Системата за запалване се състои от четири запалителни свещи, високоволтови проводници с накрайници на свещи и комплект бобини за запалване с две намотки.
Запалителни бобини 3 на блок 1 са запълнени с пластмаса (вижте илюстрация 1.0).
Сглобката на запалителната бобина, заедно с интегрираните накрайници на 2-те запалителни свещи, се намира директно върху свещите (вижте илюстрация 1.0). Всяка намотка осигурява напрежение към две запалителни свещи.
Искрата, която запалва въздушно-горивната смес, се произвежда от запалителните свещи по команда на електронния блок за управление на двигателя.
В този случай разпределението на напрежението през свещите се извършва от електронни компоненти, които заменят конвенционалния механичен разпределител на запалване с плъзгач.
Моментът на запалване не се регулира. Ако стойността му не съвпада с номиналната стойност, тогава е необходимо да смените дефектните части на системата за запалване.
Системата за запалване работи без износване и не изисква поддръжка. Просто трябва редовно да сменяте свещите.
Мерки за безопасност при работа със запалителната система
За да избегнете нараняване или повреда на системата за впръскване на гориво или запалването, се препоръчват следните предпазни мерки:
- не докосвайте и не отстранявайте проводници с високо напрежение, докато двигателят работи или стартира;
- свързвайте и изключвайте кабелите на системата за впръскване на гориво и запалването само когато запалването е изключено. Същото важи и за проводниците на измервателните уреди, използвани за извършване на измервания на тези системи;
- лица с пейсмейкър не трябва да се допускат до работа с електронната система за запалване;
- не свързвайте на късо със заземяване (-) клема 1 на бобините за запалване;
- извършете теста за искра, ако е необходимо, само със свален комплект запалителна бобина и свързани четири свещи, като осигурите добър контакт със земята (-);
- изключете запалването и разкачете щепсела на сензора за положение на коляновия вал, когато извършвате работа, която изисква завъртане на двигателя със стартера, например i, когато проверявате компресията, за да избегнете стартирането му;
- задължително е поне едно гнездо на блока на запалителната бобина да бъде свързано към маса (-) в случай на проверка на системата с изключен блок на бобината. На първичната намотка на намотките напрежението може да достигне до 400 волта;
- не свързвайте тестер с предупредителна светлина към клема 1 на запалителната бобина.