Pasek napędowy — wyjmowanie i zakładanie (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Rysunek 140. Montaż paska wielorowkowego na kole pasowym: 1 - koło pasowe; 2 - pasek klinowy poli

Napęd pompy chłodziwa i generatora odbywa się za pomocą pojedynczego paska wielorowkowego, który jest zamontowany na kole pasowym, jak pokazano na rysunku 140.

Rysunek 141. Urządzenie mechanizmu napinającego (dla silnika 2.9L): 1 — Śruba M8 do mocowania amortyzatora do głowicy cylindra; 2 - podkładka; 3 - amortyzator; 4 — nakrętka mocująca dźwignię sprężyny do głowicy cylindra; 5 — dźwignia sprężynowa; 6 - wiosna; 7 — tuleja dystansowa; 8 — śruba mocująca sprężynę; 9 — rolka napinająca pasek; 10 — śruba mocująca rolkę napinającą na wsporniku generatora; 11 — wtyczka montażowa rolki; 12 - podkładka; 13 — pierścień uszczelniający pomiędzy dźwignią napinającą a pokrywą mechanizmu napędowego wałka rozrządu; 14 — dźwignia rolki napinającej; 15 — sworzeń mocujący dźwignię napinającą na pokrywie mechanizmu napędowego wałka rozrządu; 16 — osłona rolki napinającej; 17 — Śruba M7 do mocowania amortyzatora do dźwigni napinającej; 18 — korek montażowy rolki napinającej; 19 — śruba mocująca rolkę napinającą na dźwigni; 20 — rolka napinająca pasek; 21 — korek montażowy rolki napinającej; 22 — śruba M8; 23 - rolka prowadząca; 24 — uchwyt montażowy rolki prowadzącej; 25 — śruba mocująca wspornik do bloku cylindrów

Rysunek 142. Mechanizm napinający napęd pasowy (amortyzator można wyjąć oddzielnie, bez konieczności demontażu innych części): 1 - śruba; 2 — tłumik; 3 - śruba; 4 - orzech; 5 — dźwignia sprężynowa; 6 - wiosna; 7 — śruba; 8 — śruba; 9 — rolka napinająca pasek; 10 — śruba; 11 — wtyczka; 12 - podkładka; 13 - dźwignia napinająca; 14 — śruba; 15 — wtyczka

Pasek napinany jest za pomocą rolki napinającej przytrzymywanej sprężyną. Zamontowany tłumik zapobiega drganiom paska. Rysunek 141 przedstawia poszczególne elementy mechanizmu napinającego napęd pasowy. Rolki napinające nie są zamienne między różnymi modelami. W podstawowej konfiguracji, bez instalowania dodatkowych jednostek, rolka napinająca ma taką samą szerokość rowka jak pozostałe koła pasowe. W pozostałych wersjach powierzchnia rolki jest gładka. Należy o tym pamiętać przy wymianie. Rysunek 142 przedstawia cały mechanizm napinający. Aby się do niego dostać, należy najpierw zdemontować przednią część silnika.

Napęd pasowy należy sprawdzać co 20 000 km. W tym celu należy zaznaczyć pasek kredą w dostępnym miejscu. Obróć silnik rozrusznikiem, co najmniej o jeden obrót. Aby zapobiec uruchomieniu silnika, naciśnij dźwignię wyłączającą pompę paliwa za pomocą śrubokręta. Obracając silnikiem za pomocą rozrusznika, sprawdź pasek na całej jego długości, aż pojawi się zrobiona przez ciebie kreska. Pęknięte, zużyte lub spalone miejsca świadczą o konieczności wymiany.

Aby zdemontować i zamontować pasek napędowy, wykonaj następujące czynności:

Rysunek 143. Części mechanizmu napinacza paska napędowego: 1 - dźwignia napinająca; 2 - orzech; 3 - sprężyna powrotna; 4 - rolka napinająca; 5 - wtyczka; 6 — dźwignia rolki napinającej; 7 — tłumik; 8 - Górne mocowanie amortyzatora

Rysunek 144. Osłabienie napinacza paska napędowego: 1 - wiosna; 2 - amortyzator; 3 - mechanizm napinający mocujący

poluzować nakrętkę dźwigni napinającej 1 (rysunek 143) i włóż pręt do dźwigni napinacza, jak pokazano na rysunku 144. Przykładowo, jako pręt można użyć pręta metalowego o średnicy 12 mm i długości 180 mm;
aby zwolnić śrubę, lekko naciśnij pręt w lewo;
teraz naciśnij pręt lekko w prawo, poluzowując sprężynę naciągową;
naciśnij rolkę napinającą, aby można było zdjąć pasek.

Artykuł oparty na danych ze strony internetowej: MERCEDESMAN.ru

Montaż paska wykonuje się w odwrotnej kolejności. Najpierw przeciągnij pasek przez rolkę napinającą, a następnie załóż go kolejno na wszystkie koła pasowe. Na koniec pasek należy założyć na koło pasowe pompy płynu chłodzącego. Jeżeli prace zostały wykonane prawidłowo, pas zostanie zamontowany w stanie napiętym.

Wymontowanie i zamontowanie mechanizmu napinającego pasek wykonuje się w następującej kolejności:

uwolnić przód silnika, aby uzyskać dostęp do części mechanicznych;
zdejmij pasek napędowy zgodnie z powyższym opisem;
zdejmij dźwignię napinającą 5 (zobacz rysunek 142) sprężyny i sprężyna 6. Podczas montażu zamontuj sprężynę tak, aby oznaczenie koloru było skierowane do góry;

Rysunek 145. Lokalizacja amortyzatora napinacza (odkręcić tylko od głowicy cylindra)

odkręcić amortyzator od głowicy cylindra (rysunek 145);
usuń wtyczkę 15 (zobacz rysunek 142) i odkręcić śrubę 1 dźwigni napinającej 13. Podczas odkręcania śruby 14, nacisnąć dźwignię napinającą w kierunku przeciwnym do korka. Przed ponownym montażem dokładnie oczyść gwinty śruby 1. Nanieś uszczelniacz na gwinty śruby 1. Przed zamontowaniem dźwigni napinającej na śrubie 1 należy nasmarować przestrzeń między tulejami łożyskowymi dźwigni;
zdejmij dźwignię napinającą 13 razem z amortyzatorem 2 z rolki napinającej 9. Nie zgub podkładki 12;
odłączyć amortyzator 2 od dźwigni napinającej 13. Podczas wymiany amortyzatora należy uwolnić powietrze, naciskając pręt kilka razy. Amortyzator montuje się prętem skierowanym w dół, jak pokazano na rysunku 142;
wyjmij korek 11, odkręć śrubę 10 i zdejmij rolkę napinającą 9 z dźwigni napinającej 13.

Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności, uwzględniając następujące momenty dokręcania (Nm):