Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Notatka. Ponieważ praca ta wymaga pewnego doświadczenia, opisano jedynie podstawowe przepisy niezbędne do pracy doświadczonego mechanika.
Wyjmowanie
1. Wymontować filtr powietrza (2) w zależności od modelu silnika wraz z siłownikiem klapy cyrkulacji.
2. Zdejmij górną pokrywę silnika (7/11).
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, patrz odpowiedni rozdział.
4. Wymontuj wlot powietrza.
5. Modele AT: Odłączyć przewód podciśnieniowy od elektrycznej pompy próżniowej. Jednocześnie ściśnij oba wsporniki blokujące i wyciągnij rurociąg. Odłącz rurę wylotową od przewodu podciśnieniowego.
6. Wyjmij obejmę przewodu EGR z uchwytu. Wyjąć zawór przełączający z uchwytu. Robiąc to, odłącz dwa przewody podciśnieniowe od zaworu. Następnie odłącz uchwyt od kolektora dolotowego.
7. Modele z AT: Wymontować rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju w skrzyni biegów w pobliżu oka.
8. Wymontować przewód rozprowadzający paliwo z wtryskiwaczami.
9. Odkręć śruby mocujące i zdejmij rurę dolotową z głowicy cylindrów. Odłącz wąż podciśnieniowy od zaworu recyrkulacji. Odsuń rurę dolotową od głowicy cylindrów i zabezpiecz ją dołączonymi przewodami w komorze silnika.
10. Wymontuj rurkę wentylacyjną w celu usunięcia gazów ze skrzyni korbowej z głowicy cylindrów.
11. Odłączyć przewody wentylacyjne silnika (1) pod połączeniem kołnierzowym kolektora dolotowego i głowicy cylindrów.
12. Zdemontuj pasek klinowy napędu sprężarki, patrz odpowiedni rozdział.
13. Zdjąć przewody ssawny i tłoczny sprężarki.
14. Wymontuj sprężarkę.
15. Podnieść i ustawić pojazd na stojakach. Zdemontuj poszycie komory silnika od dołu.
16. Spuścić płyn chłodzący, patrz rozdział Wymiana płynu chłodzącego – uwagi ogólne.
17. Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego. Odłącz uchwyt rury od skrzyni biegów. Opuść nieco układ wydechowy i zabezpiecz go przewodem lub złączem kablowym.
18. Wymontuj rurę recyrkulacji spalin z bloku cylindrów. Wymontuj uchwyty rurek recyrkulacyjnych po prawej i lewej stronie za głowicą cylindrów.
19. Wymontuj wąż płynu chłodzącego nagrzewnicy. W tym celu należy wcisnąć wspornik tak, aby zatrzasnął się na swoim miejscu. Następnie wyjmij rurkę płynu chłodzącego.
20. Ustawić tłok pierwszego cylindra w pozycji 20° za GMP. W tym celu należy obrócić wał korbowy za koło pasowe w kierunku obrotów silnika tak, aby znak 20° na kole pasowym pokrywał się ze znakiem na pokrywie obudowy rozrządu. W tej pozycji krzywki pierwszego cylindra wałka rozrządu zaworów dolotowych i wałka rozrządu zaworów wydechowych powinny być skierowane do góry.
21. Zdejmij obudowę termostatu, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja termostatu.
22. Zdejmij przednią pokrywę (3). W tym celu odkręcić 2 śruby mocujące (1) po obu stronach osłony przedniej (3). Śruby posiadają gwint o średnicy 8 mm, dodatkowo z tyłu pokrywy znajdują się tulejki prowadzące. Usuń śruby (2) (średnica gwintu 6 mm) i zdejmij pokrywę (3). Zwróć uwagę na obecność pierścienia współpracującego pomiędzy pokrywą a głowicą cylindrów. Oczyścić współpracujące powierzchnie.
23. Zaznacz farbą koła zębate wałka rozrządu względem łańcucha.
24. Zdejmij napinacz łańcucha, patrz odpowiedni rozdział.
25. Zdejmij górną prowadnicę suwaka. W tym celu należy wyciągnąć trzpień prowadzący (1) za gwint za pomocą ściągacza udarowego (2) lub innego odpowiedniego narzędzia. W tym celu należy upewnić się, że ciężar urządzenia przesuwa się względem ogranicznika.
26. Wymontuj koło zębate wałka rozrządu wydechu. Podczas odkręcania śrub należy zabezpieczyć wałek rozrządu przed obracaniem się za pomocą sześciokąta.
27. Wykręć śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych. Odkręć śruby w kilku krokach. Umieścić śruby tak, aby można je było zamontować w oryginalnych miejscach.
28. Zdejmij łańcuch napędowy wałka rozrządu zaworów dolotowych z koła łańcuchowego.
29. Wymontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych.
30. Wyjmij lewy sworzeń prowadzący.
31. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę obudowy rozrządu z głowicy cylindrów.
32. Na zimnym silniku poluzuj śruby pokrywy głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności do mocowania, a następnie wykręć śruby.
33. Zmierz długość śrub M12 mocujących głowicę cylindrów. Długość nowych śrub wynosi L = 102 mm. Po każdym dokręceniu długość śrub wzrasta. Jeżeli długość wynosi 106 mm lub więcej, należy wymienić śruby. Zaleca się stosowanie wyłącznie nowych śrub.
34. Z pomocą pomocnika zdemontuj głowicę cylindrów.
Instalacja
Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu. W takim przypadku należy przestrzegać następujących zasad:
1. Oczyść płaszczyznę styku głowicy z blokiem cylindrów i sprawdź, czy nie ma pęknięć i nieprawidłowości. Oczyścić otwory gwintowane.
2. Wymień nową uszczelkę.
3. Zamontuj głowicę cylindrów tak, aby tuleje prowadzące w bloku cylindrów weszły w otwory w głowicy cylindrów. Podczas montażu głowicy cylindrów należy zwrócić uwagę na położenie prowadnic.
Uwaga! Śruby głowicy cylindrów należy dokręcać ze szczególną ostrożnością. Przed dokręceniem sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego. Aby ułatwić dokręcanie śrub pod zadanym kątem, można zastosować podkładkę kątową, np. HAZET 6690. Aby uniknąć obciążania klucza dynamometrycznego dużym momentem obrotowym, należy stosować podkładkę kątową razem z kluczem sztywnym.
Notatka. Jeżeli podkładka narożna nie jest dostępna, oszacuj kąt obrotu klucza. Aby to zrobić, umieść kluczyk tak, aby jego uchwyt był wyrównany z silnikiem, i przekręcaj kluczyk po jednym, tak aby uchwyt był ustawiony prostopadle do silnika.
Dane techniczne głowicy cylindrów podane są w Specyfikacjach.
4. Nasmaruj olejem gwinty i powierzchnię nośną łbów śrub mocujących głowicę cylindrów i dokręć w ustalonej kolejności od 1 do 10, najpierw do momentu zetknięcia się z głowicą cylindrów, a następnie momentami określonymi w Specyfikacji:
5. Lekko nasmaruj powierzchnie nośne łbów nowych śrub (A) mocujących głowicę cylindrów do pokrywy obudowy rozrządu i wkręć śruby. Dokręcić śruby określonym momentem obrotowym.
6. Nasmaruj środkiem uszczelniającym "Omnifit FD 3041" przed zamontowaniem kołka prowadzącego. Zamocować prowadnicę od góry momentem obrotowym 10 Nm.
7. Zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych. Nasmaruj elementy kompensacyjne i miejsca montażu łożysk. Ustawić wał tak, aby krzywki pierwszego cylindra były ustawione pod kątem do góry.
Notatka. Podczas długotrwałej pracy silnika należy sprawdzić luz osiowy wałka rozrządu w łożysku oporowym. Sprawdź luz wałka rozrządu i w razie potrzeby wyreguluj.
8. Zamontować wałek rozrządu zaworów dolotowych w oryginalnym miejscu i równomiernie dokręcić śruby mocujące (niebezpieczeństwo uszkodzenia wału). Łożyska wałka rozrządu są ponumerowane od 1 do 10, zaczynając od strony wałka rozrządu zaworów dolotowych. Dokręcić pokrywę łożyska w kilku etapach, w odstępach co jeden obrót, a na koniec dokręcić momentem obrotowym 21 Nm.
9. Dokręcić śruby mocujące wałka rozrządu zaworów wydechowych nowymi śrubami momentem 20 Nm. Następnie dokręcić śruby pod kątem 60°.
10. Nasmaruj powierzchnie współpracujące pokrywy przedniej (3) na głowicy cylindrów środkiem uszczelniającym, np. olejem napędowym, "Omnifit FD 3041".
11. Od strony pokrywy włożyć tuleje prowadzące pod dwie śruby (1) (średnica gwintu 8 mm). Zamontuj nowy pierścień uszczelniający płynu chłodzącego i załóż korek.
12. Dokręcić śruby (1) po obu stronach momentem 25 Nm, śruby (2) (średnica gwintu 6 mm) moment obrotowy 10Nm.
13. Przed montażem sprawdź czy przewód płynu chłodzącego nagrzewnicy nie jest uszkodzony i w razie potrzeby wymień węże. Wymień uszczelkę typu O-ring na wlocie płynu chłodzącego.
14. Przymocuj rurę układu recyrkulacji spalin z nowymi O-ringami do bloku cylindrów.
15. Przykręcić rurę wydechową do kolektora wydechowego nowymi śrubami z momentem obrotowym 20 Nm.
Uwaga! Wymień nitonakrętki w kolektorze. W tym celu należy ręcznie wkręcić śrubę pomocniczą w nitonakrętkę i wybić nitonakrętkę uderzając w łeb śruby. Włóż nową nitonakrętkę ze śrubą pod pogłębienie i dokręć momentem 30 Nm.
16. Przykręcić uchwyt rury wydechowej do skrzyni biegów momentem 20 Nm.
[Oryginalny artykuł znajduje się w portalu: www.mercedesman.ru]
17. Zamocować rurę ssącą (2) z nowymi uszczelkami (1) do głowicy cylindrów momentem 20 Nm.
Uwaga! Wstępnie oczyścić współpracujące powierzchnie.
18. Zamontuj ponownie wlot powietrza, sprawdzając O-ring. Jeśli to konieczne, wymień pierścień.