Sprawdzenie chłodnicy (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Układ chłodzenia pracuje pod ciśnieniem. Korek chłodnicy lub zbiornik wyrównawczy zawiera sprężynę, która zapewnia szczelność układu i otwiera go, gdy ciśnienie wzrośnie do określonego poziomu (odpowiednia wartość jest podana na pokrywie). Wzrost ciśnienia spowodowany rozszerzaniem się chłodziwa powoduje wzrost temperatury wrzenia.



Do sprawdzenia wtyczki używa się specjalnej pompki. Nakręcono na niego nasadkę (rysunek 136, dół), następnie pompuj, aż zawór otworzy się pod wpływem ciśnienia. Ciśnienie, przy którym otwiera się zawór, wynosi 1,4–1,5 bara, jeśli świeca jest jeszcze nowa. Używana świeca musi wytrzymać ciśnienie 1,3 do 1,4 bara. W przeciwnym razie świecę należy wymienić.

Za pomocą tej samej pompki można sprawdzić szczelność układu chłodzenia. Przykręca się go do wlewu paliwa za pomocą specjalnego adaptera (zobacz rysunek 136). Następnie należy wytworzyć ciśnienie 1 bar, które po sprawdzeniu na manometrze powinno być utrzymywane przez co najmniej 5 minut. Jeśli tak się nie stanie, w układzie chłodzenia występują nieszczelności, które łatwiej wykryć, gdy układ jest pod ciśnieniem.