Фигура 139. Конструкция на помпата за охлаждаща течност (2.9-литров двигател): 1 - държач на помпата; 2 — болт, M6x12; 3 — ролка на задвижването на помпата; 4 — главина на ролката; 5 — лагер; 6 — болт за закрепване на корпуса на лагера към корпуса на помпата; 7 - тръба за изход на газ; 8 — тяло на помпата; 9 — уплътнение на корпуса на помпата; 10 — уплътнителен маншет на помпата; 11 — работно колело на помпата; 12 - корпус на помпата с вътрешна вентилация; 13 — болт, закрепващ помпата към блока на цилиндрите; 14 - уплътнение между помпата и блока на цилиндрите; 15 — монтажна втулка; 16 - гумена запушалка; 17 — уплътнителен пръстен; 18 - корк; 19 - термостат, температура на отваряне на вентила 85°C; 20 — болт за закрепване на капака към корпуса на помпата; 21 — зърно
При дизеловия двигател термостатът в корпуса е прикрепен към фитинга от долната страна на помпата за охлаждаща течност, както е показано на фигурата 139. Демонтирането на термостата се извършва, както следва:
- източете охлаждащата течност, както е описано по-горе;
- разхлабете скобата, закрепваща маркуча на охладителната система;
- развийте два болта;
- свалете маркуча, развийте корпуса на термостата от помпата и го свалете;
- извадете термостата от корпуса. В този случай обърнете внимание на неговото положение, което трябва да се запази по време на последващия монтаж.
Сглобяването се извършва в обратен ред. Уплътнението трябва да се смени.
Оригинален материал на уебсайта mercedesman.ru