Wyjmowanie i instalacja zespołu napędowego (Mercedes-Benz Vito W639)

1. Odłącz ujemny kabel akumulatora. Aby to zrobić, wykonaj następujące kroki: (str. 1.1-1.6),

1.1 Zdjąć osłonę (1) znajdującą się na podstawie fotela kierowcy.

1.2. Odłączyć wąż wentylacyjny akumulatora (3).

1.3. Zdejmij uchwyt akumulatora (4).

1.4. Odłączyć ujemny przewód akumulatora (8) od akumulatora (7).





1.5. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności.

1.6 Wykonaj wstępne programowanie układu sterowania.

2. Zdejmij panel przedni (1). Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności (pl. 2.1-2.22).













2.1 Zdejmij obudowę filtra powietrza.

2.2. Usuń olej ze zbiornika zasilającego układ wspomagania kierownicy (zwany dalej GUR), odłączenie przewodu powrotnego oleju (1).

2.3. Odłączyć przewody olejowe (2) od chłodnicy oleju układu wspomagania kierownicy. Zamontować korki w otworach odłączonych przewodów.

2.4. Odłączyć wąż układu chłodzenia, aby wyjąć przedni blok.

2.5. Odłączyć wiązkę przewodów (3) mocującą ją do przedniego bloku.

2.6. Odłączyć szybkozłączkę (4) od spryskiwacza reflektora i podłączyć złącze.



2.7. Odłączyć linkę otwierania maski (5).

2.8. Odłącz przewody elektryczne od górnej części jednostki przedniej.

2.9. Usuń czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji.

2.10. Odkręcić nakrętkę (8) od przewodu wysokiego ciśnienia.

2.11. Zdjąć zaciski rozprężne (9).

2.12. Odłączyć przednią osłonę komory silnika.

2.13. Wyjąć chłodnicę powietrza doładowującego (sprzęgacz) z kanałami powietrznymi (10).

2.14. Odłączyć wiązki przewodów od dolnej części panelu przedniego.

2.15. Odłączyć rurę zasilającą (11) i rurę powrotną (12).

2.16. Odkręcić śruby (13).

2.17. Odkręcić śruby (14).

2.10. Odkręcić śruby (15).

2.19. Zamontuj element montażowy na panelu przednim.

2.20. Odkręcić zawory (16).

2.21 Zdejmij panel przedni.

2.22. Zamontuj panel przedni w odwrotnej kolejności.

Podczas instalacji należy wykonać następujące czynności:.

• Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem i usuń powietrze z układu.
• Sprawdź i wyreguluj poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów.
• Wyreguluj położenie reflektorów.
• Sprawdź, czy spryskiwacze reflektorów działają prawidłowo.
• Sprawdź poprawność działania zamka maski,

3. Zdejmij osłonę komory silnika. Aby to zrobić, wykonaj następujące kroki: (str. 3.1-3.2).

3.1. Zdjąć przednią część (1) osłony komory silnika w następujący sposób.

3.1.1. Odkręcić śruby (3) (dla pojazdów z numerem seryjnym w kodzie VIN do 243 776) lub otwórz zamki (3) (dla aut z numerem seryjnym w kodzie VIN od 243 777).

3.1.2. Zdjąć przednią część (1) osłony komory silnika.

3.1.3. Instalację należy wykonać w odwrotnej kolejności.



3.2. Zdjąć tylną część (2) osłony komory silnika.

3.2.1. Odkręcić śruby (4) lub otworzyć zamki (podobnie jak na str. 3.1.1).

3 2.3. Odkręcić nakrętki (5).

3 2.4 Zdjąć tylną część (2) osłony komory silnika.

3.2.5. Instalację należy wykonać w odwrotnej kolejności.

4. Odłącz złącza elektryczne i węże w następujący sposób: (pl. 4.1-4.35),

4.1 Zdjąć pokrywę (1),

4.2. Odłączyć złącza elektryczne na sterowniku wtrysku (6).

4.3. Odłączyć złącze elektryczne (2).

4.4 Odłącz złącza elektryczne (3)

4.5. Odłączyć wiązkę przewodów silnika (4) i przesunąć wiązkę na bok.

4.6. Odłączyć zacisk dodatni (5) poprzez zdjęcie kapturka ochronnego i odkręcenie nakrętki

4.7. Odłączyć złącze elektryczne (7) od stopnia wyjściowego jednostki sterującej podgrzewaniem wstępnym (8).







4.9. Odetnij plastikowe opaski zaciskowe (10).



4.10. Wielokrotne naciśnięcie pedału hamulca powoduje "zużycie" podciśnienia w układzie podciśnieniowym.

4.11. Odłączyć przewód podciśnieniowy (11) od serwa hamulcowego (12).



4.12. Wyjmij lampy próżniowe (13).



4.13. Odkręć śruby mocujące przedni filtr paliwa (tylko dla silników 646.980/981).



4.14. Odłączyć przewody powrotne paliwa (14) (tylko dla silników 646.980/981).

4.15. W przypadku innych silników - zdejmij przewody paliwowe (14).



4.16. Odłączyć wąż (15) od obudowy termostatu (I6).



4.17. Odkręcić śrubę (18).

4.18. Odłączyć wąż sprężarki (17).

4.19. Podłącz złącza.

(punkty 4.17-4.19 dotyczą wyłącznie pojazdów z kodami wyposażenia HH9 (regulowana klimatyzacja) i HH4 (automatyczna klimatyzacja).





4.20. Odkręć przyłącze węża ciśnieniowego GUR (19)od pompy wspomagania kierownicy (20).





4.21. Odkręcić zaciski (21) (rysunek VN 2.019).

4.22. Odłączyć przewody płynu chłodzącego (22).

4.23. Poluzuj zacisk (23)

4.24. Zdjąć wąż (24).

4.25. Odłączyć węże (25) (strzałka).

(str. 4.21 -4.25 - dla pojazdów o numerach seryjnych do 113950).

4.26. Odkręcić śrubę (26) (rysunek VN 2.020).

4.27. Odłączyć rurę sprężarki (27),

4.28. Zatkaj rury.

(punkty 4.26, 4.28 dotyczą wyłącznie pojazdów z kodem wyposażenia HZ7 (regulowana klimatyzacja (Tempmatik) w przedziale pasażerskim).



4.29. Odłączyć przewód sprzęgła (28) od skrzyni biegów manualnej.

4.30. Zatkaj wąż.



4.31. Odłączyć przewód uziemiający (29) od jednostki zasilającej poprzez odkręcenie śruby (30).



4.32. Odłączyć złącze elektryczne (31) od skrzyni biegów manualnej.





4.33. Odłączyć przewód (32) od generatora (33) (rysunek VN 2.024).

4.34. Wykonaj połączenia w odwrotnej kolejności.

4.35. Po podłączeniu przewodów o dużym przekroju należy sprawdzić niezawodność ich mocowania.



5. Odłącz główny konwerter katalityczny od kołnierza turbosprężarki, wykonując następujące czynności: (str. 5.1-5.6).

5.1. Odłączyć złącze elektryczne (3) czujnika tlenu (2) (rysunek VN 2.025).

5.2. Wyjąć katalizator 0G (6) (rysunek VN 2.027).







5.3. Wyjąć filtr cząstek stałych (6) (rysunek VN 2.028).

5.4 Zdejmij wspornik rury wydechowej.

5.4.1. Przesunąć zacisk (3) na bok (rysunek VN 2.025).

5.4.2. Zdjąć zacisk (5) (rysunek VN 2.025).

5.5 Wyjmij główny konwerter katalityczny.

5.6. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności.

Notatki dotyczące instalacji

- Sprawdzić poprawność montażu elementów układu wydechowego oraz brak zanieczyszczeń, które mogłyby utrudniać przepływ spalin.

- Sprawdź szczelność układu wydechowego, gdy silnik pracuje.

6. Zamontuj urządzenie podtrzymujące skrzynię biegów. Aby to zrobić, wykonaj następujące kroki: (str. 6.1 -6.6).

6.1. Zamontuj urządzenie (1) na miejscu i zabezpiecz je śrubą (2) (rysunek VN 2.029).

6.2. Zamontuj zacisk (3) tak, aby dotykał skrzyni biegów i zabezpiecz go nakrętkami (5).

6.3. Wyjmij urządzenie (1) w odwrotnej kolejności.

Działania opisane w akapitach. 6.4-6.6, stosuje się wyłącznie do pojazdów wyposażonych w stały napęd na wszystkie koła (kod wyposażenia ZG2).

6.4 Zamontuj podkładkę dystansową (4).

6.5. Przesunąć podkładkę do skrzyni biegów tak, aby dotykała obudowy i zabezpieczyć ją nakrętkami (5).

6.6. Wyjmij podkładkę (4) w odwrotnej kolejności.



7. Wyjmij wał napędowy, wykonując następujące czynności:.

7.1.1. Odłączyć przednią część wału napędowego od skrzyni rozdzielczej (2) (tylko dla pojazdów z napędem na wszystkie koła(kod wyposażenia ZG2).

7.1.2. Odłączyć przednią część wału napędowego (1) od przekładni (tylko dla pojazdów bez napędu na wszystkie koła).

7.2. Odłączyć tylną część wału napędowego (1) od przekładni głównej tylnego napędu (3).

7.3. Zdjąć łożysko wieszaka wału napędowego przedniej sekcji (4).

7.4. Zdjąć łożysko zawieszenia (5) tylnej części wału napędowego.

Należy pamiętać, że dystanse dla pojazdów z napędem na wszystkie koła i bez niego są różne.

7.5 Zdejmij wał napędowy (1). W tym celu zdejmij wspornik bezpieczeństwa (b).

7.6 Sprawdź stan zużycia przegubów Cardana.

7.6.1 Podczas montażu należy zastosować smar o przedłużonej trwałości (Smar długotrwały MV) na wielowypustowych powierzchniach wałów Cardana.

7.6.2. Połącz przednią i tylną część wału napędowego.

Uwaga: oznaczenia na łączonych odcinkach wałów napędowych muszą być ustawione tak, jak pokazano na rysunku VN 2.031.

8. Zdejmij wał napędowy przedniej osi.

8.1. Odłączyć wał napędowy (1) od skrzyni rozdzielczej, po uprzednim zaznaczeniu względnych pozycji kołnierza i przegubu.

8.2. Odłączyć wał napędowy (1) od przekładni głównej osi przedniej.

8.3. Wykonaj montaż w odwrotnej kolejności. 9. Zdejmij belkę poprzeczną.

10. Odłączyć linki sterujące skrzynią biegów manualną (automatyczną).



11. Umieść pojazd na podnośniku.

12. Wyjmij separator oleju.



13. Wyjmij jednostkę napędową, wykonując następujące czynności: (str. 13.1-13.9).

13.1 Odkręć prawą śrubę mocowania silnika.

13.2. Zabezpieczyć maskę w pozycji otwartej za pomocą podpory (1) z blokadą (2) (rysunek VN 2,036).

13.3. Odkręcić nakrętki (3) i zdjąć wspornik (4) (rysunek VN 2.037),

13.4. Zamontuj poprzeczkę (5) wraz z przymocowanym prętem (6) i zabezpiecz ją w punktach (7).

13.5 Zainstaluj wspornik C.

13.6. Wyregulować położenie środka masy zespołu napędowego za pomocą nakrętki (8).



13.7. Odkręcić lewą śrubę mocowania silnika (9).

13.8. Podnieść zespół napędowy i wyjąć go z komory silnika, w razie potrzeby regulując położenie środka ciężkości za pomocą nakrętki (9).

13.9. Zamontuj jednostkę napędową w odwrotnej kolejności.

14. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności.

15. Odpowietrzyć układ sprzęgła hydraulicznego (dla skrzyni biegów manualnej 716.6), w tym celu wykonaj następujące kroki (str. 15.1-15.5).

15.1. Zdjąć korek (1) z obudowy sprzęgła. (rysunek VN 2.038)



15.2. Zdjąć zaślepkę z siłownika sprzęgła współosiowego.

15.3. Odkręcić zawór odpowietrzający przy pomocy klucza nasadowego (2).

15.4 Usuń powietrze z układu hydraulicznego.

15.5. Wkręcić zawór odpowietrzający, zamknąć go zaślepką i założyć korek (1).



16. Sprawdź łatwość poruszania się linek sterujących skrzynią biegów: linki wyboru biegów i linki wyboru biegów. W razie potrzeby dostosuj je.

17. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynów technicznych podczas pracy silnika.