Pompa de ulei aspiră uleiul de motor din baia de ulei printr-o sită și îl forțează în conducta de ulei prin filtrul de ulei. Există o supapă de reducere a presiunii pe partea de presiune a pompei de ulei.
Dacă presiunea uleiului este prea mare, supapa se deschide și o parte din ulei se poate scurge înapoi în baia de ulei (vezi ilustrația 9.0).
Prin orificiul central al elementului filtrant, uleiul filtrat intră în linia de lubrifiere sub presiune. Dacă filtrul de ulei este înfundat, uleiul nefiltrat este direcționat în conducta de presiune prin supapa de bypass.
De la linia de lubrifiere sub presiune, uleiul curge prin canalele de presiune către lagărele arborelui cotit.
Prin orificiile înclinate ale arborelui cotit, uleiul ajunge la lagărele bielei și de acolo este pulverizat pe bolțurile pistonului și pe pistoanele în sine.
În același timp, uleiul de motor intră în chiulasă prin conductele de injecție către rulmenții arborelui cu came și supapele de distribuție (vezi ilustrația 9.0).
La motoarele diesel, precum și la vehiculele A 190, uleiul de motor este răcit folosind un răcitor de ulei suplimentar. Acest răcitor de ulei este montat pe flanșa filtrului de ulei și este inclus în circuitul lichidului de răcire.
Consumul de ulei
Consumul de ulei în motoarele cu ardere internă se referă la cantitatea de ulei care este produsă ca urmare a procesului de ardere.
În niciun caz consumul de ulei nu trebuie echivalat cu pierderile de ulei care apar ca urmare a scurgerilor datorate scurgerilor din baia de ulei, capacul chiulasei etc.
Consumul normal de ulei are loc ca urmare a arderii unor cantități mici în cilindri, îndepărtând produsele de ardere reziduale și particulele formate ca urmare a frecării.
În plus, uleiul este consumat de temperaturile ridicate și presiuni mari la care este expus constant în motor.
În plus, gradul de consum de ulei este influențat de condițiile externe de funcționare, modul de conducere și toleranțele de funcționare. Consumul de ulei nu trebuie să depășească 0,8 litri la 1000 de kilometri.
Atenţie! Nu umpleți ulei peste marcajul maxim de pe rezervor. Dacă s-a turnat prea mult ulei în timpul realimentării, îndepărtați sau scurgeți excesul. În caz contrar, uleiul nears care intră în sistemul de evacuare poate deteriora catalizatorul.