Vehicule cu motor pe benzină. Retragere
1. Deconectați galeria de admisie.
2. Deconectați ștecherul 1 al senzorului de poziție a arborelui cu came 2 (vezi ilustrația).
3. Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul chiulasei.
4. Motoare cu pompe de aer: Deconectați supapa de schimbare a pompei de aer de la capacul chiulasei.
5. Deșurubați șuruburile de fixare a capacului la capul blocului de cilindri.
6. Scoateți capacul împreună cu garnitura de cauciuc a capacului chiulasei.
Instalarea unui capac al unui cap al blocului de cilindri se efectuează în secvențe, revenirea la îndepărtare.
7. Verificați garnitura de etanșare din cauciuc a capacului chiulasei și, dacă este poroasă, înlocuiți-o cu una nouă.
8. Curăţaţi suprafeţele de etanşare.
9. Montați capacul 1 al chiulasei împreună cu garnitura capacului (vezi ilustrația).
10. Înșurubați șurubul 2 până când atinge capacul, apoi șurubul 3 și restul.
Strângeți șuruburile capacului de pe chiulasa cu o forță de 8 Nm, acționând în cruce (vezi ilustrația 5.9).
Vehicule cu motor diesel. Retragere
11. Scoateți duzele, vezi capitolul relevant.
12. Vehicule produse înainte de 8/2000. Deconectați conducta de umplere cu ulei împreună cu furtunul de ventilație a carterului. Pentru aceasta:
13. Scoateți rezervorul de expansiune al lichidului de răcire și puneți-l deoparte de zona de lucru.
14. Scoateți galeria de admisie.
15. Deconectați cele două mufe și furtunul de ventilație.
16. Tragând în sus, scoateți țeava de umplere cu ulei de pe capacul chiulasei.
17. Vehicule fabricate din 9/2000. Deconectați conducta de umplere cu ulei împreună cu furtunul de ventilație a carterului. Pentru aceasta:
18. Scoateți rezervorul de expansiune al lichidului de răcire și, fără a deconecta furtunurile de la acesta, lăsați-l deoparte de locul de lucru.
19. Deconectați conducta de admisie împreună cu furtunurile de lichid de răcire conectate și puneți-le deoparte.
20. Deșurubați șuruburile care fixează conducta de umplere cu ulei și, trăgând în sus, trageți conducta din capacul chiulasei.
21. Scoateți supapa solenoidală de închidere a combustibilului.
22. Deconectați conducta principală de combustibil de la capacul chiulasei și, fără a deconecta conductele de combustibil, lăsați-le deoparte de locul de muncă.
23. Deconectați ștecherul senzorului de poziție a arborelui cu came.
24. Deconectați linia de alimentare cu ulei de la turbocompresor.
25. Deconectați firele de la bujiile incandescente de pe capacul unui cap al blocului de cilindri.
26. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți un braț de fixare al unui turbocompresor.
27. Deșurubați șuruburile și deconectați conducta de recirculare OG.
28. Deconectați conducta de înaltă presiune de la capacul chiulasei.
29. Deșurubați șuruburile de fixare și îndepărtați capacul unui cap al blocului de cilindri împreună cu o căptușeală de cauciuc.
Instalarea unui capac al unui cap al blocului de cilindri se efectuează în secvențe, revenirea la îndepărtare.
30. Verificați garnitura de etanșare din cauciuc a capacului chiulasei și, dacă este poroasă, înlocuiți-o cu una nouă.
31. Curățați suprafețele de etanșare.
32. Stabiliți un capac al unui cap al blocului de cilindri împreună cu o căptușeală de etanșare.
33. Înșurubați șuruburile capacului până când capetele acestora ating capacul, apoi strângeți-le, acționând în ordine transversală cu o forță de 8 Nm.
34. Montați conducta de umplere cu ulei, înlocuind garnitura veche cu una nouă.
Cupluri de strângere pentru racordurile filetate:
- piuliță de îmbinare a conductei de presiune la pompa de combustibil de înaltă presiune, linia de distribuție a combustibilului, injector - 22 Nm
- linia de distribuție a combustibilului la capacul chiulasei - 9 Nm