VN 2.003
1. Lewe mocowanie silnika
2. Prawe mocowanie silnika
3. Śruba M8x130 mm do mocowania lewej podpory do bloku cylindrów, klasa wytrzymałości 8.8
4. Śruba mocująca wspornik do klocka montażowego M8x40 mm
5. Szekla przedniego pasa nośnego
6. Tylny szekla zawiesia
7. Śrubę M8x20 mm mocującą wspornik zawiesia do głowicy cylindra
8. Śrubę M7x20 mm mocującą wspornik zawiesia do głowicy cylindra
9. Śruba M6x20 mm do mocowania wspornika zawieszenia tylnego do głowicy cylindra
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora. Aby to zrobić, postępuj zgodnie z instrukcjami (str. 1,1-1,6),
1.1. Usuń osłonę (1) u podstawy siedzenia kierowcy.
1.2. Odłączyć wąż wentylacyjny (3) bateria.
1.3. Usuń wspornik (4) bateria.
1.4. Odłącz ujemny przewód akumulatora (8) z baterii (7).
VN 2.004
1. Pokrywka
2. Klipy
3. Wąż wentylacyjny
4. Wspornik akumulatora
5. Śruby
6. Zacisk śrubowy "szerokie rzesze" na baterii
7. Bateria (G1)
8. Ujemny przewód akumulatora (W10)
1.5. Zainstaluj w odwrotnej kolejności.
1.6. Wykonaj wstępne programowanie układu sterowania.
2. Zdejmij panel przedni (1). Aby to zrobić, postępuj zgodnie z instrukcjami (kwadrat 2,1-2,22).
VN 2.005
VN 2.006
1. Przewód powrotny oleju
2. Przewody olejowe
3. Wiązka przewodów panelu przedniego
4. Szybkozłącze
5. Linka zamka maski
6. Wsporniki
7. Zamek maski
8. Nakrętka
VN 2.007
9. Klip rozszerzający
10. Przewody sprężonego powietrza
11. Rura zasilająca
12. Rura przepływu powrotnego
13, 14, 15, 16. Śruby
VN 2.008
1. Przód tacki ochronnej komory silnika
2. Tylna część tacki ochronnej komory silnika
3. Śruby (zamki)
4. Śruby
5. Orzechy
VN 2.009
1. Skrzynka przekaźników i bezpieczników
2, 3. Złącza elektryczne
4. Wiązka przewodów silnika
5. Zacisk dodatni
6. Jednostka sterująca wtryskiem
2.1. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
2.2. Usuń olej ze zbiornika zasilającego hydraulicznego układu wspomagania kierownicy (dalej - wspomaganie kierownicy), poprzez odłączenie przewodu powrotnego oleju (1).
2.3. Odłączyć przewody olejowe (2) z chłodnicy oleju układu wspomagania kierownicy Zamontować korki w otworach odłączonych przewodów.
2.4. Odłącz przewód płynu chłodzącego, aby zdjąć przedni blok.
2.5. Odpiąć zapięcia szelek (3) okablowanie elektryczne do przedniego bloku.
2.6. Odłącz szybkozłącze (4) od spryskiwacza reflektorów i podłącz złącze.
2.7. Odłącz kabel (5) otwarcie maski.
2.8. Odłącz przewody elektryczne od górnej części modułu przedniego.
2.9. Usunąć czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji.
2.10. Odkręć nakrętkę (8) z linii wysokiego ciśnienia.
2.11. Usuń-rozszerzające się klipy (9).
2.12. Odłącz przednią paletę ochronną komory silnika.
2.13. Wymontuj chłodnicę powietrza doładowującego (sprzęgło pośrednie) z przewodami powietrznymi (10).
2.14. Odłącz wiązki przewodów od spodu panelu przedniego.
2.15. Odłączyć rurkę zasilającą (11) i przewód powrotny (12).
2.16. Poluzuj śruby (13).
2.17. Poluzuj śruby (14).
2.10. Poluzuj śruby (15).
2.19. Zainstaluj narzędzie montażowe na panelu przednim.
2.20. Zakręć pintami (16).
2.21. Zdejmij panel przedni.
2.22. Zainstaluj panel przedni w odwrotnej kolejności.
Podczas instalacji wykonaj następujące kroki.
- Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem i odpowietrz układ.
- Sprawdź i skoryguj poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów.
- Dostosuj położenie reflektorów.
- Sprawdź poprawność działania spryskiwaczy reflektorów.
- Sprawdź poprawność działania zatrzasku maski,
3. Usuń paletę ochronną komory silnika. Aby to zrobić, postępuj zgodnie z instrukcjami (str. 3.1-3.2).
3.1. Zdejmij przód (1) tacę ochronną komory silnika, dla której wykonaj następujące czynności.
3.1.1. Poluzuj śruby (3) (dla pojazdów z numerem seryjnym w kodzie VIN do 243 776) lub otworzyć zamki (3) (dla pojazdów o numerze seryjnym w kodzie VIN od 243 777).
3.1.2. Zdejmij przód (1) taca ochronna komory silnika.
3.1.3. Zainstaluj w odwrotnej kolejności.
3.2. Zdejmij tył (2) taca ochronna komory silnika.
3.2.1. Poluzuj śruby (4) lub otworzyć zamki (podobnie jak w pkt 3.1.1).
3 2.3 Poluzuj nakrętki (5).
3 2.4 Zdejmij tylną część (2) taca ochronna komory silnika.
3.2.5. Zainstaluj w odwrotnej kolejności.
4 Odłącz złącza elektryczne i węże, wykonując następujące czynności (kwadrat 4,1-4,35),
4.1. Usuń osłonę (1),
4.2. Odłączyć złącza elektryczne jednostki sterującej wtrysku (6).
4.3. Odłączyć złącze elektryczne (2).
4.4. Odłączyć złącza elektryczne (3)
4.5. Odłącz elementy mocujące uprząż (4) okablowanie silnika i przesuń wiązkę na bok.
4.6. Odłącz zacisk dodatni (5), w tym celu zdejmij kapturek ochronny i odkręć nakrętkę
4.7. Odłączyć złącze elektryczne (7) ze stopnia wyjściowego jednostki sterującej podgrzewaniem (8).
VN 2.010
VN 2.011
4.9. Przetnij plastikowe opaski (10).
VN 2.012
4.10. Wielokrotne naciskanie pedału hamulca «zużyć» próżnia w systemie próżniowym.
4.11. Odłączyć wąż próżniowy (11) ze wzmacniacza hamulca (12).
VN 2.013
4.12. Wyjmij rury próżniowe (13).
VN 2.014
4.13. Wykręć przednie śruby wspornika filtra paliwa (tylko dla silników 646.980/981).
4.14. Zdemontować przewody powrotne paliwa (14) (tylko dla silników 646.980/981).
4.15. W przypadku innych silników - zdejmij przewody paliwowe (14).
VN 2.015
4.16. Odłączyć wąż (15) z obudowy termostatu (I6).
VN 2.016
4.17. odkręć śrubę (18).
4.18. Odłącz wąż sprężarki (17).
4.19. Połączenia wtykowe.
(str. 4.17-4.19 tylko dla pojazdów z kodami PR HH9 (regulowany klimatyzator) i HH4 (klimatyzacja automatyczna).
VN 2.017
4.20. Odkręć złącze przewodu ciśnieniowego wspomagania kierownicy (19) od pompy wspomagania (20).
VN 2.018
VN 2.019
4.21. Poluzuj zaciski (21) (Rys. WN 2.019).
4.22. Wymontować węże płynu chłodzącego (22).
4.23. Poluzuj zacisk (23)
4.24. Usuń wąż (24).
4.25. Odłączyć węże (25) (strzałka).
(str. 4,21 -4,25 - dla samochodów o numerze seryjnym do 113950).
4.26. odkręć śrubę (26) (Rys. VN 2.020).
4.27. Odłącz przewód sprężarki (27),
4.28. Zatkaj rury.
(str. 4.26, 4.28 tylko dla pojazdów z kodami PR HZ7 (regulowany klimatyzator (Tempmatik) przedział pasażerski).
VN 2.020
4.29. Odłącz przewód sprzęgła (28) z manualnej skrzyni biegów.
4.30. Zatrzymaj wąż.
VN 2.021
4.31. Odłącz przewód (29) «szerokie rzesze» z zasilacza, odkręcając śrubę (30).
VN 2.022
4.32. Odłączyć złącze elektryczne (31) z manualnej skrzyni biegów.
VN 2.023
VN 2.024
4.33. Odłącz przewód (32) z generatora (33) (Rys. VN 2.024).
4.34. Podłącz w odwrotnej kolejności.
4.35. Po podłączeniu dużych przewodów sprawdź niezawodność ich mocowania.
VN 2.025
Filtr cząstek stałych. Pokazany dla pojazdów o kodzie KA1
1. Wspornik rury wydechowej
2. Śruby
3. Zacisk
4. Pierwotny konwerter spalin
5. Kołnierzyk
5. Odłącz katalizator główny od kołnierza turbosprężarki, w tym celu wykonaj poniższe czynności (s.p. 5,1-5,6).
5.1. Odłączyć złącze elektryczne (3) czujnik tlenu (2) (Rys. VN 2.025).
5.2. Wymontować katalizator 0G (6) (Rys. VN 2.027).
VN 2.026
1. Wlot powietrza
2. Czujnik tlenu (G3/2)
3. Złącze czujnika tlenu
VN 2.027
1. Śruby
2. Połączenie kołnierzowe
3. Gumowe zawieszenie rury wydechowej
4. Złącze.
5. Rura wydechowa
6. Katalizator
VN 2.028
1. Złącze elektryczne
2. Węże ciśnieniowe
3. Ustalacz
4. Gumowe zaczepy
5. Kołnierzyk
6. Filtr cząstek stałych
5.3. Wyjmij filtr cząstek stałych (6) (Rys. VN 2.028).
5.4. Zdejmij wspornik rury wydechowej.
5.4.1. Poluzuj zacisk (3) na bok (rys. VN 2.025).
5.4.2. Usuń zacisk (5) (Rys. VN 2.025).
5.5. Wymontować główny katalizator.
5.6. Zainstaluj w odwrotnej kolejności.
Uwagi dotyczące instalacji
- Sprawdzić, czy elementy układu wydechowego są prawidłowo zamontowane i czy nie ma zanieczyszczeń utrudniających przepływ spalin.
- Sprawdzić układ wydechowy pod kątem wycieków spalin podczas pracy silnika.
6. Zainstaluj urządzenie wspomagające resuscytację. Aby to zrobić, postępuj zgodnie z instrukcjami (str. 6,1-6,6).
6.1. Zainstaluj urządzenie (1) na miejscu i zabezpieczyć śrubą (2) (Rys. VN 2.029).
6.2. Zainstaluj zacisk (3) tak, aby dotykała skrzyni biegów i przymocuj ją nakrętkami (5).
6.3. Usuwanie urządzenia (1) zrób to w odwrotnej kolejności.
Czynności opisane w ust. 6.4-6.6 dotyczą tylko pojazdów wyposażonych w stały napęd na wszystkie koła (Numer PR ZG2).
6.4. Zainstaluj wspornik (4).
6.5. Przesuń element dystansowy do skrzyni biegów tak, aby element dystansowy dotykał korpusu i zabezpiecz go nakrętkami (5).
6.6. Zdejmowanie elementu dystansowego (4) zrób to w odwrotnej kolejności.
VN 2.029
1. Urządzenie wspomagające resuscytację
2. Śruba
3. Suwmiarka
4. Wspornik podtrzymujący
5. Nakrętka
7. Wyjmij wał kardana, dla którego wykonaj następujące czynności.
7.1.1. Odłącz przednią część wału napędowego od skrzyni rozdzielczej (2) (tylko dla pojazdów z napędem na wszystkie koła (Numer PR ZG2).
7.1.2. Odłącz przednią część wału napędowego (1) z punktu kontrolnego (tylko dla pojazdów bez napędu na wszystkie koła).
7.2. Odłącz tylną część wału napędowego (1) z głównego biegu tylnego napędu (3).
7.3. Zdejmij łożysko zawieszenia (4) przednia część wału napędowego.
7.4. Zdejmij łożysko zawieszenia (5) tylna część wału napędowego.
Należy pamiętać, że elementy dystansowe dla pojazdów z napędem na wszystkie koła i bez są różne.
7.5 Wymontuj wał Cardana (1). W tym celu zdejmij wspornik zabezpieczający (B).
7.6. Sprawdź przeguby uniwersalne pod kątem zużycia.
7.6.1. Podczas ponownego montażu zastosować smar o przedłużonej trwałości (Długotrwały smar MB) na wielowypustowych powierzchniach wałów Cardana.
7.6.2. Połącz przednią i tylną część wału napędowego.
VN 2.030
Pokazany dla pojazdów o kodzie ZG2 Stały napęd na przednie koła 1. Wał napędowy
2. Skrzynia rozdzielcza
3. Przekładnia główna napędu tylnego
4. Przednie zewnętrzne łożysko wału napędowego
5. Wspornik tylnego wału napędowego
6. Wspornik bezpieczeństwa
Uwaga: oznaczenia na połączonych odcinkach wałów napędowych muszą być rozmieszczone tak, jak pokazano na rys. VN 2.031.
VN 2.031
VN 2.032
VN 2.033
1. Belka poprzeczna samochodu bez napędu na wszystkie koła
2, 3. Śruby
4. Belka poprzeczna samochodu z napędem na cztery koła
5. Tylna podpora zespołu napędowego
6. Wspornik
7. Połączenia sferyczne
8, 9, 10. Śruby
8. Wymontuj wał napędowy przedniego mostu.
8.1. Odłącz wał napędowy (1) ze skrzyni rozdzielczej, po uprzednim zaznaczeniu względnego położenia kołnierza i zawiasu.
8.2. Odłącz wał napędowy (1) z głównego przełożenia przedniej osi.
8.3. Montaż w odwrotnej kolejności 9. Zdejmij belkę poprzeczną.
10. Odłącz kable sterujące ręcznej skrzyni biegów (automatyczna skrzynia).
VN 2.034
1. Końcówki obrotowe linek sterowania skrzynią biegów
2. Linki sterujące skrzynią biegów
3. Mocowanie plastiku
4. Wspornik znajdujący się na punkcie kontrolnym
5. Gumowce
6. Końcówki sferyczne
11. Ustaw pojazd na podnośniku.
12. Wyjmij separator oleju.
VN 2.035
1. Wąż
2. Śruby
3. Separator oleju
13. Wyjmij jednostkę zasilającą, dla której wykonaj następujące czynności (str. 13,1-13,9).
13.1. Wykręć prawą śrubę mocującą silnik.
13.2. Zabezpiecz maskę w pozycji otwartej za pomocą podpórki (1) z zamkiem (2) (Rys. VN 2.036).
13.3. Poluzować nakrętki (3) i zdejmij wspornik (4) (Rys. WN 2.037),
13.4. Zainstaluj trawers (5) z dołączonym paskiem (6) i napraw to w punktach (7).
13,5. Zainstaluj wspornik C.
13.6. Wyreguluj położenie środka ciężkości zespołu napędowego za pomocą nakrętki (8).
VN 2.036
13.7. Poluzuj śrubę na lewym wsporniku silnika (9).
13.8. Podnieś jednostkę napędową i wyjmij ją z komory silnika, jeśli to konieczne, regulując położenie środka ciężkości za pomocą nakrętki (9).
13,9. Zainstaluj jednostkę napędową w odwrotnej kolejności.
14. Zainstaluj w odwrotnej kolejności.
15. Odpowietrz sprzęgło hydrauliczne (do manualnej skrzyni biegów 716.6), dla których wykonaj następujące kroki (str. 15,1-15,5).
15.1. Wyjmij wtyczkę (1) na obudowie sprzęgła. (Rys. VN 2.038)
VN 2.037
3. Orzechy
4. Wspornik
5. Trawers
6. Pręt
7. Punkty mocowania wędek
8. Orzechy
9. Śruby mocujące po stronie silnika
15.2. Zdejmij nasadkę na współosiowym siłowniku podrzędnym sprzęgła.
15.3. Odkręć zawór odpowietrzający za pomocą klucza nasadowego (2).
15.4. Odpowietrz układ hydrauliczny.
15,5. Zakręć zawór odpowietrzający, zamknij go zaślepką i załóż korek (1).
VN 2.038
1. Wtyczka
2. klucz nasadowy
16. Sprawdź swobodę ruchu linek sterujących skrzynią biegów: linka zmiany biegów i linka włączania wybranego biegu. W razie potrzeby dostosuj je.
17. Sprawdzić brak wycieków płynów technicznych przy pracującym silniku.