Notatka. Odrębne charakterystyki podane są również w tekście rozdziału i, jeśli są obowiązkowe, są wyróżnione pogrubioną czcionką.
Wspólne parametry | |
Oznaczenie 111 i 271 silniki benzynowe: Rzędowy, 4-cylindrowy, aluminiowy, chłodzony cieczą, typu DOHC, napęd łańcucha rozrządu, sterowanie mikroprocesorowe, termometryczny miernik masy powietrza (CGI z bezpośrednim wtryskiem) i sprężarki powietrza z napędem pasowym w silnikach z literą K | |
112 silników benzynowych: w kształcie litery V, 6-cylindrowy, aluminiowy, chłodzony wodą, typu SOHC, sterowany mikroprocesorem łańcuch rozrządu, termometr, miernik masy powietrza i turbosprężarka w silnikach AMG | |
Silniki wysokoprężne o oznaczeniu 611: Rzędowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, typu DOHC z łańcuchem rozrządu i turbosprężarką | |
Silniki Diesla 612: Rzędowy, 5-cylindrowy, chłodzony cieczą, typu DOHC z łańcuchem rozrządu i turbosprężarką | |
Oznaczenie modelu//Rozpoczęcie produkcji | |
C180 | 111.951//od 05.00 do 05.02 |
C180K | 271.946//od 06.02 |
C200K | 111.955//od 05.00 do 05.02 |
C200K | 271.940//od 06.02 |
C200CGI | 271.942//od 12.02 |
C230K | 111.981//od 03.01 do 05.02 |
C230K | 271.948//od 06.02 |
C240 | 112.912//od 05/00 |
C320 | 112.946//od 05.00 |
C32AMG | 112.961//od 03.01 |
C200CDI | 611.962//od 05.00 |
C220CDI | 611.962//od 05.00 |
C270CDI | 612.962//od 05.00 |
C30CDI AMG | 612.990//od 02.03 |
Moc znamionowa, kW//KM (przy obr./min) | |
C180 | 95//129 (5300) |
C180K | 105//143 (5200) |
C200K | 120//163 (5300) |
C200CGI | 125//170 (5500) |
C230K (dv. 111) | 145//197 (5500) |
C230K (dv. 271) | 141//192 (5500) |
C240 | 125//170 (5500) |
C320 | 160//218 (5700) |
C32AMG | 260//354 (6100) |
C200CDI | 85//115 (4200) |
C220CDI | 105//143 (4200) |
C270CDI | 125//170 (4200) |
C30CDI | AMG 170//231 (3800) |
Znamionowy moment obrotowy, Nm (przy obr./min) | |
C180 | 190 (4000) |
C180K | 220 (2500) |
C200K (dv. 111) | 230 (2500) |
C200K (dv. 271) | 240 (3000) |
C200CGI | 250 (3000) |
C230K (dv. 111) | 280 (2500) |
C230K (dv. 271) | 260 (3500) |
C240 | 240 (4500) |
C320 | 310 (3000) |
C32AMG | 450 (4400) |
C200CDI | 250 (1400) |
C220CDI | 315 (1800) |
C270CDI | 370 (1600) |
C30CDI AMG | 540 (2000) |
Liczba i rozmieszczenie cylindrów/zaworów na cylinder | |
C180, C180K, C200K, C200CGI, C230K | 4, rząd/4 |
C240, C320, C32AMG | 6, w kształcie litery V / 3 |
C200CDI, C220CDI | 4, rząd/4 |
C270CDI, C30CDI AMG | 5, w linii/4 |
Kolejność działania cylindrów | |
4-cylindrowy | 1-3-4-2 |
5-cylindrowy | 1-2-4-5-3 |
V6 | 1-4-3-6-2-5 |
Przemieszczenie cylindra, cm3 | |
C180, C200K (dv. 111) | 1998 |
C180K, C200K (dv. 271), C200CGI, C230K (dv. 271) | 1796 |
C230K (dv. 111) | 2295 |
C240 | 2597 |
C320, C32AMG | 3199 |
C200CDI, C220CDI | 2148 |
C270CDI | 2685 |
C30CDI AMG | 2950 |
Średnica x skok | |
C180, C200K (dv. 111) | 89.9 x 78.7 |
C180K, C200K (dv. 271), C200CGI, C230K (dv. 271) | 82.0 x 85.0 |
C230K (dv. 111) | 90.9 x 88.4 |
C240 | 89.9 x 68.2 |
C320, C32AMG | 89.9 x 84.0 |
C200CDI, C220CDI, C270CDI | 88.0 x 88.3 |
C30CDI AMG | 88.0 x 97.0 |
Stopień sprężania | |
C180 | 10.6 |
C180K | 10.2 |
C200K | 9.5 |
C200 CGI | 10.5 |
C230K (dv. 111) | 9.0 |
C230K (dv. 271) | 8.7 |
C240 | 10.5 |
C320 | 10.0 |
C32AMG | 9.0 |
C200CDI, C220CDI | 18.0 |
C270CDI | 19.0 |
C30CDI AMG | 16.5 |
Wyremontować | |
Średnica cylindra | |
| |
Nominalna | |
Litera a | 89.900 – 89.906 |
litera X | 89.907 – 89.912 |
Litera b | 89.913 – 89.918 |
Naprawa 1 | Oceniono + 0,25 |
Naprawa 2 | Oceniono + 0,50 |
| |
Nominalna | |
Litera a | 90.900 – 90.906 |
litera X | 90.907 – 90.912 |
Litera b | 90.913 – 90.918 |
Naprawa 1 | Oceniono + 0,25 |
Naprawa 2 | Oceniono + 0,50 |
| |
Nominalna | |
Etykieta X | 82.000 – 82.015 |
x etykieta | 82.050 – 82.065 |
| |
Nominalny | 82.000 – 82.015 |
| |
Nominalny (Etykieta X) | 83.200 – 83.215 |
x etykieta | 83.250 – 83.265 |
Naprawa | Oceniono + 0,25 |
| |
Nominalny (Etykieta X) | 89.900 – 89.915 |
x etykieta | 89.950 – 89.965 |
Naprawa | Oceniono + 0,25 |
Silniki 611, 612 | |
Nominalny | |
Litera a | 88.000 – 87.006 |
litera X | 88.006 – 87.012 |
Litera b | 88.012 – 87.018 |
głowica cylindra | |
Silnik 111 | |
Całkowita wysokość | 135,9 – 136,0 mm |
Minimalna dopuszczalna wysokość | 135 mm |
Dopuszczalne odchylenie od płaskości w kierunku wzdłużnym | 0,08 mm |
Dopuszczalne odchylenie od płaskości w kierunku poprzecznym | 0,08 mm |
Luzy osiowe wałków rozrządu | 0,05 – 0,15 mm |
Ciśnienie oleju przy 80°C | 700 obr./min (na biegu jałowym) nie mniej niż 0,7 atm. 3000 obr./min nie więcej niż 3,0 atm. |
Bateria | 12V, 75Ah |
Generator | |
Napięcie, V | 14 |
Maksymalny prąd, A | 150 (190 w modelach z silnikiem Diesla) |
Przenoszenie | Typ 5-biegowa automatyczna, 6-biegowa manualna lub automatyczna |
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm | |
Momenty dokręcania elementów złącznych są również podane w tekście rozdziału i na niektórych ilustracjach*. | |
*Momenty dokręcania podane pogrubioną czcionką podlegają dokładnemu przestrzeganiu; Wysiłki nie zaznaczone pogrubioną czcionką mają jedynie charakter orientacyjny. | |
Śruby mocowania głowicy cylindrów | |
4-cylindrowe silniki benzynowe 111 | |
Długość śruby - nie więcej niż mm | 106 |
1. recepcja: | 55 Nm |
II recepcja: | pod kątem 90° |
3. recepcja: | kolejny kąt 90° |
śruby «A» mocowanie głowicy cylindrów do pokrywy obudowy napędu rozdzielczego | 18Nm+90° |
4-cylindrowe silniki benzynowe | 271 |
1. recepcja | 45 Nm |
2. recepcja | pod kątem 90° |
trzecia recepcja | kolejny kąt 90° |
6-cylindrowe silniki benzynowe | 112 |
Rozmiar śruby | M11x141,5 |
Maksymalna długość śrub, mm | 144.5 |
Połączone śruby (A) | M8x50 |
Śruba kombinowana (b) | M8x30 |
1. recepcja: | 20 Nm |
II recepcja: | 50nm |
3. recepcja: | pod kątem 65° |
4. recepcja: | kolejne 65° |
śruby «A» i «b» mocowanie głowicy cylindrów do pokrywy obudowy napędu rozdzielczego | 20 Nm |
4-cylindrowe silniki Diesla | 611 |
Długość śruby - nie więcej niż mm | 104 |
1. recepcja: | 60 Nm |
II recepcja: | pod kątem 90° |
3. odbiór: pod kątem 90°, M8: | 20 Nm |
5-cylindrowe silniki Diesla | 612 |
Długość śruby - nie więcej niż mm | 104 |
1. recepcja: | 60 Nm |
II recepcja: | 20 Nm |
3. recepcja: | pod kątem 90° |
4. recepcja: | 20 Nm |
5. recepcja: | pod kątem 90° |
Śruby mocujące pokrywy łożysk radykalnych wału korbowego | |
Silniki Diesla | 55Nm +90° |
Śruby pokrywy łożyska korbowodu | |
Silniki Diesla | 5Nm +25Nm +90° |
Maksymalna długość śruby (bez kapelusza), mm | 48 |
Silnik | 112 |
Koła zębate wałka rozrządu | 50Nm + 90° |
Pokrywy łożysk wałka rozrządu | |
Śruba М7х45 | 15 |
Śruba М7х84 | 10Nm +90° |
Linia zasilania paliwem do linii dystrybucji | 38 |
Downpipe układu wydechowego do kolektora | 20 |
cylinder | 10 |
Rurociąg wlotowy | 20 |
Napinacz łańcucha (nie demontować, wymienić uszczelkę) | 80 |
Koło zamachowe (dysk napędowy) | 45Nm +90° |
koło pasowe wału korbowego | 200Nm +90° |
kosz sprzęgłowy do koła zamachowego | 25 |
Łoże wałków rozrządu | 9 |
Osłona wałka rozrządu | 10 |
Rura wlotowa do głowicy cylindrów | 15 |
Kolektor wydechowy do głowicy cylindrów | 30 |
zacisk dyszy | 7Nm +90° |
Nakrętka złączkowa rurociągu dyszy | 20 |
Koło zębate pompy wtryskowej | 40 |
Kołnierzowa pompa wtryskowa | 14 |
Mocowanie pompy paliwa wysokiego ciśnienia | 9 |
Nakrętki drążka kierowniczego | 50Nm +60° |
Śruby do kół | 110 |