2. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
3. Spuść płyn chłodzący.
4. Poluzuj śrubę (1) mocowanie turbosprężarki do dolnej części kolektora wydechowego.
5. Zdejmij mocowanie EGR. (Tylko dla silników o kodzie MS3. Wersja silnika: Euro3.)
6. Zdejmij kolektor powietrza.
7. Zdejmij ozdobny panel głowicy cylindrów.
8. Odłącz zaciski (2).
9. Odłącz wąż (3) płyn chłodzący z chłodnicy.
10. Odłącz wąż wentylacyjny (4) ze zbiornika wyrównawczego.
11. Wymontować czujnik temperatury katalizatora (Tylko dla silników o kodzie KA 1: obecność filtra cząstek stałych od 25.9.06.)
12. Wyjmij wąż (5), podłączenie silnika do kanału dolotowego wraz z przewodem wentylacyjnym (6). W tym celu zdejmij obejmę z przewodu turbosprężarki i odłącz złącze czujnika (14) ciśnienie wylotowe filtra powietrza. Odłączyć wąż wentylacyjny (6) z separatora oleju.
13. Odłącz wiązkę przewodów, zaznaczając punkty połączeń złączy.
14. Odłącz przewód powrotny paliwa od wtryskiwaczy.
15. Wyjmij pompę próżniową (17), poprzez odkręcenie śrub (16).
16. Wyjąć akumulator próżniowy (7). (Tylko dla silników 646.982/983.)
17. Odłóż jak najdalej rury próżniowe (8) z akumulatorem próżniowym (7).
18. Wymontuj wysokociśnieniową pompę paliwową (dalej - wysokociśnieniowa pompa paliwowa) (patrz rys. VN 2.041).
19. Wykręć śrubę (11).
20. Zdejmij wspornik (12).
21. Zdejmij zacisk i odłącz przewód powrotny paliwa.
VN 2.040
Demontaż głowicy cylindrów
1. Śruba
2. Zaciski
3. wąż płynu chłodzącego
4. Wąż wentylacyjny
5. Kanał
6. Wąż odpowietrzania skrzyni korbowej
7. Akumulator próżniowy
8. Główna rura próżniowa
9. Wąż
10. Wsporniki
11. Śruba
12. Wsporniki
13. Śruba
14. Czujnik ciśnienia wylotowego filtra powietrza (Q28/5)
15. Podgrzewacz przewodu odpowietrzającego (R39/1)
Demontaż pompy próżniowej
16. Śruba
17. Pompa próżniowa
VN 2.041
Demontaż pompy wtryskowej
1. Pompa próżniowa
2. Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia
3. pompa wtryskowa
4. Przewody paliwowe
5. Śruby
6. O-ring
7. Pompa wtryskowa rolki napędowej
8. Czujnik temperatury paliwa (B50 lub B50/3)
9. Zawór kontroli paliwa (Y94 bkb Y94/3)
VN 2.042
1. Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia doprowadzające paliwo do wtryskiwaczy
2. Wysokociśnieniowy przewód paliwowy do zasilania paliwem TKVD
3. Śruba
4. Złącze śrubowe Banjo
5. Czujnik ciśnienia w TKVD (В4/6)
6. Zawór regulacji ciśnienia paliwa (Y74)
7. Mocowanie śrubowe TKVD
8. Przewód powrotu paliwa
VN 2.043
Demontaż dysz
1. Ściągacz udarowy
2. Śruba ściągacza udarowego
3. Adapter gwintu
4. Czujnik położenia wałka rozrządu (Q6/17)
23. Odłóż wiązkę przewodów głowicy cylindrów na bok.
24. Wyjmij dysze (patrz rys. VN 2.043).
Montując śrubę dociskową dokręcić wg schematu 7 Nm + 90°+ 90°.
25. Wyjmij rurkę wlewu oleju (2) automatyczna skrzynia (tylko z automatyczną skrzynią biegów) (patrz rys. VN 2.044).
26. Odłącz przewód płynu chłodzącego (1) z głowicy cylindrów, dla których poluzuj zacisk (4), i odsuń wąż na bok.
27. Poluzuj śrubę (5) zacisk rury prowadnicy bagnetu oleju (6).
28. Wymontować przewód doprowadzający olej do turbosprężarki (patrz rys. VN 2.045).
29. Poluzuj śruby (13) (patrz rys., VN 2.040) mocowanie turbosprężarki do kolektora wydechowego.
30. Sprawdź poprawność ustawień początkowych wałków rozrządu (patrz rys. VN 2.046) W tym celu należy sprawdzić wzajemne położenie wałków rozrządu oraz wzajemne położenie wału korbowego i układu wałków rozrządu.
VN 2.044
Usuwanie MCK (pokazany na silniku 646.982 od numeru 007338)
1 wąż płynu chłodzącego
2. Przewód wlewu oleju automatycznej skrzyni biegów
4. Zacisk
5. Śruba
6. Rurka prowadząca wskaźnika poziomu oleju
7. Śruby
8. Śruby mocujące MCC
VN 2.045
Demontaż przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki
1. Wlot powietrza do silnika
2. Przewód doprowadzający olej
3. Zacisk
4, 5. Śruby
6. Czop
7. Czujnik ciśnienia wylotowego filtra powietrza (828/5)
8. Podgrzewacz przewodu odpowietrzającego (R39/1)
VN 2.046
1. Koło pasowe wału korbowego
2. Wałek rozrządu zaworów dolotowych
3. Kołek ustalający położenie koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych
4. Łożysko wałka rozrządu
5. Ślady przekładni