Общо описание на системата за запалване

Системата за запалване произвежда искри, които запалват горимата смес, влизаща в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене. За да произведат мощна искра за запалване, бобините за запалване преобразуват напрежението на акумулатора от 12 волта до приблизително 30 000 волта.

Бензиновите двигатели C-класа имат високоволтов разпределител на статистическо запалване, така нареченото директно запалване. Тази система за запалване няма движещи се части и няма традиционен разпределител на запалването, оборудван с плъзгач. Това елиминира износването на тези части и повишава експлоатационната надеждност.

Активирането на запалителните искри от запалителните бобини се осъществява директно от устройството за управление на двигателя, което управлява и системата за впръскване на бензин. За 4-цилиндров двигател, бобините за запалване са монтирани на блока на двигателя, докато за 6-цилиндров двигател, бобините за запалване са разположени под капака на проводника за високо напрежение на капака на главата на цилиндъра. Всеки два цилиндъра получават своите запалителни искри от една обща запалителна бобина. В този случай горимата смес се запалва по време на хода на нейното постъпване в съответния цилиндър. За надеждно стартиране при стартиране на студен двигател се генерират няколко възпламенителни искри на ход на буталото (така нареченото многоискрово запалване).




За определяне на правилния момент на запалване се използва контролно устройство, базирано на характеристиката на запалване, записана електронно в паметта. Това прави сравнително по-лесно координирането на различни работни условия, например различно качество на горивото.

Системата за антидетонационен контрол за двигатели с работен обем от 2,2 литра улеснява работата на превозни средства с висока компресия и изглажда използването на гориво с различно качество. 4-цилиндровият двигател има един сензор за детонация на блока на двигателя, а 6-цилиндровият двигател има два сензора за детонация. Те регулират детонационното изгаряне в двигателя и го влияят с помощта на съответни импулси, идващи от устройството за управление на двигателя, променяйки момента на запалване към късен. Това предотвратява детонация на двигателя и неизправности на двигателя.

Ако 1.8/2.0 l двигатели използват основно само нискокачествен бензин, тогава запалването трябва да се превключи на различна характеристика, като се използва съответен щепсел в двигателното отделение.

При ремонт на електронната система за запалване трябва да се спазват правилата за безопасност, за да се избегнат наранявания на лица, извършващи тази работа, или повреда на системата за запалване.