Kapota, veko kufra, dvere a predné blatníky sú priskrutkované a dajú sa vymeniť. Pri inštalácii prvkov karosérie je potrebné zachovať rovnomernú medzeru pozdĺž línie ich rozhrania, pretože V opačnom prípade budú klopať dvere alebo bude zvýšený odpor vetra počas jazdy. Medzera by mala mať rovnakú hodnotu po obvode kontaktu prvkov tela. Odchýlky šírky medzery nie sú povolené väčšie ako 1 mm.
Pozor! Ak je potrebné v rámci karosárskych prác vykonať aj akékoľvek elektrické práce, nezabudnite odpojiť záporný (-) kábel batérie. Aby ste to dosiahli, musíte sa oboznámiť s materiálmi v sekcii Výmena batérie. Dokonca aj odpojenie elektrického vodiča od akejkoľvek svorky by sa malo považovať za prácu na elektrickom zariadení.
Poznámka. Mnohé kryty a lišty sú zaistené sponami. Poškodené alebo chýbajúce spony je potrebné vymeniť. Pozrite si príslušnú časť o demontáži a inštalácii rozpínacích a uzamykacích svoriek.
Bezpečnostné opatrenia pri vykonávaní karosárskych prác
Ak je potrebné zvárať karosériu, musí sa to vykonať pomocou bodového zvárania. Až keď nie je priestor na inštaláciu zváracích pištolí, možno použiť zváranie v ochranných plynoch.
Počas zvárania alebo akýchkoľvek iných prác spojených s tvorbou iskier musí byť akumulátor úplne odpojený (odpojte kladný a záporný kábel a izolujte póly batérie lepiacou páskou).
Pozor! Ak má rádiový prijímač kód, po odpojení batérie sa tento vymaže. Rádio je možné zapnúť až po zadaní správneho kódu servisom MERCEDES alebo výrobcom rádia. Pred odpojením batérie je preto potrebné zistiť kód rádiového prijímača.
Poznámka. Pri vykonávaní karosárskych prác, napríklad v dôsledku úderov kladivom, dochádza k silným vibráciám vozidla. Preto je nevyhnutné vypnúť zapaľovanie. V opačnom prípade môže dôjsť k aktivácii airbagu. Oboznámte sa s bezpečnostnými opatreniami pri manipulácii s airbagom, pozrite si časť Bezpečnostné opatrenia pri práci s airbagom.
Modely s klimatizáciou: Zváranie alebo spájkovanie mäkkými alebo tvrdými spájkami na prvkoch klimatizácie naplnených chladivom nie je povolené. To platí aj pre zváranie a spájkovanie komponentov vozidla, ak to môže viesť k zahrievaniu prvkov klimatizácie.
Bezpečnostné opatrenia
Neotvárajte chladiaci okruh klimatizácie, napr Chladivo prichádzajúce do kontaktu s pokožkou môže spôsobiť omrzliny.
Ak sa vám náhodou dostane chladivo na pokožku, oplachujte postihnuté miesto studenou vodou aspoň 15 minút. Chladivo sa odparuje pri vonkajšej teplote. Chladivo je bez farby a bez zápachu a je ťažšie ako vzduch. Keďže prítomnosť chladiva nie je cítiť, hrozí nebezpečenstvo udusenia v oblasti spodku vozidla a v kontrolnom priekope.
Sušenie laku: Pri vykonávaní lakovacích prác počas opráv by sa nemalo sušiť v sušiarňach pri teplotách nad + 70°C. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu elektronických zariadení vozidla. Okrem toho sa môže zvýšiť tlak v klimatizácii, čo povedie k zničeniu systému.
Odstránenie polyvinylchloridového ochranného náteru na spodku vozidla: Na ochranu pred koróziou sa na spodok vozidla a podbehy nanáša polyvinylchloridový ochranný náter. Náter by sa mal odstrániť rotačnou drôtenou kefou alebo sušičom vlasov pri teplote nie vyššej ako +180°C a následne odstrániť špachtľou.
POZOR! Horením alebo zahrievaním polyvinylchloridu nad +180°C vznikajú kyseliny, ktoré podporujú koróziu. Okrem toho vznikajú škodlivé výpary.
Pri oprave karosérie by sa malo použiť bodové zváranie. Iba ak elektródy nie je možné priviesť na miesto zvárania, malo by sa použiť zváranie v prostredí inertného plynu. Keďže niektoré prvky karosérie sú pozinkované, je potrebné dodržiavať nasledujúce bezpečnostné opatrenia:
Pri vykonávaní zváracích prác alebo iných prác spojených s tvorbou iskier nezabudnite odpojiť batériu (kladné a záporné káble) a opatrne izolujte obe svorky (-) a (+). Pri práci v blízkosti batérie je potrebné ju vybrať.
Pozor! Pozor! Po vybratí batérie sa údaje z elektronických pamäťových jednotiek vymažú, najmä rádiový kód. Bez kódu môže rádio zapnúť iba jeho výrobca alebo dielňa Mercedes-Benz.
Poznámky:
- Pri zváraní pozinkovaných plechov vzniká toxický oxid zinočnatý. Preto je potrebné zabezpečiť dobré vetranie pracoviska.
- Zvýšte zvárací prúd o 10, maximálne 30 %.
- Používajte pevné medené elektródy s vysokou tepelnou odolnosťou (nad +400°C).
- Elektródy často čistite a upravte na kontaktnú plochu s priemerom 4 mm.
- Zvýšte tlak na elektródu.
- Zvýšte čas zvárania. Načasovanie je správne, ak sú zváracie body umiestnené bez postriekania.
- Časti klimatizácie naplnené chladivom nemožno zvárať ani spájkovať mäkkou ani tvrdou spájkou. To platí aj pre situácie, keď pri zváraní alebo spájkovaní iných konštrukčných prvkov hrozí nebezpečenstvo zahriatia prvkov klimatizácie.
Okrem toho
Neotvárajte chladiaci okruh klimatizácie, pretože Chladivo, ktoré príde do kontaktu s pokožkou, môže spôsobiť omrzliny.
Pri nanášaní laku v sušiarni sa vozidlo nesmie zahriať na teploty nad + 80°C. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu elektronických zariadení vozidla. Okrem toho sa zvyšuje tlak v klimatizácii, čo môže viesť k zničeniu systému.
Ochranný náter spodku auta z PVC sa odstraňuje rotačnou oceľovou kefou alebo horúcim vzduchom pri teplote do +180°C pomocou špachtle. V dôsledku zahriatia PVC povlaku na teplotu nad 180°C dochádza k chemickej reakcii a vzniku kyseliny chlorovodíkovej, ktorá podporuje aktívnu koróziu, navyše vznikajú zdraviu škodlivé pary.