Маслената помпа засмуква двигателното масло от масления съд през цедка и го изтласква в масления тръбопровод през масления филтър. Има редуцир на налягането от страната на налягането на маслената помпа.
Ако налягането на маслото е твърде високо, клапанът се отваря и част от маслото може да изтече обратно в масления съд (вижте илюстрация 9.0).
През централния отвор на филтърния елемент филтрираното масло навлиза в линията за смазване под налягане. Ако масленият филтър е запушен, нефилтрираното масло се насочва към тръбопровода за налягане през байпасния клапан.
От линията за смазване под налягане маслото тече през канали за налягане към лагерите на коляновия вал.
През наклонените отвори в коляновия вал маслото достига до биелните лагери и оттам се пръска върху буталните щифтове и самите бутала.
В същото време двигателното масло навлиза в главата на цилиндъра през инжекционните тръби към лагерите на разпределителния вал и разпределителните клапани (вижте илюстрация 9.0).
При дизеловите двигатели, както и при превозните средства A 190, двигателното масло се охлажда с помощта на допълнителен маслен охладител. Този маслен охладител е монтиран на фланеца на масления филтър и е включен във веригата на охлаждащата течност.
Разход на масло
Консумацията на масло в двигателите с вътрешно горене се отнася до количеството масло, което се произвежда в резултат на процеса на горене.
При никакви обстоятелства разходът на масло не трябва да се отъждествява със загубите на масло, които възникват в резултат на течове поради течове в масления картер, капака на цилиндровата глава и др.
Нормалният разход на масло се получава в резултат на изгарянето на малки количества в цилиндрите, отстраняване на остатъчните продукти от горенето и частиците, образувани в резултат на триенето.
Освен това маслото се изразходва от високите температури и високото налягане, на които е постоянно изложено в двигателя.
В допълнение, степента на разход на масло се влияе от външните работни условия, режима на шофиране и работните толеранси. Разходът на масло трябва да бъде не повече от 0,8 литра на 1000 километра.
Внимание! Не пълнете масло над максималната маркировка на резервоара. Ако по време на зареждането е излято твърде много масло, отстранете или източете излишното. В противен случай неизгорялото масло, попаднало в изпускателната система, може да повреди катализатора.