Cuprins: Demontarea ↡ Scoaterea motorului de pe grinda…↡ Instalare ↡ Instalarea motorului împreună cu…↡ Vehicule diesel ↡
Centrala, împreună cu transmisia, mecanismul de direcție cu cremalieră și unitățile auxiliare, este montată pe o grindă frontală conectată la caroserie cu șuruburi în opt puncte.
Pentru a scoate motorul, este necesar să demontați toate unitățile montate pe fasciculul din față.
Datorită faptului că efectuarea acestui set de lucrări la motor necesită o anumită experiență, se recomandă încredințarea acestora unui atelier.
Din acest motiv, capitolele din această secțiune oferă doar acțiunile de bază efectuate atunci când se lucrează la motor.
Procedura dată pentru demontarea și instalarea unității de putere este dată folosind exemplul mașinilor cu motoare pe benzină. Caracteristicile demontării și instalării motoarelor diesel sunt prezentate la sfârșitul capitolului.
Demontarea
1. Mașini cu transmisie automată. Goliți uleiul cutiei de viteze.
2. Înșurubați dopul de golire după scurgerea uleiului de transmisie, instalând un nou inel O pe dopul. Cuplul de strângere al dopului este de 22 Nm.
3. Goliți lichidul de răcire din radiator și blocul motor.
4. Deconectați borna firului de masă (-) de la stâlpul bateriei, decupând contactul.
Atenţie! Scoaterea bateriei de la un radio cu un cod de acces care împiedică utilizarea neautorizată va elimina codul, precum și setările de pe radio. Prin urmare, înainte de a deconecta bateria, trebuie să vă asigurați că codul este notat și poate fi reintrodus în radio după conectarea bateriei. Dacă codul este necunoscut proprietarului mașinii, atunci doar un atelier specializat sau producătorul acestuia poate pune radioul în funcțiune.
5. Apăsați pârghia de blocare, scoateți rezervorul de spălare a parbrizului de pe suporturi și închideți-l.
Atenţie! La vehiculele cu un rezervor de spălare a parbrizului încălzit, deconectați mai întâi furtunurile de răcire.
6. Deconectați firul de împământare (-) de pe suportul de montare a motorului din față din partea dreaptă.
7. Scoateți admisia de aer, furtunul de admisie a aerului, iar la mașinile cu motoare de 1,6/1,9 l, de asemenea, rezonatorul.
8. Scoateți furtunul de joasă presiune din galeria de admisie.
9. Deconectați ștecherul cu mai mulți pini de la unitatea de comandă a motorului ridicând suportul de prindere și deblocându-l.
10. Deconectați conducta de combustibil de la conducta de distribuție și conectați-o cu un ștecher adecvat.
11. Deconectați furtunurile de joasă presiune de la supapa recipientului și galeria de admisie și așezați-le deoparte de zona de lucru.
12. Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la radiator și de la rezervorul de expansiune.
13. Mașini produse din 6/99 cu vas de expansiune separat. Apăsați suportul de blocare și scoateți rezervorul.
14. Scoateți furtunul de răcire din racordul de pe carcasa termostatului.
15. Mașini cu transmisie automată. Deconectați furtunurile conductei de ulei de la răcitorul de ulei și conectați-le cu dopuri adecvate. Răcitorul de ulei este încorporat în radiatorul sistemului de răcire a motorului.
16. Deconectați furtunurile de alimentare și de evacuare a încălzitorului.
17. Deconectați cuplajul de direcție 1 de la arborele de direcție 2. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul de strângere 3 cu capul unei chei tubulare cu mai multe fațete și scoateți opritorul 4 (vezi ilustrația).
18. Deschideți capacul cutiei de distribuție a cablurilor de pe elementul lateral stâng al cadrului și deconectați cablul pozitiv și cablul de alimentare al servodirecției.
19. Mașini cu transmisie manuală. Rotiți piulițele în sens invers acelor de ceasornic pentru a le slăbi și deconectați tijele de schimbare de la capetele bile.
20. Mașini cu ambreiaj automat. Deconectați conectorii transmisiei, eliberați cablajul din suport și așezați-l deoparte de zona de lucru.
21. Deconectați furtunul de la pompa de aer, dacă există.
22. Deconectați suporturile superioare ale ambelor bare amortizoare.
23. Deșurubați ambele etriere de la fuzetele de direcție și fixați-le cu un fir sub aripi fără a îndepărta plăcuțele de frână sau a deconecta furtunurile de frână.
24. Mecanism frână roată dreapta. Deconectați senzorul de uzură a plăcuțelor de frână și conectorii senzorului de viteză a roții.
25. Deconectați țeava de evacuare de la catalizator.
26. Deconectați flanșa de la joncțiunea conductei de evacuare și a catalizatorului. În funcție de modelul de mașină, flanșa poate fi înșurubat, sau îmbinarea dintre țeava de eșapament și catalizator poate fi conectată cu o clemă.
27. Motor cu două sonde lambda. Eliberați firul de conectare pentru sonda lambda atașată la partea inferioară și deconectați ștecherul.
28. Împingeți furtunul de conectare în jos și scoateți-l din cutia de viteze, după ce ați scos mai întâi clema de siguranță. Astupați orificiul furtunului cu un dop adecvat.
29. Mașini cu aer condiționat. Slăbiți tensiunea de pe cureaua de creastă și scoateți-o din fulia compresorului de aer condiționat.
30. Mașini cu aer condiționat. Deșurubați șuruburile de fixare a compresorului și, fără a deconecta furtunurile și firele de alimentare de la acesta, fixați-l de jos cu sârmă.
31. Sprijiniți grinda axei față cu un cric de garaj, așezând-o pe un bloc de lemn.
32. Deșurubați șuruburile care fixează distanțierul care leagă grinda de fund.
33. Deșurubați șuruburile care fixează căptușelile arcului de roată din stânga și din dreapta în partea inferioară și mutați-le în jos pentru a avea acces la șuruburile de fixare a grinzii axei din față.
34. Deșurubați cele opt șuruburi care fixează grinda axei față. Șuruburile au capete pentru o cheie tubulară cu mai multe fațete.
35. Coborâți motorul în jos pe suportul punții din față pentru a avea acces la demaror și generator.
36. Mașini cu transmisie automată. Deconectați tija de schimbare de la transmisie. Pentru a face acest lucru, deconectați dispozitivul de fixare a cutiei de viteze și scoateți-l din locașul acesteia și, de asemenea, deconectați ștecherul de pe cutia de viteze.
[Articol bazat pe date de pe site: Mercedesman.ru]
37. Deconectați firul de împământare (-) de la baia de ulei împreună cu suportul.
38. Deconectați firele de alimentare de la demaror.
39. Deconectați firele de alimentare de la generator.
40. Coborâți blocul de putere pe fascicul în jos, luând măsuri de precauție. Solicitați un ajutor să ghideze motorul în timp ce îl coborâți.
Scoaterea motorului de pe grinda punții față
41. Ridicați motorul și transmisia folosind un dispozitiv de ridicare adecvat (talie etc.), pentru a elibera suporturile suportului motorului.
Atenţie! Pentru a ridica motorul, rulați trei lanțuri pe partea dreaptă și stângă a motorului și a baii de ulei. Lanțurile trebuie poziționate cât mai vertical posibil folosind un cadru adecvat.
42. Scoateți șuruburile de umăr care fixează suporturile suportului motorului.
43. Folosind o șurubelniță adecvată, apăsați arborele axei din stânga din cutia de viteze.
44. Deșurubați șuruburile care fixează lagărul suport al arborelui intermediar de blocul cilindrilor.
45. Folosind o șurubelniță adecvată, apăsați arborele intermediar al arborelui axului drept în afara cutiei de viteze.
46. Ridicați cu grijă motorul împreună cu cutia de viteze și îndepărtați cu grijă tija arborelui axei stângi, precum și arborele intermediar, din cutia de viteze. Verificați starea inelelor de reținere a arborelui de antrenare și, dacă sunt deteriorate, înlocuiți-le cu altele noi.
47. Deșurubați șuruburile care fixează suportul catalizatorului de cutia de viteze.
48. Deșurubați șuruburile care leagă motorul și cutia de viteze.
49. Scoateți demarorul și apăsați cutia de viteze departe de motor. Nu pierdeți bucșele de centrare.
Instalare
Instalarea motorului pe grinda axei față se face în ordine inversă.
50. Coborâți blocul de putere în jos și introduceți cu grijă arborele de antrenare din stânga și tijele arborelui contraar în orificiile canelare ale transmisiei până când sunt complet cuplate.
Cupluri de strângere pentru racordurile filetate:
- demaror la cutie de viteze - 20 Nm
- motor și cutie de viteze - 20 Nm
- suportul motorului pe suportul suspensiei - 55 Nm
- lagăr suport al arborelui intermediar la motor - 20 Nm
Instalarea motorului împreună cu grinda axei față
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. De asemenea, ar trebui să faceți următoarele:
51. Conectați firele de alimentare la demaror și generator.
52. Ridicați motorul împreună cu grinda axei față și ghidați-le astfel încât ghidajele de pe grinzile axei față să se potrivească exact în orificiile de pe traversele laterale.
53. Strângeți mai întâi toate șuruburile cu cap muf al grinzii osiilor, apoi strângeți toate celelalte.
Cuplu de strângere:
- Șurub M12 cu cap pentru o cheie tubulară cu mai multe fațete - 120 Nm
- surub M10 cu cap mufa - 60 Nm
54. Introduceți furtunul de conectare cu noul inel de etanșare în cutia de viteze și fixați-l prin introducerea opritorului pe lateral.
55. Înșurubați țeava de evacuare, instalând o nouă garnitură de etanșare, pe flanșa de conectare a catalizatorului și strângeți-le la un cuplu de 25 Nm. Dacă este deteriorată, înlocuiți piulița cu capac. Dacă conducta de evacuare este conectată la catalizator folosind o clemă, atunci instalați clema.
56. Înșurubați etrierele de frână cu șuruburi noi și strângeți-le cu un cuplu de strângere de 115 Nm.
57. Atașați suporturile superioare ale ambelor bare amortizoare la apărători de noroi. Strângeți șuruburile de fixare ale acestora la un cuplu de 40 Nm.
58. Mașini cu transmisie manuală. După conectarea tijelor schimbătorului de viteze, verificați fiabilitatea fixării acestora.
59. Atașați cuplajul de direcție la arborele de direcție instalând o nouă piuliță cu flanșă autoblocante sau un șurub nou și strângeți-l la 20 Nm.
60. Mașini cu transmisie automată. Conectați furtunurile conductei de ulei și fixați-le cu un cuplu de strângere de 25 Nm.
61. Conectați ștecherul cu mai mulți pini la unitatea de comandă a motorului și fixați-l cu suportul apăsând-l în jos.
62. Conectați borna de masă (-) la polul bateriei cu contactul oprit. Introduceți codul de acces care este echipat cu radio și setați ceasul.
63. Mașini cu transmisie automată. Înșurubați dopul de golire, instalând o nouă garnitură de etanșare și strângeți dopul la 22 Nm.
64. Umpleți cutia de viteze cu ulei.
65. Scoateți aerul din sistemul de antrenare hidraulic al ambreiajului.
66. Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire și verificați dacă există scurgeri.
Vehicule diesel
67. Scoateți bara de protecție față.
68. Scoateți răcitorul de aer de încărcare și deconectați furtunul de aer de încărcare de la mixer.
69. Deconectați furtunurile de joasă presiune de la turbocompresor, supapa EGR, senzorul de presiune a aerului de supraalimentare și, de asemenea, de la pompa de vid prin strângerea brațelor de prindere.
70. Deconectați furtunurile de combustibil de la filtrul de combustibil și conectați-le cu dopuri adecvate.
Atenţie! La mașinile produse din 03/01, firul de alimentare al alternatorului la borna D+ nu este înșurubat, ci pur și simplu introdus.
71. Scoateți motorul de pe grinda punții din față. Înainte de a face acest lucru, deconectați firul de masă (-) atașat la suportul de montare a motorului din stânga față.