Cureaua de transmisie — demontare și montare (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Figura 140. Instalarea curelei politrapezoidale pe fulie: 1 - scripete; 2 - curea poli-trapezoidală

Acționarea pompei de răcire și a generatorului este realizată de o singură curea poli-V, care este instalată pe un scripete, așa cum se arată în figură 140.

Figura 141. Dispozitiv de tensionare (pentru motorul de 2,9 litri): 1 — Șurub M8 pentru fixarea amortizorului pe chiulasă; 2 - șaibă; 3 - amortizor; 4 — piuliță pentru fixarea manetei cu arc la chiulasă; 5 — pârghie cu arc; 6 - primăvară; 7 — manșon distanțier; 8 — șurub de montare a arcului; 9 — rolă de tensionare a curelei; 10 — șurub de montare a rolei de tensiune pe suportul generatorului; 11 — dopul de montare a rolei; 12 - șaibă; 13 — inel de etanșare între maneta de tensionare și capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came; 14 — manetă rolă de tensionare; 15 — știft de montare a manetei de tensionare pe capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came; 16 — capac rolă de tensionare; 17 — Șurub M7 pentru fixarea amortizorului la maneta de tensionare; 18 — dopul de montare a rolei de tensionare; 19 — șurub de montare a rolei de tensiune pe manetă; 20 — rolă de tensionare a curelei; 21 — dopul de montare a rolei de tensionare; 22 — șurub M8; 23 - rolă de ghidare; 24 — suport de montare a rolei de ghidare; 25 — șurub de montare a suportului pe blocul cilindrilor

Figura 142. Dispozitiv de tensionare a transmisiei prin curea (amortizorul poate fi demontat separat fără a demonta alte piese): 1 - șurub; 2 — amortizor; 3 - șuruburi; 4 - nucă; 5 — pârghie cu arc; 6 - primăvară; 7 — șurub; 8 — șurub; 9 — rolă de tensionare a curelei; 10 — șurub; 11 — ștecher; 12 - șaibă; 13 - manetă de tensionare; 14 — șurub; 15 — ștecher

Cureaua este menținută în tensiune de o rolă de tensionare susținută de un arc. Amortizorul instalat previne vibrațiile curelei. Figura 141 prezintă componentele individuale ale mecanismului de tensionare a transmisiei prin curea. Rolele de tensiune nu sunt interschimbabile între diferite modele. În configurația de bază, fără unități suplimentare instalate, rola de tensionare are aceeași lățime a canelurii ca și celelalte scripeți. În alte versiuni, suprafața rolei este netedă. Acest lucru trebuie luat în considerare la înlocuire. Figura 142 prezintă întregul mecanism de tensionare. Pentru a accesa acest lucru, trebuie mai întâi demontată partea din față a motorului.

Transmisia prin curea trebuie verificată la fiecare 20.000 km. Pentru a face acest lucru, faceți un marcaj pe curea într-un loc accesibil cu cretă. Rotiți motorul cu demarorul cel puțin o rotație. Pentru a împiedica pornirea motorului, apăsați maneta de oprire a pompei de combustibil cu o șurubelniță. În timp ce porniți motorul cu demarorul, inspectați cureaua pe întreaga sa lungime până când apare marcajul pe care l-ați făcut. Zonele crăpate, uzate sau arse indică necesitatea înlocuirii.

Pentru a demonta și instala cureaua de transmisie, efectuați următoarele operațiuni:

Figura 143. Piese ale mecanismului de tensionare a curelei de transmisie: 1 - manetă de tensionare; 2 - nucă; 3 - arc de revenire; 4 - rolă de tensiune; 5 - ștecher; 6 — manetă rolă de tensionare; 7 — amortizor; 8 - Suport superior al amortizorului

Figura 144. Slăbirea tensionatorului de transmisie a curelei: 1 - primăvară; 2 - amortizor; 3 - fixarea mecanismului de tensionare

slăbiți piulița manetei de tensionare 1 (figura 143) și introduceți tija în maneta tensionatorului, așa cum se arată în figură 144. De exemplu, o tijă metalică cu diametrul de 12 mm și lungimea de 180 mm poate fi utilizată ca tijă;
apăsați ușor tija spre stânga pentru a elibera șurubul;
acum apăsați ușor tija spre dreapta, slăbind arcul de tensiune;
apăsați rola de tensionare pentru a putea scoate cureaua.

Centura se instalează în ordine inversă. Mai întâi treceți cureaua prin rola de tensionare, apoi puneți-o pe toate scripeții în ordine. În cele din urmă, cureaua este plasată pe fulia pompei de răcire. Dacă lucrarea a fost efectuată corect, centura va fi instalată într-o stare tensionată.

Demontarea și instalarea mecanismului de tensionare a curelei se efectuează în următoarea secvență:

eliberați partea din față a motorului pentru a accesa piesele mecanice;
scoateți cureaua de transmisie așa cum este descris mai sus;
scoateți maneta de tensionare 5 (vezi figura 142) arcuri și arc 6. La asamblare, instalați arcul cu marcajul de culoare în sus;

Figura 145. Amplasarea amortizorului tensionatorului (deșurubați doar de la chiulasă)

deșurubați amortizorul de la chiulasă (figura 145);
scoateți dopul 15 (vezi figura 142) și deșurubați șurubul 1 al manetei de tensionare 13. Când deșurubați șurubul 14, apăsați maneta de tensionare în direcția opusă dopului. Înainte de reinstalare, curățați temeinic filetul șurubului 1. Aplicați etanșant pe filetul șurubului 1. Înainte de a instala maneta de tensionare pe șurubul 1, lubrifiați spațiul dintre bucșele lagărului manetei;
scoateți maneta de tensionare 13 împreună cu amortizorul 2 de pe rola de tensionare 9. Nu pierdeți șaiba 12;
deconectați clapeta 2 de la maneta de tensionare 13. La înlocuirea clapetei, eliberați aerul apăsând tija de mai multe ori. Amortizorul se instalează cu tija în jos, așa cum se arată în figură 142;
scoateți dopul 11, deșurubați șurubul 10 și scoateți rola de tensiune 9 de pe maneta de tensiune 13.

Asamblarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele cupluri de strângere (Nm):