- swobodny dostęp do przodu pojazdu;
- spuścić płyn chłodzący (zobacz podrozdział 4.1). Nie otwieraj korka chłodnicy/zbiornika wyrównawczego, jeśli temperatura płynu przekracza 90°C;
Rysunek 138. Sposób zabezpieczenia koła pasowego napędu pompy płynu chłodzącego przed obracaniem
- odkręć śruby mocujące koło pasowe napędu pompy. Aby zapobiec obracaniu się koła pasowego, należy włożyć śrubokręt między łby dwóch śrub, jak pokazano na rysunku 138. Zdejmij koło pasowe;
- zdejmij napęd paska wielorowkowego;
- zdejmij amortyzator napinacza paska;
- zdjąć koło pasowe z wału korbowego;
- odkręć po kolei śruby mocujące pompę i wyciągnij ją. Zdejmij uszczelkę znajdującą się za nią i natychmiast wytrzyj powierzchnię uszczelniającą. Przy ponownym montażu należy najpierw włożyć śruby mocujące pompę do otworów. Pompa zamontowana jest na tulejach montażowych u góry i u dołu;
Rysunek 139. Konstrukcja pompy chłodziwa (silnik 2,9 l): 1 - uchwyt pompy; 2 — śruba, M6x12; 3 — koło pasowe napędu pompy; 4 — piasta koła pasowego; 5 — łożysko; 6 — śruba mocująca obudowę łożyska do obudowy pompy; 7 - rura wylotowa gazu; 8 — korpus pompy; 9 — uszczelka korpusu pompy; 10 — mankiet uszczelniający pompę; 11 — wirnik pompy; 12 - korpus pompy z wentylacją wewnętrzną; 13 — śruba mocująca pompę do bloku cylindrów; 14 - uszczelka pomiędzy pompą a blokiem cylindrów; 15 — tuleja montażowa; 16 - korek gumowy; 17 — pierścień uszczelniający; 18 - korek; 19 - termostat, temperatura otwarcia zaworu 85°C; 20 — śruba mocująca pokrywę do korpusu pompy; 21 — sutek
- pompę płynu chłodzącego można naprawić, jak pokazano na rysunku W skład zestawu wchodzi 139 części zamiennych, które można nabyć.
Montaż pompy przeprowadza się w odwrotnej kolejności do jej demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- jeśli korpus pompy został zdemontowany, należy założyć nową uszczelkę na rurę spustową, włożyć ją do korpusu pompy i przykręcić;
- dokręcić śruby mocujące pompę pojedynczo momentem 10 Nm;
- załóż koło napędowe, wkręć śrubę i trzymając koło pasowe przed obracaniem, dokręć wszystkie śruby momentem 10 N·m;
- zamontuj koło pasowe wału korbowego od przodu i napinacz paska (zobacz odpowiednią sekcję.);
- napełnij płynem chłodzącym i zakończ montaż. Uruchom silnik i gdy osiągnie temperaturę roboczą, sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Oryginalny artykuł znajduje się w portalu: MercedesMAN