюстрация 4.25).
27. Монтирайте предната стойка на двигателя и я завийте към конзолата на двигателя, като използвате сила от 55 Nm (виж илюстрация 14.2).
28. Спуснете асансьора на гаража и отстранете дървения блок.
29. Проверете позицията на разпределителния вал. Когато е разположено буталото на цилиндър № 1, маркировката на фланеца на разпределителния вал трябва да бъде разположена в центъра на маркировката върху капачката на лагера на разпределителния вал.
Ако е необходимо, направете подходящи корекции.
Внимание! Преди да завъртите разпределителния вал, завъртете коляновия вал така, че да е под ъгъл от 30° след ГМТ, за да избегнете удряне и повреда на клапаните и короните на буталата.
30. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал и го закрепете с нов болт с глава, като използвате многостранен гаечен ключ с момент на затягане от 20 Nm. След това затегнете болта на 60°.
31. Поставете задвижващата верига на разпределителния вал така, че маркировките, направени на веригата и на зъбното колело преди демонтажа, да съвпадат.
32. Проверете отново първоначалното положение на разпределителния вал.
33. Инсталирайте обтегача на веригата, като смените старото му уплътнение с ново.
Внимание! Обърнете внимание на правилния монтаж, т.к дупката е леко извън центъра.
34. Затегнете монтажните болтове на обтегача на веригата. Моментът на затягане е 8 Nm.
35. Монтирайте изпускателния колектор върху щифтовете на главата на цилиндъра, като първо поставите ново уплътнение. Преди да монтирате колектора, проверете резбовите щифтове и ги сменете, ако е необходимо. поставете ново уплътнение и завийте изпускателния колектор към главата на цилиндъра. Завийте раменните гайки върху щифтовете и ги затегнете до 40 Nm.
36. Проверете нивото на маслото в двигателя.
37. Загрейте двигателя до работна температура и проверете херметичността на всички връзки. Херметичността на охладителната система се проверява с уред за обезвъздушаване едва след като двигателят е загрял до работна температура.
Внимание! Уплътнението на главата на цилиндъра става запечатано само след като двигателят се загрее до работна температура и уплътнението се надуе.
Дизелови превозни средства
Процедурата за демонтаж и монтаж на главата на цилиндъра е подобна на демонтажа и монтажа на автомобили с бензинови двигатели, с изключение на това, че при дизеловите двигатели е необходимо да се демонтират и монтират инжектори, разпределителни валове и балансьори. По-долу са и моментите на затягане за основните резбови съединения.
38. Измерете дължината на болтовете M-12, закрепващи главата на цилиндъра. Дължината на новите болтове е 186 мм. При всяко затягане болтовете се удължават по дължина и това удължение се запазва. Ако дължината на болтовете достигне 188 mm или повече, те трябва да бъдат заменени с нови.
39. Смажете резбите и контактните повърхности на главите на новите болтове.
40. Затегнете болтовете на цилиндровата глава в същата последователност, както при автомобили с бензинови двигатели, т.е. от 1 до 10 в няколко преминавания.
- 1-во преминаване. Затегнете болтовете с динамометричен ключ до 60 Nm.
- 2-ро преминаване. Затегнете болтовете на 180° с гаечен ключ.
41. Затегнете болтовете, закрепващи главата на цилиндъра към капака на синхронизацията, като използвате сила от 20 Nm.
42. Поставете буталото на цилиндър № 1 в TDC и фиксирайте разпределителните валове в това положение, като поставите два прави щифта с диаметър 6 mm в отворите на зъбните колела на задвижващия вал.
Когато коляновият вал е в ГМТ на буталото на цилиндър №1, щифтовете трябва да са в контакт с главата на цилиндъра.
Моменти на затягане за резбови съединения:
(Оригиналната статия е на портала MERCEDESMAN.ru)
- гайка с втулка закрепваща изпускателния колектор - 21 Nm
- шпилки (пръсти) за закрепване на изпускателния колектор - 11 Nm
- зъбно колело към разпределителен вал - 18 Nm
- капак на лагера на разпределителния вал към главата на цилиндъра - 9 Nm
- преден/заден капак на разпределителната кутия - 9 Nm
- обтегач на ангренажната верига - 89 Nm