Пиринач. 140. Постављање клинастог ребра на ременицу: 1 - ременица; 2 - В-ребрасти каиш
Пумпа расхладне течности и алтернатор се покрећу једним клинастим каишем, који је монтиран на ременицу, као што је приказано на сл. 140.
Пиринач. 141. Уређај затезног механизма (за мотор од 2,9 л): 1 - М8 вијак за причвршћивање амортизера на главу цилиндра; 2 - подлошка; 3 - амортизер; 4 — навртка за причвршћивање полуге опруге на главу блока; 5 - опружна полуга; 6 - опруга; 7 - одстојна чаура; 8 — вијак за причвршћивање опруге; 9 - ваљак за затезање појаса; 10 — вијак за причвршћивање затезног ваљка на краку генератора; 11 - чеп за причвршћивање ваљка; 12 - подлошка; 13 - заптивни прстен између затезне полуге и поклопца погонског механизма брегастог вратила; 14 - полуга затезног ваљка; 15 - пин за подешавање затезне полуге на поклопцу погонског механизма брегастог вратила; 16 - поклопац затезног ваљка; 17 - М7 вијак за причвршћивање амортизера на полугу затезања; 18 - капа која причвршћује затезни ваљак; 19 — вијак за причвршћивање затезног ваљка на ручици; 20 - ваљак за затезање појаса; 21 - капа која причвршћује затезни ваљак; 22 - М8 вијак; 23 - водећи ваљак; 24 - држач за монтажу водећег ваљка; 25 — вијак за причвршћивање руке на блок цилиндара
Пиринач. 142. Уређај затезног механизма ременског погона (клапна се може уклонити засебно без демонтаже других делова): 1 - вијак; 2 - амортизер; 3 - вијак; 4 - матица; 5 - опружна полуга; 6 - опруга; 7 - вијак; 8 - вијак; 9 - ваљак за затезање појаса; 10 - вијак; 11 - утикач; 12 - подлошка; 13 - полуга затезања; 14 - вијак; 15 - утикач
Ремен је затегнут због затезног ваљка који држи опруга. Уграђени амортизер спречава вибрације каиша. На сл. 141 приказани су појединачни делови затезача ремена. Затезни ваљци нису заменљиви за различите моделе. У основној конфигурацији, без инсталираних додатних јединица, затезни ваљак има исту ширину жлеба као и остали ременици. У другим верзијама, површина ваљка је глатка. Ово се мора узети у обзир приликом замене. На сл. 142 приказује цео затезач. Да бисте му приступили, предњи део мотора се прво мора раставити.
Погон ремена се мора проверавати сваких 20.000 км. Да бисте то урадили, ставите ознаку кредом на појас на доступном месту. Окрените мотор стартером најмање један обрт. Да бисте спречили покретање мотора, притисните шрафцигером ручицу за искључивање пумпе за гориво. Док окрећете мотор стартером, прегледајте целу дужину каиша док се не појави ознака. Напукнута, излизана или изгорела места указују на потребу замене.
Да бисте уклонили и инсталирали погонски каиш, извршите следеће кораке:
Пиринач. 143. Детаљи механизма затезања погонског ремена: 1 - полуга затезања; 2 - матица; 3 - повратна опруга; 4 - затезни ваљак; 5 - утикач; 6 - полуга затезног ваљка; 7 - амортизер; 8 - горњи носач клапне
Пиринач. 144. Слабљење деловања механизма затезања каишног погона: 1 - опруга; 2 - амортизер; 3 - причвршћивање затезног механизма
- олабавите матицу полуге затезања 1 (пиринач. 143) и уметните шипку у полугу затезача као што је приказано на сл. 144. Као штап, можете користити, на пример, металну шипку пречника 12 мм и дужине 180 мм;
- лагано притисните шипку на леву страну да исцедите вијак;
- сада лагано притисните шипку удесно, отпуштајући опругу затезања;
- гурните надоле затезни ваљак тако да се каиш може уклонити.
Уградња појаса се врши обрнутим редоследом. Прво провуците каиш кроз затезни ваљак, а затим га ставите редом на све ременице. На крају, каиш се ставља на ременицу пумпе за расхладну течност. Ако је рад обављен исправно, појас се поставља у затегнутом стању.
Уклањање и уградња механизма за затезање каиша се врши у следећем редоследу:
- ослободите предњи део мотора за приступ детаљима механизма;
- уклоните погонски ремен као што је горе описано;
- уклоните полугу затезања 5 (види сл. 142) опруге и опруге 6. Приликом склапања, уградити опругу са ознаком у боји нагоре;
Пиринач. 145. Локација затезача амортизера (одврнути само са главе цилиндра)
- одврните амортизер са главе блока (пиринач. 145);
- уклоните утикач 15 (види сл. 142) и одврнути вијак 1 затезне полуге 13. Приликом одвртања завртња 14 притиснути ручицу за затезање у правцу према утикачу. Пре поновног постављања темељно очистите навој завртња 1. Нанесите заптивач на навој вијка 1. Пре уградње затезне полуге на вијак 1, подмажите простор између чаура лежаја полуге;
- уклоните полугу затезања 13 заједно са амортизером 2 са затезног ваљка 9. У том случају немојте изгубити подлошку 12;
- одвојите клапну 2 од затезне полуге 13. Приликом замене клапне испустите ваздух притиском на шипку неколико пута. Амортизер се поставља са дршком надоле, као што је приказано на сл. 142;
- уклоните утикач 11, одврните вијак 10 и уклоните затезни ваљак 9 са затезне полуге 13.
Монтажа се врши обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће моменте затезања (Н м):
- затезни ваљак до затезне полуге - 30;
- полуга затезања - 100-110;
- амортизер на глави блока - 21;
- амортизер на полугу затезања - 20;
- затезна полуга до главе блока - 21.