Nota. Anumite caracteristici sunt, de asemenea, date în textul capitolului și, dacă este necesar, sunt evidențiate cu caractere aldine.
Setări generale | |
Motoare pe benzină cu denumirile 111 și 271: în linie, cu 4 cilindri, aluminiu, răcit cu apă, tip DOHC, transmisie cu lanț de distribuție, controlat cu microprocesor, contor termometric de masă de aer (CGI cu injecție directă) și un compresor de aer acţionat de curea pe motoarele cu litera K | |
Motoare pe benzină cu denumirea 112: în formă de V, cu 6 cilindri, din aluminiu, răcit cu apă, tip SOHC, transmisie cu lanț de distribuție, controlată cu microprocesor, contor termometric de masă de aer și turbocompresor la motoarele AMG | |
Motoare diesel cu denumirea 611: în linie, cu 4 cilindri, răcit cu apă, de tip DOHC cu transmisie cu lanț de distribuție și turbocompresor | |
Motoare diesel cu denumirea 612: în linie, cu 5 cilindri, răcit cu apă, de tip DOHC cu transmisie cu lanț de distribuție și turbocompresor | |
Denumire model//Început producție | |
C180 | 111.951//de la 05/00 la 05/02 |
| C180K | 271.946//din 06/02 |
| C200K | 111.955//de la 05/00 la 05/02 |
| C200K | 271.940//din 06/02 |
| C200CGI | 271.942//din 12/02 |
| C230K | 111.981//de la 03/01 la 05/02 |
| C230K | 271.948//din 06/02 |
| C240 | 112.912//din 05/00 |
| C320 | 112.946//din 05/00 |
| C32AMG | 112.961//din 03/01 |
| C200CDI | 611.962//din 05/00 |
| C220CDI | 611.962//din 05/00 |
| C270CDI | 612.962//din 05/00 |
| C30CDI AMG | 612.990//din 02.03 |
Putere nominală, kW//CP. (la rpm) | |
| C180 | 95//129 (5300) |
| C180K | 105//143 (5200) |
| C200K | 120//163 (5300) |
| C200CGI | 125//170 (5500) |
| C230K (usa 111) | 145//197 (5500) |
| C230K (usa 271) | 141//192 (5500) |
| C240 | 125//170 (5500) |
| C320 | 160//218 (5700) |
| C32AMG | 260//354 (6100) |
| C200CDI | 85//115 (4200) |
| C220CDI | 105//143 (4200) |
| C270CDI | 125//170 (4200) |
| C30CDI | AMG 170//231 (3800) |
Cuplul nominal, Nm (la rpm) | |
| C180 | 190 (4000) |
| C180K | 220 (2500) |
| C200K (usa 111) | 230 (2500) |
| C200K (usa 271) | 240 (3000) |
| C200CGI | 250 (3000) |
| C230K (usa 111) | 280 (2500) |
| C230K (usa 271) | 260 (3500) |
| C240 | 240 (4500) |
| C320 | 310 (3000) |
| C32AMG | 450 (4400) |
| C200CDI | 250 (1400) |
| C220CDI | 315 (1800) |
| C270CDI | 370 (1600) |
| C30CDI AMG | 540 (2000) |
Numărul și aranjarea cilindrilor/supapelor pe cilindru | |
| C180, C180K, C200K, C200CGI, C230K | 4, în linie/4 |
| C240, C320, C32AMG | 6, în formă de V/3 |
| C200CDI, C220CDI | 4, în linie/4 |
| C270CDI, C30CDI AMG | 5, în linie/4 |
Ordinea de funcționare a cilindrului | |
| 4 cilindri | 1-3-4-2 |
| 5 cilindri | 1-2-4-5-3 |
| V6 | 1-4-3-6-2-5 |
Deplasarea cilindrului, cm³ | |
| C180, C200K (usa 111) | 1998 |
| C180K, C200K (uşă 271), C200CGI, C230K (uşă 271) | 1796 |
| C230K (usa 111) | 2295 |
| C240 | 2597 |
| C320, C32AMG | 3199 |
| C200CDI, C220CDI | 2148 |
| C270CDI | 2685 |
| C30CDI AMG | 2950 |
Alezajul x cursa | |
| C180, C200K (usa 111) | 89.9 x 78.7 |
| C180K, C200K (uşă 271), C200CGI, C230K (uşă 271) | 82.0 x 85.0 |
| C230K (usa 111) | 90.9 x 88.4 |
| C240 | 89.9 x 68.2 |
| C320, C32AMG | 89.9 x 84.0 |
| C200CDI, C220CDI, C270CDI | 88.0 x 88.3 |
| C30CDI AMG | 88.0 x 97.0 |
Raport de compresie | |
| C180 | 10.6 |
| C180K | 10.2 |
| C200K | 9.5 |
| C200 CGI | 10.5 |
| C230K (usa 111) | 9.0 |
| C230K (usa 271) | 8.7 |
| C240 | 10.5 |
| C320 | 10.0 |
| C32AMG | 9.0 |
| C200CDI, C220CDI | 18.0 |
| C270CDI | 19.0 |
| C30CDI AMG | 16.5 |
Renovare majoră | |
Diametrul cilindrului | |
| |
Nominal | |
| Litera A | 89.900 – 89.906 |
| Litera X | 89.907 – 89.912 |
| Litera B | 89.913 – 89.918 |
| Reparatie 1 | Nominal + 0,25 |
| Reparatie 2 | Nominal + 0,50 |
| |
Nominal | |
| Litera A | 90.900 – 90.906 |
| Litera X | 90.907 – 90.912 |
| Litera B | 90.913 – 90.918 |
| Reparatie 1 | Nominal + 0,25 |
| Reparatie 2 | Nominal + 0,50 |
| |
| Nominal | |
| Mark X | 82.000 – 82.015 |
| Mark x | 82.050 – 82.065 |
| |
| Nominal | 82.000 – 82.015 |
| |
| Nominal (marca X) | 83.200 – 83.215 |
| Mark x | 83.250 – 83.265 |
| Repara | Nominal + 0,25 |
| |
| Nominal (marca X) | 89.900 – 89.915 |
| Mark x | 89.950 – 89.965 |
| Repara | Nominal + 0,25 |
Motoare 611, 612 | |
Nominal | |
| Litera A | 88.000 – 87.006 |
| Litera X | 88.006 – 87.012 |
| Litera B | 88.012 – 87.018 |
Chiulasă | |
Motor 111 | |
| Înălțimea totală | 135,9 – 136,0 mm |
| Înălțimea minimă admisă | 135 mm |
| Abaterea permisă de la planeitate pe direcția longitudinală | 0,08 mm |
| Abaterea permisă de la planeitate în direcția transversală | 0,08 mm |
| Jocul axial al arborilor cu came | 0,05 – 0,15 mm |
| Presiunea uleiului la 80°C | 700 rpm (viteza de mers în gol) nu mai puțin de 0,7 atm. 3000 rpm nu mai mult de 3,0 atm. |
| Baterie | 12V, 75Ah |
Generator | |
| Tensiune, V | 14 |
| Curentul maxim, A | 150 (190 la modelele diesel) |
| Transmitere | Tip automat cu 5 trepte, manual cu 6 trepte sau automat |
Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm | |
Cuplurile de strângere pentru elemente de fixare sunt date și în textul Capitolului și în unele ilustrații*. | |
*Cuplurile de strângere evidențiate cu caractere aldine în text trebuie respectate cu strictețe; eforturile care nu sunt prezentate cu caractere aldine sunt doar orientative. | |
Șuruburi chiulasa | |
Motoare pe benzină cu 4 cilindri 111 | |
| Lungimea șurubului – nu mai mult, mm | 106 |
| Prima numire: | 55 Nm |
| a 2-a receptie: | la un unghi de 90° |
| A 3-a receptie: | un alt unghi de 90° |
| Șuruburi "A" care fixează chiulasa de capacul carcasei de distribuție | 18 Nm+90° |
| Motoare pe benzină cu 4 cilindri | 271 |
| Prima numire | 45 Nm |
| a 2-a numire | la un unghi de 90° |
| A 3-a numire | un alt unghi de 90° |
| Motoare pe benzină cu 6 cilindri | 112 |
| Dimensiunea șurubului | M11x141,5 |
| Lungimea maximă a șuruburilor, mm | 144.5 |
| Șuruburi combinate | M8x50 |
| Șurub combinat (b) | M8x30 |
| Prima numire: | 20 Nm |
| a 2-a receptie: | 50 Nm |
| A 3-a receptie: | la un unghi de 65° |
| a 4-a receptie: | încă 65° |
| Șuruburile "a" și "b" care fixează chiulasa de capacul carcasei de distribuție | 20 Nm |
| Motoare diesel cu 4 cilindri | 611 |
| Lungimea șurubului – nu mai mult, mm | 104 |
| Prima numire: | 60 Nm |
| a 2-a receptie: | la un unghi de 90° |
| A treia mișcare: la un unghi de 90°, M8: | 20 Nm |
| Motoare diesel cu 5 cilindri | 612 |
| Lungimea șurubului – nu mai mult, mm | 104 |
| Prima numire: | 60 Nm |
| a 2-a receptie: | 20 Nm |
| A 3-a receptie: | la un unghi de 90° |
| a 4-a receptie: | 20 Nm |
| A 5-a recepție: | la un unghi de 90° |
Șuruburi ale capacului rulmentului principal al arborelui cotit | |
| Motoare diesel | 55 Nm +90° |
Șuruburi capac rulmentului bielei | |
| Motoare diesel | 5Nm +25Nm +90° |
| Lungimea maximă a șurubului (cu excepția pălăriei), mm | 48 |
| Motor | 112 |
| Pinioni arbore cu came | 50 Nm + 90° |
Capace lagăre a arborelui cu came | |
| Bolt M7x45 | 15 |
| Bolt M7x84 | 10 Nm +90° |
| Conducta de alimentare cu combustibil la linia de distribuție | 38 |
| Tubul de evacuare al sistemului de evacuare la colector | 20 |
| Capacul chiulasei | 10 |
| Conducta de admisie | 20 |
| Întinzător de lanț (nu dezasamblați, înlocuiți garnitura) | 80 |
| Volant (unitatea de disc) | 45 Nm +90° |
| Rolie arbore cotit | 200 Nm +90° |
| Coș ambreiaj la volant | 25 |
| Patul arborelui cu came | 9 |
| Capac arbore cu came | 10 |
| Conducta de admisie la chiulasa | 15 |
| Colector de evacuare la chiulasa | 30 |
| Clemă injector | 7 Nm +90° |
| Piuliță de îmbinare a țevii injectorului | 20 |
| Angrenajul pompei de injectie | 40 |
| Flansa pompei de injectie | 14 |
| Fixare pompe de injectie | 9 |
| Piulițe de cap de bară | 50 Nm +60° |
| Șuruburi de roată | 110 |