Motoarele pe benzină clasa C au un distribuitor statistic de aprindere de înaltă tensiune, așa-numitul aprindere directă. Acest sistem de aprindere nu are piese mobile și nici un distribuitor tradițional de aprindere echipat cu glisor. Acest lucru elimină uzura acestor piese și crește fiabilitatea operațională.
Activarea scânteilor de aprindere de către bobinele de aprindere este efectuată direct de dispozitivul de control al motorului, care controlează și sistemul de injecție a benzinei. Pentru un motor cu 4 cilindri, bobinele de aprindere sunt montate pe blocul motor, în timp ce pentru un motor cu 6 cilindri, bobinele de aprindere sunt amplasate sub capacul cablului de înaltă tensiune al capacului chiulasei. Fiecare doi cilindri își primesc scânteile de aprindere de la o bobină de aprindere comună. În acest caz, se aprinde amestecul combustibil în timpul cursei de admisie a acestuia în cilindrul corespunzător. Pentru fiabilitatea pornirii, la pornirea unui motor rece, se generează mai multe scântei de aprindere pe cursă a pistonului (așa-numita aprindere cu mai multe scântei).
1. Timpul de aprindere
2. Încărcare
3. Viteza
Pentru a determina momentul corect de aprindere se folosește un dispozitiv de control, bazat pe caracteristica de aprindere stocată electronic în memorie. Acest lucru face relativ mai ușoară coordonarea diferitelor condiții de funcționare, de exemplu diferite calități de combustibil.
Sistemul de control anti-detonare pentru motoarele care pornesc cu o cilindree de 2,2 litri facilitează funcționarea vehiculelor cu compresie ridicată și ușurează utilizarea combustibilului de diferite calități. Motorul cu 4 cilindri are un senzor de detonație pe blocul motor, iar motorul cu 6 cilindri are doi senzori de detonare. Acestea reglează arderea detonației în motor și o influențează cu ajutorul impulsurilor corespunzătoare venite de la dispozitivul de comandă al motorului, schimbând momentul aprinderii spre unul tardiv. Acest lucru previne detonarea motorului și defecțiunile motorului.
Dacă motoarele de 1,8/2,0 l folosesc în principal doar benzină de calitate scăzută, atunci contactul trebuie comutat pe o caracteristică diferită folosind un dop corespunzător în compartimentul motor.
La repararea sistemului de aprindere electronică, trebuie respectate regulile de siguranță pentru a evita rănirea persoanelor care efectuează această lucrare sau deteriorarea sistemului de aprindere.