Погонски каиш — уклањање и уградња (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Слика 140. Постављање поликлинастог каиша на ременицу: 1 - ременица; 2 - поликлинасти каиш

Погон пумпе расхладне течности и генератора врши се помоћу једног поли-В каиша, који је постављен на ременицу, као што је приказано на слици 140.

Слика 141. Дизајн механизма затезача (за мотор од 2,9 л): 1 — вијак М8 за причвршћивање амортизера на главу цилиндра; 2 - подлошка; 3 - амортизер; 4 — навртка за причвршћивање опружне полуге на главу цилиндра; 5 — опружна полуга; 6 - пролеће; 7 — одстојна чаура; 8 — вијак за монтажу опруге; 9 — ваљак за затезање каиша; 10 — вијак за причвршћивање затезног ваљка на носачу генератора; 11 — чеп за монтажу ваљка; 12 - подлошка; 13 — заптивни прстен између затезне полуге и поклопца механизма погона брегасте осовине; 14 — полуга затезног ваљка; 15 — клин за монтажу затезне полуге на поклопцу механизма погона брегасте осовине; 16 — поклопац затезног ваљка; 17 — Вијак М7 за причвршћивање амортизера на полугу затезања; 18 — чеп за монтажу затезног ваљка; 19 — вијак за причвршћивање затезног ваљка на ручици; 20 — ваљак за затезање каиша; 21 — чеп за монтажу затезног ваљка; 22 — вијак М8; 23 - вођица ваљка; 24 — носач за монтажу вођице ваљка; 25 — вијак за причвршћивање носача на блок цилиндра

Слика 142. Уређај за затезање каишног погона (амортизер се може уклонити засебно без демонтаже осталих делова): 1 - вијак; 2 — амортизер; 3 - вијак; 4 - навртка; 5 — опружна полуга; 6 - пролеће; 7 — вијак; 8 — вијак; 9 — ваљак за затезање каиша; 10 — вијак; 11 — утикач; 12 - подлошка; 13 - полуга за затезање; 14 — вијак; 15 — утикач

Ремен се држи у затегнутом положају помоћу затезног ваљка који држи опруга. Уграђени амортизер спречава вибрације каиша. Слика 141 приказује појединачне компоненте механизма за затезање каишног погона. Затезни ваљци нису заменљиви између различитих модела. У основној конфигурацији, без инсталираних додатних јединица, затезни ваљак има исту ширину жлеба као и остале ременице. У другим верзијама површина ваљка је глатка. Ово треба узети у обзир приликом замене. Слика 142 приказује цео механизам затезања. Да бисте му приступили, прво морате раставити предњи део мотора.

Ременски погон треба проверавати сваких 20.000 км. Да бисте то урадили, направите ознаку на каишу на приступачном месту кредом. Окрените мотор стартером најмање један обртај. Да бисте спречили покретање мотора, притисните ручицу за искључивање пумпе за гориво помоћу одвијача. Док окрећете мотор стартером, прегледајте каиш дуж целе његове дужине док се не појави ознака коју сте направили. Напукла, истрошена или изгорела подручја указују на потребу за заменом.

Да бисте уклонили и инсталирали погонски каиш, извршите следеће операције:

Слика 143. Делови механизма затезача погонског каиша: 1 - полуга за затезање; 2 - орах; 3 - повратна опруга; 4 - затезни ваљак; 5 - утикач; 6 — полуга затезног ваљка; 7 — амортизер; 8 - Горњи носач амортизера

Слика 144. Слабљење затезача каишног погона: 1 - пролеће; 2 - амортизер; 3 - причвршћивање механизма затезања

отпустите навртку полуге за затезање 1 (слика 143) и уметните шипку у полугу механизма за затезање као што је приказано на слици 144. На пример, метална шипка пречника 12 mm и дужине 180 mm може се користити као штап;
лагано притисните шипку улево да бисте отпустили вијак;
сада мало притисните шипку удесно, отпуштајући затезну опругу;
притисните затезни ваљак тако да се каиш може уклонити.

Ремен се инсталира обрнутим редоследом. Прво провуците каиш кроз затезни ваљак, а затим га ставите на све ременице редом. На крају, каиш се поставља на ременицу пумпе расхладне течности. Ако је рад правилно обављен, каиш ће бити постављен у затегнутом стању.

Уклањање и уградња механизма за затезање каиша врши се у следећем редоследу:

ослободите предњи део мотора да бисте приступили механичким деловима;
уклоните погонски каиш као што је горе описано;
уклоните полугу за затезање 5 (видети слику 142) опруге и опруге 6. Приликом склапања, поставите опругу тако да ознака у боји буде окренута нагоре;

Слика 145. Положај пригушивача затезача (одврнути само са главе цилиндра)

одврните амортизер са главе цилиндра (слика 145);
извадите чеп 15 (видети слику 142) и одврните вијак 1 полуге за затезање 13. Приликом одвртања вијка 14, притисните полугу за затезање у смеру супротном од чепа. Пре поновног постављања, темељно очистите навоје вијка 1. Нанесите заптивач на навоје вијка 1. Пре него што поставите затезну полугу на вијак 1, подмажите простор између чаура лежаја полуге;
уклоните затезну полугу 13 заједно са пригушивачем 2 са затезног ваљка 9. Немојте изгубити подлошку 12;
одвојите амортизер 2 од полуге за затезање 13. Приликом замене амортизера, испустите ваздух притиском на шипку неколико пута. Клапна се поставља са шипком надоле, као што је приказано на слици 142;
извадите чеп 11, одврните вијак 10 и уклоните затезни ваљак 9 са полуге за затезање 13.

Монтажа се врши обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће моменте затезања (Nm):