6.0 Schemat układania paska wielożebrowego
1 - rolka prowadząca
2 - koło pasowe sprężarki klimatyzacji
3 - koło pasowe generatora
4 - pasek falujący
5 - rolka napinająca
6 - rolka prowadząca
7 - koło pasowe na wale korbowym
8 - koło pasowe pompy wodnej
Wyjmowanie
1. Zdejmij osłonę silnika (błotnik), patrz odpowiedni rozdział.
2. Obrócić rolkę napinającą 5 z mocowaniem HAZET 2714-1 w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i w ten sposób poluzować napięcie paska wielorowkowego (patrz ilustracja).
3. Zdejmij pas kalenicowy 4 (patrz ilustracja 6.2).
Badanie
4. Sprawdź koło pasowe i napinacz paska pod kątem uszkodzeń lub zabrudzeń.
5. Sprawdź stan pasa kalenicowego. Jeżeli na pasku występują osady pomiędzy żebrami, złuszczenia gumy z żeberek, prążki, poprzeczne pęknięcia na powierzchni lub pęknięcia żeberek, wówczas taki pasek należy wymienić, patrz odpowiedni rozdział.
Instalacja
6. Ułożyć pas kalenicowy zgodnie ze schematem (patrz ilustracja 6.0).
7. Poprowadź rolkę napinającą pasek zgodnie z ruchem wskazówek zegara i umieść pasek na rolce napinającej.
8. Zamontuj zabezpieczenie silnika, patrz odpowiedni rozdział.