Wyjmowanie i instalacja mocowań zawieszenia zespołu napędowego (Mercedes-Benz G-Class W463)

Modele benzynowe

Podpory boczne

Poduszki wspierające

M112

1. Odłączyć przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

2. Wymontuj filtr powietrza (1) (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

3. Wymontować zespół wentylatora układu chłodzenia ze sprzęgłem wiskotycznym (2) (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

4. Odłączyć przewód hydrauliczny powrotny (4) od pompy wspomagania - natychmiast wolne końce przewodu i złącze zaślepić przygotowanymi wcześniej wtyczkami.



5. Odkręcić osłony termiczne (4 i 5) od ramy; - odłączyć przewody elektryczne lewej sondy lambda od osłony (5).

Notatka. Nie próbuj dzielić ekranu (5) na dwie połowy.

6. Wykręcić śruby (8).

7. Odkręcić wsporniki przewodu ATF (6) (7) od górnej i dolnej części miski olejowej.

8. Zawiesić zasilacz za oba uchwyty, uważając, aby żadne elementy (w szczególności ekrany (4 i 5)) oraz przewody komunikacyjne nie zostały przyciśnięte.

9. Podczas demontażu prawej poduszki podpierającej należy zdjąć osłonę termiczną (4) - w razie potrzeby odciągnąć zespół napędowy na bok.

10. Poluzować nakrętki mocujące i zdjąć zespoły poduszek (9) bocznych wsporników zawieszenia jednostki napędowej.

Notatka. Jeżeli nakrętki są zabezpieczone przed obracaniem się, poduszki można wykręcić ze wsporników.

11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

12. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą ręcznego testera (HHT)/skanera STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).

M113

1. Odłączyć przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

2. Wymontuj filtr powietrza (1) (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

3. Wymontować zespół wentylatora układu chłodzenia ze sprzęgłem wiskotycznym (2) (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

4. Odłącz linkę przepustnicy (3) od czujnika położenia przepustnicy (R25/2), następnie wyjmij linkę ze wspornika (4).

5. Zdjąć cięgno Bowdena (5) linki przepustnicy z tulei (6).

6. Wymontować lewe cewki zapłonowe (7) (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

7. Zdjąć wspornik montażowy (8).

8. Zdjąć górną część (9) lewej osłony termicznej.

9. Odkręcić prawą osłonę termiczną (10) i dolną część (11) lewej osłony od ramy - nie zdejmować osłon z ramy.

10. Wymontować czujnik MAF z gorącym drutem (B2/5) zamontowany w rurze przewodu powietrza dolotowego (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

11. Odłącz przewód podciśnieniowy (13) od zespołu serwa wspomagania hamulców z tyłu kolektora dolotowego.

12. Wykręcić śruby (17).

13. Odkręcić wspornik przewodu ATF (14) (15) od dolnej i górnej części miski olejowej.

14. Odłączyć przewód hydrauliczny powrotny (16) od pompy wspomagania - natychmiast wolne końce przewodu i złącze zaślepić przygotowanymi wcześniej wtyczkami.

15. Zawiesić zasilacz za oba uchwyty, uważając, aby żadne elementy (w szczególności ekrany (10 i 11)) oraz przewody komunikacyjne nie zostały przyciśnięte.

16. Odkręcić i zdjąć osłonę termiczną (18), następnie - w przypadku demontażu prawej poduszki podporowej - zdjąć prawą osłonę (10), - w razie potrzeby odciągnąć zespół napędowy na bok.



17. Wymontować lewą część odbiorczą (19) układu wydechowego spalin (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

Notatka. Nakrętki mocujące należy bezwzględnie wymienić.

18. Opuść urządzenie, ponownie upewniając się, że żadne elementy nie są przyciśnięte.

19. Odkręcić odcinek łączący (20) układu wydechowego.

20. Odkręcić i zdjąć osłonę termiczną (21), - w razie potrzeby odciągnąć wąż wentylacyjny AT na bok.

21. Odłączyć złącze przewodów elektrycznych sondy lambda (G3/3x1)

22. Zdjąć część łączącą (20) układu wydechowego.

Notatka. Nakrętki mocujące należy bezwzględnie wymienić.

23. Zawiesić jednostkę napędową za przednie ucho, uważając, aby żadne elementy nie zostały przyciśnięte.

24. Odkręć poduszkę (22) odpowiedniego wspornika ze wspornika - nakrętki mocujące muszą być zabezpieczone - i wyjmij go z silnika.

25. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

26. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą ręcznego testera (HHT)/skanera STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).

Wsporniki

Lewe wsparcie

1. Zdejmij boczne poduszki podporowe (patrz wyżej).

2. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz rozdz Wymiana paska napędu pomocniczego i elementów jego mechanizmu napinającego).

3. Odkręcić sprężarkę (1) A/V i bez odłączania przewodów chłodniczych odsunąć ją na bok i zabezpieczyć w komorze silnika.

4. Odkręcić wspornik (2) lewego wspornika bocznego zawieszenia zespołu napędowego od skrzyni korbowej silnika - należy wymienić śruby mocujące (3).

5. Zdjąć wspornik (2).

6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Właściwe wsparcie

1. Zdejmij boczne poduszki podporowe (patrz wyżej).

2. Zdjąć osłonę generatora (1).

3. Odkręcić śruby mocujące (3) i zdjąć wspornik (2) prawego wspornika bocznego ze skrzyni korbowej silnika - śruby (3) należy wymienić.

4. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności - należy zwrócić uwagę, aby pomiędzy wspornikiem a ścianką skrzyni korbowej nie doszło do zakleszczenia przewodów komunikacyjnych.

Podparcie tylne

1. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.

2. Podeprzeć przekładnię (1) odpowiednim podnośnikiem.

3. Wykręcić śruby (2).

4. Poluzować nakrętki samozabezpieczające śrub (3) i zdjąć belkę poprzeczną (4); nakrętki należy wymienić.

5. Wykręcić śruby (5) i zdjąć tylny wspornik (6) zawieszenia zespołu napędowego z belki (6).

6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Modele z silnikiem Diesla

Podpory boczne

Notatka. Wszystkie elementy złączne samoblokujące należy bezzwłocznie wymienić.

Lewe wsparcie

M612

1. Odłączyć przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

2. W modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) włączyć tryb serwisowy systemu wezwania pomocy TELE AID (patrz rozdział Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).

3. Włącz akumulator pomocniczy i podłącz go do akumulatora standardowego, następnie odłącz od niego kabel ujemny.





4. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.

5. Zdemontuj panele poszycia pokrywy głowicy cylindrów (patrz ilustracja Szczegóły montażu paneli wykończeniowych pokrywy głowicy silnika M612).

6. Wymontuj rozdzielacz powietrza (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

7. Wymontować wspornik montażowy (1) rozdzielacza powietrza/wspornik lewego wspornika bocznego zawieszenia zespołu napędowego.

8. Wymontuj filtr powietrza (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

9. Wymontuj główny katalizator (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

10. Poluzować nakrętkę (2) mocującą poduszkę podporową (3) do wspornika (4).

11. Podłączyć zawiesie do obu uch jednostki napędowej, upewniając się, że żadne przewody komunikacyjne nie są przyciśnięte.

12. Wykręcić śruby (5 i 6) i oddzielić poduszki (3) obu podpór bocznych od ramy.

13. Zwolnij tylną podkładkę podporową ze wspornika (patrz poniżej).

14. Zawiesić zespół napędowy na wciągarce, upewniając się, że żadne elementy nie są przyciśnięte.

15. Wykręcić śruby (7a-d) mocujące wspornik (4) lewego wspornika bocznego.

16. Zdjąć poduszkę (3) i wspornik (4).

17. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Notatka. Dokręcanie śrub (7a-d) należy wykonywać w kolejności alfabetycznej: abcd).

18. W modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) dezaktywuj tryb serwisowy systemu TELE AID (patrz rozdział Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).

19. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą skanera STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).

M628

1. Postępuj zgodnie z procedurami zawartymi w punktach 1, 4 i 8 (w kolejności podanej) dla M612.

2. Wymontować czujnik MAF z gorącym drutem (B2/6) zamontowany w lewej rurze przewodu dolotowego powietrza (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

3. Odłączyć przewody dolotowe powietrza na błotnikach obu skrzydeł.

4. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.

5. Zdejmij obudowę wentylatora chłodzącego (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

6. W modelach o odpowiedniej konfiguracji pojazdu (kod H12) wymontować dodatkową nagrzewnicę (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

7. Zdjąć lewą dolną tuleję (1) przewodu powietrza i lewy kanał powietrza wlotowego (2) (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

8. Włożyć nakrętkę (3) mocującą poduszkę (5) lewego wspornika bocznego zawieszenia zespołu napędowego do jej wspornika (4).

9. Podłączyć zawiesie do obu uch jednostki napędowej, upewniając się, że żadne przewody komunikacyjne nie są przyciśnięte.

10. Odłączyć układ wydechowy od turbosprężarki (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

11. Wykręcić śruby (6 i 7) i oddzielić poduszki (5) wsporników bocznych zawieszenia zespołu napędowego od ramy.

12. Zwolnij tylną podkładkę podporową ze wspornika (patrz poniżej).

13. Zawiesić zespół napędowy na wciągarce, upewniając się, że żadne elementy nie są przyciśnięte.

14. Wykręcić śruby (8a-d) mocujące wspornik (4) lewego wspornika bocznego.

Notatka. Łeb śruby (8a) ma kształt sześciokątny, pozostałe śruby (8b-d) wyposażone są w łby TORX.

15. Zdjąć poduszkę (5) i wspornik (4).

16. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Notatka. Dokręcanie śrub (8a-d) należy wykonywać w kolejności alfabetycznej: abcd).

Właściwe wsparcie

M612

1. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w paragrafach 1 do 6 dla M612.

2. Wymontuj główny katalizator (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

3. Poluzuj nakrętkę (2) mocującą podkładkę (3) do wspornika (4).

4. Podłączyć zawiesie do obu uch jednostki napędowej, upewniając się, że żadne przewody komunikacyjne nie są przyciśnięte.

5. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.

6. Podłączyć zawiesie do obu uch jednostki napędowej, upewniając się, że żadne przewody komunikacyjne nie są przyciśnięte.

7. Wykręcić śruby mocujące (3 i 4) i oddzielić poduszki obu podpór bocznych od ramy.

8. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w paragrafach 13 i 14 dla M612.

9. Wykręcić śruby (5a-d) mocujące wspornik (6) prawego wspornika bocznego.

10. Zdjąć poduszkę (2) i wspornik (6).

11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Notatka. Dokręcanie śrub (5a-d) należy wykonywać w kolejności alfabetycznej: abcd).

12. W modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) dezaktywuj tryb serwisowy systemu TELE AID (patrz rozdział Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).

13. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą skanera STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).

M628

1. Postępuj zgodnie z procedurami zawartymi w punktach 1, 4 i 6 (w kolejności podanej) dla M612.

2. Wymontować czujnik MAF z gorącym drutem (B2/7) zamontowany w rurze prawego przewodu dolotowego (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

3. Postępuj zgodnie z procedurami zawartymi w punktach 4, 5 i 6 (w kolejności podanej) dla M628.

4. Zdjąć prawą dolną tuleję (1) przewodu powietrza i prawy kanał powietrza wlotowego (2) (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

5. Nałożyć nakrętkę (3) mocującą poduszkę (5) prawego bocznego wspornika zawieszenia zespołu napędowego na jej wspornik (4).

6. Następnie postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w paragrafach 9 do 16 dla M628.

Podparcie tylne

1. Procedury demontażu i montażu mocowania tylnego zawieszenia jednostki napędowej są całkowicie podobne do opisanych powyżej dla modeli benzynowych (patrz pkt 1–6 dla silników benzynowych).