Mașini BMW Mașini Volkswagen Mașini Chevrolet Mașini Land Rover Mașini Lada Mașini Honda Mașini Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Știri și articole Hartă site-ului Feedback-ul Cautarea site-ului
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Alte
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Principală
  • E-Class
  • W124 (1984-1995)
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Repararea leziunilor minore ale corpului

Repararea leziunilor minore ale corpului (Mercedes-Benz E-Class W124)

0
Cuprins: Tratamentul zgârieturilor corporale ↡ Repararea loviturilor în structura…↡ Repararea orificiilor ruginite sau…↡ Chit și pictură corporală ↡

Tratamentul zgârieturilor corporale



Dacă zgârietura este superficială și nu ajunge la metal, frecați zona din jurul zgârieturii cu un reîmprospătant de vopsea sau o pastă abrazivă fină. Clătiți suprafața cu apă curată. Aplicați un strat subțire de vopsea pe zgârietură cu o perie și lăsați-o să se usuce. Continuați să aplicați vopsea până când zgârietura este uniformă cu suprafața înconjurătoare. Lăsați vopseaua să se întărească timp de 2 săptămâni, apoi șlefuiți vopseaua aplicată pentru a se potrivi cu vopseaua din jur. În cele din urmă, lustruiți suprafața corpului folosind pastă de ceară.

Dacă zgârietura, după ce a deteriorat vopseaua, a pătruns în metalul corpului, atunci, folosind vârful unui cuțit ascuțit, îndepărtați rugina de la zgârietură. Aplicați convertizorul de rugină conform instrucțiunilor acestuia. Apoi, utilizați o spatulă pentru a aplica pastă de chit pe zgârietură. După ce s-a uscat complet, vopsiți și lustruiți zona deteriorată.

Repararea loviturilor în structura corpului



Când indentați adânc elementele structurale ale corpului, în primul rând încercați să îndoiți adâncitura înapoi cât mai aproape de forma normală a corpului. Metalul corpului în punctul de impact este supus întinderii, drept urmare restabilirea completă a formei originale este imposibilă. Se consideră optimă alinierea adânciturii la aproximativ 3 mm sub nivelul suprafeței înconjurătoare. Dacă aveți acces la interiorul adânciturii, ar trebui să o loviți cu atenție cu un ciocan moale cu un cap din lemn sau plastic. În timpul acestei operațiuni, o bucată de lemn adecvată trebuie apăsată ferm pe exteriorul zonei care trebuie bătută. Acest lucru este necesar pentru a absorbi impactul ciocanului și pentru a preveni arcuirea unei zone mai mari. Dacă adâncitura se află într-o zonă a corpului în care accesul din spate este dificil sau imposibil, găuriți mai multe găuri mici în punctele cele mai adânci ale adânciturii, înșurubați șuruburile autofiletante în găuri și scoateți adâncitura folosind un clește. folosind capete de șuruburi proeminente.



Îndepărtați vopseaua de pe și 20 mm în jurul zonei deteriorate. Acest lucru se poate face cel mai ușor folosind o perie de sârmă sau un șmirghel plasat pe un cerc montat într-un burghiu electric. După nivelarea adânciturii, aplicați un strat de chit, vopsea și lustruiți.

Repararea orificiilor ruginite sau orificiilor din structura caroseriei



Îndepărtați vopseaua de pe și aproximativ 20 mm în jurul zonei deteriorate. Folosind o perie de sârmă, îndepărtați orice rugina desprinsă de pe suprafața metalică goală a zonei deteriorate. Tratați zona deteriorată cu un convertor de rugină conform instrucțiunilor acestuia. Acoperiți orificiul sau orificiul ruginit cu plasă metalică sau o bandă de folie de aluminiu. Tăiați o bucată de plasă aproximativ corespunzătoare formei găurii, introduceți-o în orificiu, astfel încât marginile acesteia să nu iasă peste nivelul panoului care înconjoară gaura. Asigurați-l cu câteva sfere de pastă de chit în jurul perimetrului. Folosind mânerul unei șurubelnițe, aliniați capetele plasei astfel încât să se potrivească perfect pe metalul corpului. Apoi, chit, vopsiți și lustruiți zona deteriorată a corpului.

Chit și pictură corporală



La efectuarea lucrărilor de chit, este necesar să aveți o spatulă mare flexibilă din plastic sau nailon pentru a face suprafața chitului netedă. Nivelați chitul pe zona deteriorată a corpului pentru a-i oferi forma și netezimea necesare. Odată ce ați atins aproximativ conturul necesar, nu mai neteziți chitul cu o spatulă, deoarece dacă este netezit prea mult timp, acesta va începe să se întărească, să se lipească de spatulă și să se rostogolească, rezultând deteriorarea suprafeței. Aplicarea unui strat ulterior, mai subțire de chit trebuie făcută după ce stratul anterior s-a uscat și așa mai departe până când nivelul chitului începe să iasă ușor peste nivelul zonei de tratat. După ce chitul s-a întărit, excesul trebuie îndepărtat cu o racletă sau pilă metalică. Efectuați prelucrarea ulterioară folosind un set de șmirghel. Începeți cu șmirghel cu granulație grosieră și apoi treceți la șmirghel cu granulație fină. Așezați șmirghel pe un bloc plat de lemn, altfel va fi imposibil să obțineți o suprafață netedă. În etapa finală a șlefuirii, hârtia șmirghel impermeabilă trebuie umezită periodic cu apă. Acest lucru conferă suprafeței chitului tratat o netezime specială. Golitura de chit ar trebui să fie înconjurată în jurul perimetrului de un strat de metal curat. Pentru a îndepărta praful și grăsimea din zona tratată, clătiți zona tratată cu apă și ștergeți cu o soluție de degresare. Pulverizați zona cu un strat subțire de grund deschis la culoare. Acest lucru va ajuta la identificarea oricăror defecte ale chitului făcut în timpul procesării. Neteziți orice defecte găsite folosind un nou strat de chit și șlefuiți din nou suprafața. Continuați această procedură până obțineți o suprafață perfectă.



(Material împrumutat dintr-o resursă online MercedesMAN.ru)

Zona de reparație este apoi pregătită pentru vopsirea finală. Aplicarea vopselei cu aerosoli trebuie efectuată într-o atmosferă caldă, uscată, fără vânt și fără praf. Când vopsiți în interior, podeaua zonei de lucru trebuie umezită cu apă pentru a preveni pătrunderea prafului în aer. Când vopsiți doar un panou, părțile rămase ale corpului trebuie acoperite de vopsea pe ele cu ziar atașat cu bandă adezivă. Înainte de a aplica amorsa, agitați recipientul cu acesta, aplicați grundul pe o suprafață de testare și asigurați-vă că se aplică uniform. Aplicați un strat gros de grund aplicând mai multe straturi subțiri. Slefuiți suprafața amorsată cu șmirghel rezistent la apă. În același timp, nu uitați să pulverizați zona șlefuită cu apă și să umeziți periodic șmirghelul în apă. Uscați zona de tratat înainte de vopsire în continuare. Se aplică un strat de vopsea folosind un pistol de pulverizare. Grosimea stratului de vopsea se realizeaza prin aplicarea mai multor straturi subtiri. Vopsirea trebuie să înceapă din centrul zonei de vopsit și să se deplaseze spre margini într-o mișcare înainte și înapoi până când întreaga suprafață de vopsit, precum și aproximativ 20 mm în jurul acesteia, a fost vopsită. Îndepărtați folia de protecție și ziarele la 10-15 minute după aplicarea ultimului strat de vopsea. Lăsați vopseaua proaspătă să se întărească timp de cel puțin 2 săptămâni, apoi utilizați un reînnoitor de vopsea sau un lac abraziv fin pentru a netezi marginile zonei vopsite pentru a se potrivi cu vopseaua veche. Lustruiți suprafața.
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul a fost verificat: Levin Kirill Glebovici
Impartasiti cu prietenii:
◀ Anterior
E-Class W124 / Exterior (elemente exterioare)
Următorul ▶

Ingrijire tapiterie si covoare
Îngrijirea caroseriei mașinii
Informații generale despre organism
Cupluri de strângere pentru racorduri filetate
Repararea leziunilor grave ale corpului
Bara fata — demontare si instalare
Bara de protecție spate — demontare și instalare
Hota — demontare, instalare si reglare
Cablu de deblocare a capotei — demontare și instalare
Mai multe articole similare pentru repararea altor modele

☛ Repararea leziunilor corporale semnificative Mercedes W203 (2000-2007)
☛ Specificații ale corpului și ale elementelor sale Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Repararea daunelor minore la panourile caroseriei Mercedes W220 (1998-2005)
☛ Repararea chiulasei Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Cât va 30 + 10 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informații generale
  • Descrierea vehiculului
  • Condiții de lucru și instrument
  • Îngrijirea mașinii
  • Motoare diesel
  • Reparație motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de injecție
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de evacuare
  • Motoare benzină
  • Reparație motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de control
  • Sistem de putere și evacuare
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Arbore de transmisie
  • Șasiu
  • Suspensie vehicul
  • Direcție
  • Anvelope și roți
  • Sistem de frânare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Usi si ferestre
  • Încălzire și ventilație
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat si semnalizare
  • Scheme de cablare
W124 (1984-1995) 
  • Informații generale
  • Comenzile vehiculului
  • Conducere și operare
  • Întreținere săptămânală
  • Întreținere (benzină)
  • Întreținere (Diesel)
  • Diagnosticare erori
  • Grup motopropulsor
  • Motor pe benzină I4
  • Motor V6 pe benzină (SOHC)
  • Motor V6 pe benzină (DOHC)
  • Motoare diesel
  • Revizia motorului
  • Sistem de răcire
  • Încălzire și ventilație
  • Sistem alimentare (carburator)
  • Sistem injecție Bosch CIS-E
  • Sistem injecție Bosch HFM
  • Sistem alimentare cu motorină
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de pornire și încărcare
  • Sistem de aprindere (I4)
  • Sistem de aprindere (V6)
  • Preîncălzire
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Arbore de transmisie
  • Șasiu
  • Sistem de frânare
  • Suspensie vehicul
  • Direcție
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Usi, incuietori si ferestre
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Comutatoare
  • Lumini și iluminat
  • Scheme de cablare
W123 (1976-1985) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Grup motopropulsor
  • Dispunerea motorului
  • Reparatie motoare M102
  • Reparatie motoare M110 si M123
  • Răcire și lubrifiere (M102)
  • Răcire (M110 și M123)
  • Sistem de aprindere
  • Sistemul alimentare Stromberg
  • Sistem alimentare Solex 4A1
  • Injecție de combustibil K-Jetronic
  • Injecție de combustibil L-Jetronic
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Cardan și puntea spate
  • Șasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Direcție
  • Sistem de frânare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Usi, incuietori si ferestre
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Dispozitive de alimentare
  • Scheme de cablare
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Versiune mobila · Citiți despre Mercedes · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului · La marcaje A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzină) · S-Class (W126, benzină) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Folosim doar cookie-uri, fără de care unele funcții ale site-ului ar putea să nu fie disponibile.