Pentru a scoate motorul, este necesar să demontați toate unitățile montate pe fasciculul din față.
Datorită faptului că implementarea acestui set de lucrări la motor necesită o anumită experiență, se recomandă încredințarea acestora atelierului.
Din acest motiv, capitolele din această secțiune arată doar pașii de bază care trebuie urmați în timpul lucrului la motor.
Procedura de mai sus pentru demontarea și instalarea unității de alimentare este dată pe exemplul mașinilor cu motoare pe benzină. Caracteristicile demontării și instalării motoarelor diesel sunt menționate la sfârșitul capitolului.
Retragere
1. Mașini cu transmisie automată. Goliți uleiul cutiei de viteze.
2. Înșurubați dopul de golire după ce s-a terminat golirea uleiului de transmisie, instalând un nou inel O pe dopul. Cuplu de strângere a dopului 22 Nm.
3. Goliți lichidul de răcire din radiator și blocul motor.
4. Deconectați borna cablului «mase» (-) de la borna bateriei prin oprirea contactului.
Atenţie! Deconectarea bateriei de la un radio cu un cod de acces anti-manipulare va șterge codul specificat, precum și setările de pe radio. Prin urmare, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că codul este înregistrat și că poate fi reintrodus în radio după ce bateria este conectată. Dacă codul este necunoscut proprietarului mașinii, atunci doar un atelier specializat sau producătorul acestuia poate pune radioul în funcțiune.
5. Strângeți pârghia de blocare, scoateți rezervorul de spălare a parbrizului de pe suporturi și agățați-l.
Atenţie! La vehiculele cu un rezervor de spălare încălzit, deconectați mai întâi furtunurile de lichid de răcire.
6. Deconectați firul de împământare (-) pe suportul frontal al motorului din partea dreaptă.
7. Scoateți priza de aer, furtunul de admisie a aerului, iar la vehiculele cu motoare de 1,6 / 1,9 litri, de asemenea, rezonatorul.
8. Scoateți furtunul de joasă presiune din galeria de admisie.
9. Deconectați ștecherul cu mai mulți pini de la unitatea de comandă a motorului ridicând clema și deblocând-o.
10. Deconectați conducta de combustibil de la conducta de distribuție și conectați-o cu un ștecher adecvat.
11. Deconectați furtunurile de joasă presiune de la supapa recipientului și galeria de admisie și așezați-le deoparte de zona de lucru.
12. Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la radiator și de la rezervorul de expansiune.
13. Vehicule fabricate din 6/99 cu vas de expansiune separat. Strângeți suportul de blocare și scoateți rezervorul.
14. Scoateți un furtun de lichid de răcire dintr-o conductă de ramificație de pe carcasa termostatului.
15. Mașini cu transmisie automată. Deconectați conductele de ulei de la răcitorul de ulei și conectați-le cu dopuri adecvate. Răcitorul de ulei este integrat în radiatorul sistemului de răcire a motorului.
16. Deconectați furtunurile de intrare și de evacuare a încălzitorului.
17. Deconectați ambreiajul de direcție 1 de la arborele de direcție 2. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul de strângere 3 cu un cap pentru o cheie cu tubulatură cu mai multe fețe și scoateți opritorul 4 (vezi ilustrația).
18. Deschideți capacul cutiei de joncțiune de fire de pe partea stângă a cadrului și deconectați firul pozitiv și cablul de alimentare al servodirecției.
19. Mașini cu transmisie manuală. Rotiți piulițele de blocare în sens invers acelor de ceasornic pentru a le slăbi și a deconecta bielele de schimbare de la capetele bile.
20. Mașini cu ambreiaj automat. Deconectați conectorii de pe cutia de viteze, eliberați cablajul din suport și așezați-l deoparte de zona de lucru.
21. Deconectați furtunul de la pompa de aer, dacă există.
22. Deconectați suportul superior al ambelor suporturi de amortizare.
23. Deșurubați ambele etriere de la articulațiile de direcție și fixați-le cu sârmă sub aripi fără a îndepărta plăcuțele de frână sau a deconecta furtunurile de frână.
24. Mecanismul de frânare al roții drepte. Deconectați senzorul de uzură a plăcuțelor de frână și conectorul senzorului de viteză a roții.
25. Deconectați țeava de evacuare de la catalizatorul.
26. Deconectați flanșa de la joncțiunea conductei frontale și a catalizatorului. În funcție de modelul mașinii, flanșa poate fi înșurubat sau joncțiunea țevii de eșapament și catalizatorul este conectată cu un guler de prindere.
27. Motor cu două sonde lambda. Eliberați firul de conectare al sondei lambda fixat pe fund și deconectați ștecherul.
28. Alimentați furtunul de conectare și scoateți-l din cutia de viteze, după ce ați scos clema de siguranță. Astupați orificiul furtunului cu un dop adecvat.
29. Mașini cu aer condiționat. Slăbiți cureaua cu nervuri și scoateți-o din fulia compresorului A/C.
30. Mașini cu aer condiționat. Deșurubați șuruburile de fixare a compresorului și, fără a deconecta furtunurile și firele de alimentare de la acesta, fixați-l în partea de jos cu sârmă.
31. Sprijiniți grinda axei față cu un cric de garaj, așezând-o pe un bloc de lemn.
32. Deșurubați șuruburile de fixare a unui distanțier prin care grinda este conectată cu fundul.
33. Deșurubați șuruburile care fixează căptușeala aripii din stânga și din dreapta pe partea inferioară și mutați-le în jos pentru a avea acces la șuruburile de montare ale grinzii axei față.
34. Deșurubați opt șuruburi de fixare a unei grinzi a podului înainte. Șuruburile au capete pentru cheia multifațetă.
35. Coborâți motorul în jos pe grinda punții din față pentru a avea acces la demaror și alternator.
36. Mașini cu transmisie automată. Deconectați tija schimbătorului de viteze de la cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, deconectați suportul de legătură de pe cutie și scoateți-l de pe scaun și, de asemenea, deconectați ștecherul de pe cutia de viteze.
37. Deconectați firul de împământare (-) din tava de ulei împreună cu suportul.
38. Deconectați firele de alimentare de la demaror.
39. Deconectați firele de alimentare de la generator.
40. Coborâți blocul de putere pe fascicul în jos, respectând măsurile de precauție. Solicitați unui asistent să conducă motorul când îl coborâți.
Scoaterea motorului de pe grinda punții față
41. Ridicați motorul și transmisia cu un dispozitiv de ridicare adecvat (palan, etc.), pentru a elibera suporturile motorului.
Atenţie! Pentru a ridica motorul, rulați trei lanțuri pe partea dreaptă și stângă a motorului și a baii de ulei. Lanțurile trebuie să fie cât mai verticale posibil, ceea ce este posibil cu ajutorul unui cadru adecvat.
42. Scoateți șuruburile de umăr care fixează suporturile motorului.
43. Folosind o șurubelniță adecvată, apăsați arborele axei din stânga din cutia de viteze.
44. Deșurubați șuruburile de fixare a rulmentului de bază al unui arbore intermediar la blocul de cilindri.
45. Folosind o șurubelniță adecvată, stoarceți arborele intermediar al arborelui axului drept din cutia de viteze.
46. Ridicați cu grijă motorul împreună cu cutia de viteze și îndepărtați cu grijă tija arborelui axei stângi, precum și arborele intermediar, din cutia de viteze. Verificați starea inelelor de siguranță de pe arborii de antrenare și înlocuiți-le cu altele noi dacă sunt deteriorate.
47. Deșurubați șuruburile de fixare a unui braț al catalizatorului la o transmisie.
48. Deșurubați șuruburile care leagă motorul și cutia de viteze.
49. Scoateți un demaror și stoarceți o transmisie din motor. Nu pierdeți mânecile de centrare.
Instalare
Motorul este instalat pe grinda axei față în ordine inversă.
50. Coborâți blocul de putere în jos și introduceți cu grijă arborele de antrenare din stânga și tijele arborelui intermediar în canelurile de pe cutia de viteze până când sunt complet cuplate.
Cupluri de strângere pentru racordurile filetate:
- demaror la cutie de viteze - 20 Nm
- motor și cutie de viteze - 20 Nm
- suport suspensie motor suport mat - 55 Nm
- lagăr suport al arborelui intermediar la motor - 20 Nm
Instalarea motorului împreună cu grinda axei față
Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare. Procedând astfel, trebuie să faceți și următoarele:
51. Conectați firele de alimentare la demaror și generator.
52. Ridicați motorul împreună cu grinda punții față și ghidați-le astfel încât ghidajele de pe grinzile punții față să se încadreze exact în orificiile de pe longoane.
53. Strângeți mai întâi toate șuruburile de fixare a grinzii axului cu cap muf cu mai multe fațete, apoi strângeți restul.
Cuplu de strângere:
- Șurub cu cap dub M12 - 120 Nm
- șurub cu cap dub M10 - 60 Nm
54. Introduceți furtunul de conectare cu un nou inel de etanșare în cutia de viteze și fixați-l prin glisarea opritorului din lateral.
55. Fixați conducta de admisie cu șuruburi, instalând o garnitură nouă, pe flanșa de conectare a convertizorului catalitic și strângeți-le cu un cuplu de 25 Nm. Înlocuiți piulița dacă este deteriorată. Dacă conducta frontală este conectată la convertizorul catalitic cu o clemă, instalați clema.
56. Înșurubați etrierele de frână cu șuruburi noi și strângeți-le cu un cuplu de strângere de 115 Nm.
57. Fixați suporturile superioare ale ambelor bare de suspensie pe apărătoare de noroi Strângeți șuruburile de fixare ale acestora cu un cuplu de 40 Nm.
58. Mașini cu transmisie manuală. După conectarea tijelor schimbătorului de viteze, verificați fiabilitatea fixării acestora.
59. Atașați manșonul de direcție la arborele de direcție înșurubând o nouă piuliță cu flanșă autoblocante sau instalând un șurub nou și strângeți la 20 Nm.
60. Mașini cu transmisie automată. Conectați furtunurile conductei de ulei și fixați-le cu un cuplu de strângere de 25 Nm.
61. Conectați ștecherul cu mai mulți pini la unitatea de comandă a motorului și fixați-l cu suportul apăsând-l în jos.
62. Conectați borna firului «mase» (-) la borna bateriei cu contactul oprit. Introduceți codul de acces furnizat împreună cu radioul și setați ceasul.
63. Mașini cu transmisie automată. Înșurubați dopul de golire cu o nouă etanșare și strângeți dopul la 22 Nm.
64. Umpleți cutia de viteze cu ulei.
65. Scoateți aerul din ambreiajul hidraulic.
66. Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire și verificați dacă există scurgeri.
Vehicule diesel
67. Scoateți bara de protecție față.
68. Scoateți răcitorul de aer de încărcare și deconectați furtunul de aer de încărcare de la mixer.
69. Deconectați furtunurile de joasă presiune de la turbocompresor, supapa de recirculare a gazelor de eșapament, senzorul de presiune a aerului de supraalimentare și, de asemenea, de la pompa de vid prin strângerea cablurilor clemei.
70. Deconectați furtunurile de combustibil de la filtrul de combustibil și conectați-le cu dopuri adecvate.
Atenţie! La vehiculele fabricate din 03/01, cablul de alimentare al alternatorului la borna D+ nu este înșurubat, ci pur și simplu introdus.
71. Scoateți motorul de pe grinda punții din față. Deconectați mai întâi firul «mase» (-), montat pe suportul suportului motorului față stânga.