2. Зніміце корпус паветранага фільтра.
3. Зліце астуджальную вадкасць.
4. Адкруціце шрубу (1) мацавання турбанагнетальніка да ніжняй часткі выпускнога калектара.
5. Зніміце мацаванне EGR. (Толькі для рухавікоў з кодам MS3. Версія рухавіка: Euro 3.)
6. Зніміце паветраны калектар.
7. Зніміце дэкаратыўную панэль ГБЦ.
8. Адлучыце хамуты (2).
9. Адлучыце шланг (3) ОЖ ад радыятара.
10. Адлучыце вентыляцыйны шланг (4) ад пашыральнага бачка.
11. Зніміце датчык тэмпературы каталітычнага пераўтваральніка ОГ (Толькі для рухавікоў з кодам КА 1: наяўнасць сажавага фільтра, пачынальна з 25.9.06.)
12. Зніміце шланг (5), які злучае рухавік з впускным паветраводам, сумесна з вентыляцыйным шлангам (6). Для гэтага зніміце хамут з патрубка турбонагнетателя і раз'яднайце раздым датчыка (14) ціскі на выхадзе з паветранага фільтра. Адлучыце вентыляцыйны шланг (6) ад маслоотделителя.
13. Адлучыце джгут электраправодкі, пазначыўшы месцы злучэння раздымаў.
14. Адлучыце зваротны паліваправод ад фарсунак.
15. Зніміце вакуумную помпу (17), адкруціўшы шрубы (16).
16. Зніміце акумулятар вакууму (7). (Толькі для рухавікоў 646.982/983.)
17. Адвядзіце ў бок, наколькі можна, вакуумныя трубкі (8) з акумулятарам вакууму (7).
18. Зніміце паліўную помпу высокага ціску (далей - ТНВД) (гл. малюнак VN 2.041).
19. Адкруціце шрубу (11).
20. Зніміце кранштэйны (12).
21. Зніміце хамут і адлучыце зваротны паліваправод.
VN 2.040
Зняцце ГБЦ
1. Вінт
2. Хамуты
3. Шланг сістэмы астуджэння
4. Вентыляцыйны шланг
5. Паветравод
6. Шланг вентыляцыі картэра
7. Акумулятар вакууму
8. Галоўная вакуумная трубка
9. Шланг
10. Кранштэйны
11. Вінт
12. Кранштэйны
13. Вінт
14. Датчык ціску на выхадзе з паветранага фільтра (В28/5)
15. Падагравальнік вентыляцыйнай лініі (R39/1)
Зняцце вакуумнай помпы
16. Вінт
17. Вакуумная помпа
VN 2.041
Зняцце ТНВД
1. Вакуумная помпа
2. Паліваправод высокага ціску
3. ТНВД
4. Паліваправоды
5. Шрубы
6. Ушчыльняльнае кольца
7. Прывадны валік ТНВД
8. Датчык тэмпературы паліва (В50 ці В50/3)
9. Клапан рэгулявання падачы паліва (Y94 bkb Y94/3)
VN 2.042
1. Паліваправоды высокага ціску падачы паліва да фарсунак
2. Паліваправод высокага ціску падачы паліва да ТКВД
3. Вінт
4. Злучальнік тыпу Banjo bolt
5. Датчык ціску ў ТКВД (В4/6)
6. Клапан рэгулявання ціску паліва (Y74)
7. Вінт мацавання ТКВД
8. Зваротны паліваправод
VN 2.043
Зняцце фарсунак
1. Ударны здымнік
2. Шрубавы стрыжань ударнага здымніка
3. Разьбовай перахаднік
4. Датчык становішча размеркавальнага вала (В6/17)
[Матэрыял заснаваны на дадзеных партала: mercedesman.ru]
23. Адвядзіце паляць электраправодкі ГБЦ у бок.
24. Зніміце фарсункі (гл. малюнак VN 2.043).
Пры ўсталёўцы шруба прыціску варта зацягнуць па схеме 7 Нм + 90° + 90°.
25. Зніміце маслазаліўную трубку (2) АКПП (толькі пры наяўнасці АКПП) (гл. малюнак VN 2.044).
26. Адлучыце шланг ОЖ (1) ад ГБЦ, для чаго прыслабце хамут (4), і адвядзіце шланг у бок.
27. Адкруціце шрубу (5) хамута мацавання накіроўвалай трубкі алейнага маца (6).
28. Зніміце трубку падачы алею да турбонагнетателя (гл. малюнак VN 2.045).
29. Адкруціце шрубы (13) (гл. рыс, VN 2.040) мацавання турбанагнетальніка да выпускнога калектара.
30. Праверце правільнасць пачатковых усталёвак размеркавальных валаў (гл, малюнак VN 2.046) Для гэтага трэба праверыць узаемнае становішча размеркавальных валаў і ўзаемнае становішча каленчатага вала і сістэмы размеркавальных валаў.
VN 2.044
Зняцце ГБЦ (паказана на рухавіку 646.982, пачынаючы з нумара 007338)
1 Шланг ОЖ
2. Маслазаліўная трубка АКПП
4. Хамут
5. Вінт
6. Накіравальная трубка алейнага маца
7. Шрубы
8. Шрубы мацавання ГБЦ
VN 2.045
Зняцце трубкі падачы алею да турбанагнетальніка
1. Уваходны паветравод рухавіка
2. Які падае маслаправод
3. Хамут
4, 5. Шрубы
6. Патрубак
7. Датчык ціску на выхадзе з паветранага фільтра (828/5)
8. Падагравальнік вентыляцыйнай лініі (R39/1)
VN 2.046
1. Шкіў каленчатага вала
2. Размеркавальны вал впускных клапанаў
3. Штыфт, які фіксуе становішча шасцярні размеркавальнага вала впускных клапанаў
4. Падшыпнік размеркавальнага вала
5. Пазнакі на шасцярнях