Silnik — demontaż i montaż (Mercedes-Benz A-Class W168)

Zespół napędowy wraz z przekładnią, mechanizmem kierowniczym z zębatką i zespołami pomocniczymi zamontowany jest na belce przedniej połączonej z nadwoziem za pomocą śrub w ośmiu punktach.

Aby zdemontować silnik, należy zdemontować wszystkie zespoły zamontowane na przedniej belce.

Ze względu na to, że wykonanie tego zestawu prac przy silniku wymaga pewnego doświadczenia, zaleca się powierzenie ich warsztatowi.

Z tego powodu w rozdziałach tego podrozdziału omówiono jedynie podstawowe czynności wykonywane podczas prac przy silniku.

Podaną procedurę demontażu i montażu zespołu napędowego podano na przykładzie samochodów z silnikami benzynowymi. Funkcje demontażu i montażu silników wysokoprężnych opisano na końcu rozdziału.

Wyjmowanie

1. Samochody z automatyczną skrzynią biegów. Spuścić olej ze skrzyni biegów.

2. Po spuszczeniu oleju przekładniowego wkręcić korek spustowy, zakładając nowy O-ring na korek. Moment dokręcania wtyczki wynosi 22 Nm.

3. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy i bloku silnika.

4. Odłącz końcówkę przewodu masy (-) od bieguna akumulatora, wyłączając zapłon.

Uwaga! Wyjęcie baterii z radia z kodem dostępu uniemożliwiającym nieupoważnione użycie spowoduje usunięcie kodu i ustawień w radiu. Dlatego przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, że kod jest zapisany i po podłączeniu akumulatora można go ponownie wprowadzić do radia. Jeśli właściciel samochodu nie zna kodu, tylko specjalistyczny warsztat lub jego producent może uruchomić radio.

5. Naciśnij dźwignię blokującą, wyjmij zbiornik płynu spryskiwacza ze wsporników i zawieś go.

Uwaga! W pojazdach z podgrzewanym zbiornikiem spryskiwacza przedniej szyby należy najpierw odłączyć węże płynu chłodzącego.

6. Odłącz przewód uziemiający (-) od przedniego wspornika mocowania silnika po prawej stronie.

7. Wymontować dolot powietrza, przewód dolotowy, a w samochodach z silnikami 1,6/1,9 l także rezonator.

8. Odłącz wąż niskociśnieniowy od kolektora dolotowego.

9. Odłączyć wtyczkę wielopinową od sterownika silnika podnosząc wspornik zaciskowy do góry i odblokowując go.

10. Odłączyć przewód paliwowy od przewodu rozdzielczego i zatkać go odpowiednią wtyczką.

11. Odłącz węże niskociśnieniowe od zaworu zbiornika i kolektora dolotowego i odłóż je z dala od obszaru roboczego.

12. Odłącz węże układu chłodzenia od chłodnicy i zbiornika wyrównawczego.

13. Samochody produkowane od 6/99 z oddzielnym zbiornikiem wyrównawczym. Naciśnij wspornik blokujący i wyjmij zbiornik.

14. Odłącz wąż płynu chłodzącego od złączki na obudowie termostatu.

15. Samochody z automatyczną skrzynią biegów. Odłączyć węże przewodów olejowych od chłodnicy oleju i zatkać je odpowiednimi zatyczkami. Chłodnica oleju jest wbudowana w chłodnicę układu chłodzenia silnika.

16. Odłączyć węże zasilające i wylotowe nagrzewnicy.

17. Odłączyć sprzęgło kierownicze 1 od wału kierownicy 2. W tym celu odkręcić śrubę zaciskową 3 łbem klucza nasadowego wielopłaszczyznowego i zdjąć ogranicznik 4 (patrz ilustracja).



18. Otwórz pokrywę skrzynki rozdzielczej przewodów na lewej podłużnicy ramy i odłącz przewód dodatni oraz przewód zasilania wspomagania kierownicy.



19. Samochody z ręczną skrzynią biegów. Obróć nakrętki mocujące w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby je poluzować i odłącz drążki zmiany biegów od głowic kulowych.

20. Samochody z automatycznym sprzęgłem. Odłącz złącza na skrzyni biegów, wyjmij wiązkę przewodów z uchwytu i odłóż ją poza obszar pracy.

21. Odłącz wąż od pompy powietrza, jeśli jest na wyposażeniu.

22. Odłącz górne wsporniki obu kolumn amortyzatorów.

23. Odkręć oba zaciski od zwrotnic i zabezpiecz je drutem pod błotnikami bez zdejmowania klocków hamulcowych i odłączania przewodów hamulcowych.

24. Mechanizm hamulca prawego koła. Odłączyć złącze czujnika zużycia klocków hamulcowych i czujnika prędkości koła.

25. Odłącz rurę wydechową od katalizatora.

26. Odłącz kołnierz na styku rury wydechowej i katalizatora. W zależności od modelu samochodu kołnierz można przykręcić lub połączyć rurę wydechową z katalizatorem za pomocą obejmy zaciskowej.

27. Silnik z dwiema sondami lambda. Odłącz przewód łączący sondę lambda przymocowaną od dołu i odłącz wtyczkę.

28. Dociśnij wąż łączący w dół i wyjmij go ze skrzyni biegów, po uprzednim usunięciu zacisku zabezpieczającego. Zatkaj otwór węża odpowiednią zatyczką.

29. Samochody z klimatyzacją. Poluzuj pasek kalenicowy i zdejmij go z koła pasowego sprężarki klimatyzacji.

30. Samochody z klimatyzacją. Odkręć śruby mocujące sprężarkę i nie odłączając od niej węży i przewodów zasilających, przymocuj ją drutem do dołu.

31. Podeprzeć belkę osi przedniej podnośnikiem garażowym, umieszczając ją na drewnianym klocku.



32. Odkręcić śruby mocujące rozpórkę łączącą belkę z dnem.

33. Odkręć śruby mocujące tuleje lewego i prawego nadkola do dołu i przesuń je w dół, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących belkę przedniego mostu.

34. Odkręć osiem śrub mocujących belkę przedniego mostu. Śruby posiadają łby przeznaczone do klucza nasadowego wielopłaszczyznowego.

35. Opuść silnik na wspornik przedniej osi, aby uzyskać dostęp do rozrusznika i generatora.

36. Samochody z automatyczną skrzynią biegów. Odłącz drążek zmiany biegów od skrzyni biegów. W tym celu należy odłączyć mocowanie drążka na skrzyni i wyjąć ją z gniazda, a także odłączyć wtyczkę na skrzyni biegów.

37. Odłączyć przewód masowy (-) od miski olejowej wraz z uchwytem.

38. Odłącz przewody zasilające od rozrusznika.

39. Odłącz przewody zasilające od generatora.

40. Opuść blok napędowy na belce w dół, zachowując środki ostrożności. Poproś pomocnika o prowadzenie silnika podczas jego opuszczania.

Wymontowanie silnika z belki przedniej osi

41. Podnieś silnik i skrzynię biegów za pomocą odpowiedniego urządzenia podnoszącego (talia itp.), aby odciążyć mocowania mocowania silnika.

Uwaga! Aby podnieść silnik, przeciągnij trzy łańcuchy po prawej i lewej stronie silnika i miski olejowej. Łańcuchy należy ustawić możliwie pionowo, korzystając z odpowiedniej ramy.

42. Wykręć śruby pasowane mocujące mocowania mocowania silnika.

43. Za pomocą odpowiedniego śrubokręta wyciśnij półoś lewą ze skrzyni biegów.

44. Odkręcić śruby mocujące łożysko podpory wału pośredniego do bloku cylindrów.



45. Za pomocą odpowiedniego śrubokręta wyciśnij wał pośredni półosi prawej ze skrzyni biegów.

46. Ostrożnie podnieś silnik wraz ze skrzynią biegów i ostrożnie wyjmij trzpień lewej półosi oraz wał pośredni ze skrzyni biegów. Sprawdź stan pierścieni ustalających wału napędowego i jeśli są uszkodzone, wymień je na nowe.

47. Odkręcić śruby mocujące wspornik katalizatora do skrzyni biegów.

48. Odkręć śruby łączące silnik ze skrzynią biegów.

49. Wymontuj rozrusznik i odsuń skrzynię biegów od silnika. Nie zgubić tulei centrujących.

Instalacja

Montaż silnika na belce przedniej osi odbywa się w odwrotnej kolejności.

50. Opuść blok napędowy i ostrożnie włóż lewy wał napędowy i trzpienie wału pośredniego w wielowypustowe otwory w przekładni, aż do całkowitego zatrzaśnięcia.

Momenty dokręcania dla połączeń gwintowych:

• rozrusznik do skrzyni biegów - 20 Nm
• silnik i skrzynia biegów - 20 Nm
• mocowanie silnika do wspornika zawieszenia - 55 Nm
• łożysko oporowe wału pośredniego do silnika - 20 Nm

Montaż silnika wraz z belką przedniej osi

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Powinieneś także wykonać następujące czynności:

51. Podłącz przewody zasilające do rozrusznika i generatora.

52. Podnieś silnik wraz z belką przedniej osi i poprowadź je tak, aby prowadnice belek przedniej osi dokładnie weszły w otwory w podłużnicach.

53. Najpierw dokręć wszystkie śruby z łbem gniazdowym belki osi, a następnie dokręć wszystkie pozostałe.

Momenty dokręcania:

• śruba M12 z łbem do klucza nasadowego wielopłaszczyznowego - 120 Nm
• śruba M10 z łbem gniazdowym - 60 Nm

54. Wąż łączący z nowym pierścieniem uszczelniającym włożyć do skrzyni biegów i zabezpieczyć wkładając boczną zatyczkę.



55. Przykręcić rurę wydechową, zakładając nową uszczelkę, do kołnierza łączącego katalizatora i dokręcić je momentem 25 Nm. Jeżeli jest uszkodzona, wymienić nakrętkę kołpakową. Jeżeli rura wydechowa jest podłączona do katalizatora za pomocą obejmy, należy zamontować obejmę.

56. Przykręcić zaciski hamulcowe nowymi śrubami i dokręcić je momentem dokręcającym 115 Nm.

57. Przymocuj górne wsporniki obu kolumn amortyzujących do błotników. Dokręć ich śruby mocujące momentem 40 Nm.

58. Samochody z manualną skrzynią biegów. Po podłączeniu drążków zmiany biegów sprawdź niezawodność ich zamocowania.

59. Zamocować sprzęgło układu kierowniczego do wału kierownicy zakładając nową samozabezpieczającą nakrętkę kołnierzową lub nową śrubę i dokręcić momentem 20 Nm.

60. Samochody z automatyczną skrzynią biegów. Podłączyć węże przewodu olejowego i zabezpieczyć je momentem dokręcania 25 Nm.

61. Podłączyć wtyczkę wielopinową do sterownika silnika i zabezpieczyć ją wspornikiem dociskając do dołu.

62. Podłącz zacisk masy (-) do bieguna akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Wprowadź kod dostępu, który jest wyposażony w radio i ustaw zegar.

63. Samochody z automatyczną skrzynią biegów. Wkręcić korek spustowy, instalując nową uszczelkę i dokręcić korek momentem 22 Nm.

64. Napełnij skrzynię biegów olejem.

65. Usuń powietrze z napędu hydraulicznego sprzęgła.

66. Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym i sprawdź układ pod kątem wycieków.

Pojazdy z silnikiem diesla

67. Zdemontuj przedni zderzak.

68. Wymontuj chłodnicę powietrza doładowującego i odłącz wąż powietrza doładowującego od mieszalnika.



69. Odłącz węże niskiego ciśnienia od turbosprężarki, zaworu EGR, czujnika ciśnienia powietrza doładowującego, a także od pompy podciśnienia ściskając ramiona obejm.

70. Odłącz przewody paliwowe od filtra paliwa i zatkaj je odpowiednimi wtyczkami.

Uwaga! W samochodach wyprodukowanych od 03.01 przewód zasilający alternatora na zacisku D+ nie jest przykręcony, lecz po prostu włożony.

71. Zdemontuj silnik z belki przedniej osi. Zanim to zrobisz, odłącz przewód masowy (-) podłączony do przedniego lewego wspornika mocowania silnika.