Aby wyjąć silnik, należy zdemontować wszystkie zespoły zamontowane na belce przedniej.
Z uwagi na to, że wykonanie tego zestawu prac na silniku wymaga pewnego doświadczenia, zaleca się powierzenie ich warsztatowi.
Z tego powodu rozdziały w tej sekcji przedstawiają tylko podstawowe czynności, które należy wykonać podczas prac przy silniku.
Powyższa procedura demontażu i montażu jednostki napędowej została podana na przykładzie samochodów z silnikami benzynowymi. Funkcje demontażu i montażu silników wysokoprężnych podano na końcu rozdziału.
Wycofanie
1. Samochody z automatyczną skrzynią biegów. Spuść olej ze skrzyni biegów.
2. Wkręć korek spustowy po całkowitym spuszczeniu oleju przekładniowego, zakładając nowy o-ring na korek. Moment dokręcania wtyczki 22 Nm.
3. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy i bloku silnika.
4. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) z zacisku akumulatora poprzez wyłączenie zapłonu.
Uwaga! Odłączenie baterii od radiotelefonu z kodem zabezpieczającym przed manipulacją spowoduje usunięcie określonego kodu, jak również ustawień w radiu. Dlatego przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, że kod został zapisany i że po podłączeniu akumulatora można go ponownie wprowadzić do radiotelefonu. Jeśli kod jest nieznany właścicielowi samochodu, tylko specjalistyczny warsztat lub jego producent może uruchomić radio.
5. Wykręć dźwignię blokującą, wyjmij zbiornik spryskiwacza z podpór i zawieś go.
Uwaga! W pojazdach z podgrzewanym zbiornikiem płynu do spryskiwaczy najpierw odłącz przewody płynu chłodzącego.
6. Odłącz przewód uziemiający (-) na przednim wsporniku silnika po prawej stronie.
7. Zdemontować wlot powietrza, wąż wlotu powietrza, aw pojazdach z silnikami 1,6 / 1,9 litra także rezonator.
8. Odłącz przewód niskiego ciśnienia od kolektora dolotowego.
9. Odłącz wielopinową wtyczkę od jednostki sterującej silnika, podnosząc zacisk do góry i odblokowując go.
10. Odłącz przewód paliwowy od przewodu rozdzielczego i zaślep go odpowiednią wtyczką.
11. Odłącz przewody niskociśnieniowe od zaworu pochłaniacza i kolektora dolotowego i odłóż je z dala od miejsca pracy.
12. Odłącz węże układu chłodzenia od chłodnicy i zbiornika wyrównawczego.
13. Pojazdy produkowane od 6/99 z osobnym zbiornikiem wyrównawczym. Ściśnij wspornik blokujący i wyjmij zbiornik.
14. Wyjąć wąż cieczy chłodzącej z króćca na obudowie termostatu.
15. Samochody z automatyczną skrzynią biegów. Odłącz przewody olejowe od chłodnicy oleju i zaślep je odpowiednimi zaślepkami. Chłodnica oleju jest zintegrowana z chłodnicą układu chłodzenia silnika.
16. Odłączyć węże wlotowe i wylotowe nagrzewnicy.
17. Odłącz sprzęgło kierownicy 1 od wału kierownicy 2. W tym celu odkręć śrubę zaciskową 3 z główką pod klucz nasadowy wielostronny i zdejmij ogranicznik 4 (patrz ilustracja).
18. Otwórz pokrywę skrzynki przyłączeniowej przewodów na lewej podłużnicy ramy i odłącz przewód dodatni oraz przewód wspomagania kierownicy.
19. Samochody z manualną skrzynią biegów. Obróć przeciwnakrętki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby je poluzować i odłącz linki zmiany biegów od głowic kulowych.
20. Samochody z automatycznym sprzęgłem. Odłącz złącza na skrzyni biegów, zwolnij wiązkę przewodów z uchwytu i odłóż ją z dala od obszaru roboczego.
21. Odłącz wąż od pompy powietrza, jeśli występuje.
22. Odłącz górną podporę obu stojaków amortyzacyjnych.
23. Odkręć oba zaciski od zwrotnic i zabezpiecz je drutem pod błotnikami bez zdejmowania klocków hamulcowych i odłączania przewodów hamulcowych.
24. Mechanizm hamulca prawego koła. Odłączyć czujnik zużycia klocków hamulcowych i złącze czujnika prędkości koła.
25. Odłącz rurę wydechową od katalizatora.
26. Odłącz kołnierz na styku przedniej rury i katalizatora. W zależności od modelu samochodu kołnierz może być przykręcony lub połączenie rury wydechowej z katalizatorem za pomocą opaski zaciskowej.
27. Silnik z dwiema sondami lambda. Odłącz przewód łączący sondy lambda zamocowany na spodzie i odłącz wtyczkę.
28. Spuścić wąż łączący i zdjąć go ze skrzyni biegów, po uprzednim zdjęciu zacisku zabezpieczającego. Zaślepić otwór węża odpowiednią zatyczką.
29. Samochody z klimatyzacją. Poluzuj pasek wielorowkowy i zdejmij go z koła pasowego sprężarki układu klimatyzacji.
30. Samochody z klimatyzacją. Odkręć śruby mocujące sprężarkę i nie odłączając od niej węży i przewodów zasilających, przymocuj ją drutem do spodu.
31. Podeprzeć belkę przedniej osi podnośnikiem garażowym, umieszczając ją na drewnianym klocku.
32. Odkręcić śruby mocujące dystans łączący belkę z dnem.
33. Odkręć śruby mocujące lewą i prawą nakładkę błotnika do dołu i przesuń je w dół, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących belkę przedniego mostu.
34. Odkręć osiem śrub mocujących belkę przedniego mostu. Śruby posiadają główki pod klucz nasadowy wielopłaszczyznowy.
35. Opuść silnik na belkę przedniej osi, aby uzyskać dostęp do rozrusznika i alternatora.
36. Samochody z automatyczną skrzynią biegów. Odłącz drążek zmiany biegów od skrzyni biegów. W tym celu odłącz mocowanie łącznika na skrzyni i zdejmij je z siedzenia, a także odłącz wtyczkę od skrzyni biegów.
37. Odłącz przewód uziemiający (-) z miski olejowej wraz z uchwytem.
38. Odłącz przewody zasilające od rozrusznika.
39. Odłącz przewody zasilające od generatora.
40. Opuść blok napędowy na belce, przestrzegając środków ostrożności. Poproś asystenta, aby kierował silnikiem podczas opuszczania.
Demontaż silnika z belki przedniego mostu
41. Podnieś silnik i skrzynię biegów za pomocą odpowiedniego urządzenia podnoszącego (podnośnik itp.), aby odciążyć mocowania silnika.
Uwaga! Aby podnieść silnik, przeciągnij trzy łańcuchy po prawej i lewej stronie silnika i miski olejowej. Łańcuchy powinny być jak najbardziej pionowe, co jest możliwe przy pomocy odpowiedniej ramy.
42. Wykręć śruby pasowane mocujące mocowania silnika.
43. Za pomocą odpowiedniego śrubokręta wypchnij półoś lewego mostu ze skrzyni biegów.
44. Odkręcić śruby mocujące łożysko podstawowe wałka pośredniego do bloku cylindrów.
45. Za pomocą odpowiedniego śrubokręta wykręcić wałek pośredni prawej półosi ze skrzyni biegów.
46. Ostrożnie podnieś silnik razem ze skrzynią biegów i ostrożnie wyjmij trzon lewej półosi, a także wałek pośredni ze skrzyni biegów. Sprawdź stan pierścieni zabezpieczających na wałach napędowych i wymień je na nowe, jeśli są uszkodzone.
47. Odkręcić śruby mocujące ramię katalizatora do skrzyni biegów.
48. Odkręć śruby łączące silnik i skrzynię biegów.
49. Wyjmij rozrusznik i wykręć przekładnię z silnika. Nie zgubić tulei centrujących.
Instalacja
Silnik jest montowany na belce przedniej osi w odwrotnej kolejności.
50. Opuść blok napędowy i ostrożnie włóż lewy wał napędowy i trzpienie wału pośredniego w wielowypusty na skrzyni biegów, aż do całkowitego zatrzaśnięcia.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych:
- rozrusznik do skrzyni biegów - 20 Nm
- silnik i skrzynia biegów - 20 Nm
- wspornik zawieszenia silnika matowy - 55 Nm
- łożysko oporowe wałka pośredniego do silnika - 20 Nm
Montaż silnika wraz z belką przedniego mostu
Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu. Czyniąc to, musisz również wykonać następujące czynności:
51. Podłącz przewody zasilające do rozrusznika i generatora.
52. Podnieś silnik wraz z belką przedniego mostu i poprowadź je tak, aby prowadnice belek przedniego mostu dokładnie wpasowały się w otwory w podłużnicach.
53. Najpierw dokręć wszystkie śruby mocujące belki osi z łbem gniazdowym wielopłaszczyznowym, a następnie dokręć resztę.
Momenty dokręcania:
- Śruba z łbem gniazdowym M12 - 120 Nm
- śruba z łbem gniazdowym M10 - 60 Nm
54. Włożyć wąż łączący z nowym pierścieniem uszczelniającym do przekładni i zamocować przesuwając korek z boku.
55. Zamocować rurę ssącą za pomocą śrub, zakładając nową uszczelkę, do kołnierza przyłączeniowego katalizatora i dokręcić momentem 25 Nm. Wymienić nakrętkę kołpakową, jeśli jest uszkodzona. Jeśli przednia rura jest połączona z katalizatorem za pomocą obejmy, zamontuj obejmę.
56. Przykręć zaciski hamulcowe nowymi śrubami i dokręć je momentem dokręcania 115 Nm.
57. Przymocuj górne wsporniki obu kolumn zawieszenia do błotników.Dokręć ich śruby mocujące momentem 40 Nm.
58. Samochody z manualną skrzynią biegów. Po podłączeniu drążków zmiany biegów sprawdź niezawodność ich mocowania.
59. Przymocuj tuleję kierownicy do wału kierownicy, nakręcając nową nakrętkę kołnierzową samozabezpieczającą lub instalując nową śrubę i dokręcając momentem 20 Nm.
60. Samochody z automatyczną skrzynią biegów. Podłącz przewody olejowe i zabezpiecz je momentem dokręcania 25 Nm.
61. Podłączyć wielostykową wtyczkę do sterownika silnika i zamocować ją za pomocą wspornika dociskając w dół.
62. Podłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) do zacisku akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Wprowadź kod dostępu dostarczony z radiem i ustaw zegar.
63. Samochody z automatyczną skrzynią biegów. Wkręcić korek spustowy z nową uszczelką i dokręcić korek momentem 22 Nm.
64. Napełnij skrzynię biegów olejem.
65. Usuń powietrze ze sprzęgła hydraulicznego.
66. Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym i sprawdź szczelność układu.
Pojazdy z silnikiem Diesla
67. Zdejmij przedni zderzak.
68. Wymontuj chłodnicę powietrza doładowującego i odłącz przewód powietrza doładowującego od miksera.
69. Odłącz przewody niskiego ciśnienia od turbosprężarki, zaworu recyrkulacji spalin, czujnika ciśnienia powietrza doładowania, a także od pompy podciśnienia, ściskając przewody zaciskowe.
70. Odłącz przewody paliwowe od filtra paliwa i zaślep je odpowiednimi korkami.
Uwaga! W pojazdach wyprodukowanych od 03/01 kabel zasilający alternatora na zacisku D + nie jest przykręcany, lecz po prostu wkładany.
71. Wymontuj silnik z belki przedniej osi. Najpierw odłącz przewód «szerokie rzesze» (-), zamontowany na wsporniku przedniego lewego mocowania silnika.