Rysunek 139. Konstrukcja pompy chłodziwa (silnik 2,9 l): 1 - uchwyt pompy; 2 — śruba, M6x12; 3 — koło pasowe napędu pompy; 4 — piasta koła pasowego; 5 — łożysko; 6 — śruba mocująca obudowę łożyska do obudowy pompy; 7 - rura wylotowa gazu; 8 — korpus pompy; 9 — uszczelka korpusu pompy; 10 — mankiet uszczelniający pompę; 11 — wirnik pompy; 12 - korpus pompy z wentylacją wewnętrzną; 13 — śruba mocująca pompę do bloku cylindrów; 14 - uszczelka pomiędzy pompą a blokiem cylindrów; 15 — tuleja montażowa; 16 - korek gumowy; 17 — pierścień uszczelniający; 18 - korek; 19 - termostat, temperatura otwarcia zaworu 85°C; 20 — śruba mocująca pokrywę do korpusu pompy; 21 — sutek
W silniku Diesla termostat w obudowie jest przymocowany do przyłącza na spodzie pompy płynu chłodzącego, jak pokazano na rysunku 139. Demontaż termostatu wykonuje się w następujący sposób:
- spuść płyn chłodzący zgodnie z powyższym opisem;
- poluzować zacisk mocujący wąż układu chłodzenia;
- odkręcić dwie śruby;
- odłącz wąż, odkręć obudowę termostatu od pompy i wyjmij ją;
- wyjmij termostat z obudowy. Należy wówczas zwrócić uwagę na jego położenie, które musi zostać zachowane podczas późniejszego montażu.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Uszczelkę należy wymienić.
[Tekst artykułu pobrany ze strony internetowej: MercedesMan.ru]