Аўтамабілі BMW Аўтамабілі Volkswagen Аўтамабілі Chevrolet Аўтамабілі Land Rover Аўтамабілі Lada Аўтамабілі Honda Аўтамабілі Peugeot
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
У закладкі Навіны і артыкулы Мапа сайту Зваротная сувязь Пошук па сайце
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Іншыя
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Галоўная
  • E-класс
  • W124 (1984-1995)
  • Кузаў
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Рамонт нязначных пашкоджанняў кузава

Рамонт нязначных пашкоджанняў кузава (Mercedes-Benz E-Class W124)

0
Змест: Апрацоўка драпін кузава ↡ Рамонт увагнутасцяў у канструкцыі…↡ Рамонт праржавелых адтулін ці…↡ Шпатлёўка і афарбоўка кузава ↡

Апрацоўка драпін кузава



Калі драпіна павярхоўная і не дасягае металу, працярыце вобласць вакол драпіны абнаўляльнікам фарбы або дробназярністай абразіўнай пастай. Прамыйце паверхню чыстай вадой. Вырабіце на драпіну пэндзлікам тонкі пласт фарбы і дайце магчымасць ёй высахнуць. Працягвайце наносіць фарбу датуль, пакуль драпіна не зраўняецца з навакольнай паверхняй. Дайце фарбе магчымасць зацвярдзець на працягу 2 тыдняў, затым зашліфуйце нанесены пласт фарбы да ўзроўню з навакольным пляма фарбай. У заключэнне адпаліруюць участак паверхні кузава з дапамогай васковай пасты.

Калі драпіна, пашкодзіўшы фарбу, пракралася ў метал кузава, то, выкарыстоўваючы кончык вострага нажа, выдаліце іржу з драпіны. Вырабіце пераўтваральнік іржы ў адпаведнасці з яго інструкцыяй. Далей шпатэлем вырабіце на драпіну шпаклявальную пасту. Пасля яе поўнага высыхання зафарбуйце і адпаліруюць пашкоджаны ўчастак.

Рамонт увагнутасцяў у канструкцыі кузава



Пры глыбокім уцісканні элементаў канструкцыі кузава ў першую чаргу паспрабуйце выгнуць ўвагнутасць зваротна да максімальнага набліжэння да нармальнай формы кузава. Метал кузава ў месцы ўдару падвяргаецца выцягванню, у выніку чаго поўнае аднаўленне першапачатковай формы немагчыма. Аптымальным лічыцца выраўноўванне ўвагнутасці прыкладна на 3 мм ніжэй за ўзровень навакольнага паверхні. Калі маецца доступ да ўнутранага боку ўвагнутасці, варта акуратна выстукаць яе мяккім малатком з драўлянай або пластыкавай галоўкай. Падчас гэтай аперацыі варта шчыльна прыціснуць да вонкавага боку якая выстукваецца вобласці які адпавядае драўляны брусок. Гэта патрабуецца для амартызацыі ўдараў малатка і для прадухілення выгінання шырэйшага пляца. Калі ўвагнутасць знаходзіцца ў той вобласці кузава, дзе доступ са зваротнага боку абцяжараны ці немагчымы, то ў найболей глыбокіх кропках увагнутасці прасвідруеце некалькі маленькіх адтулін, у адтуліны закруціце самонарезающие шрубы і выцягніце ўвагнутасць з дапамогай абцугоў за выступалыя галоўкі шруб.



Выдаліце фарбу ад пашкоджанай вобласці і на адлегласці 20 мм вакол яе. Найболей лёгка гэта можна выканаць, выкарыстаючы драцяную шчотку ці наждачную паперу, насаджаную на круг, замацаваны ў электродрели. Пасля выраўноўвання ўвагнутасці вырабіце на яе пласт шпаклявання, фарбы і полироли.

Рамонт праржавелых адтулін ці прабоін у канструкцыі кузава



Выдаліце фарбу з пашкоджанай вобласці і прыкладна на 20 мм вакол яе. Выкарыстоўваючы металічную шчотку, ачысціце осыпающуюся іржу з паверхні аголены металу на пашкоджанай вобласці. Апрацуйце пашкоджаную вобласць пераўтваральнікам іржы ў адпаведнасці з яго інструкцыяй. Зачыніце адтуліну ад іржы або прабоіны металічнай сеткай або палоскай алюмініевай фальгі. Выражыце прыкладна адпаведны форме адтуліны кавалак сеткі, ўкладзяце яго ў адтуліну такім чынам, каб яго краю не выступалі над узроўнем навакольнага адтуліну панэлі. Замацуеце яго з дапамогай некалькіх камячкоў шпаклевочной пасты па перыметры. Выкарыстоўваючы ручку адверткі, выраўнуйце канцы сеткі такім чынам, каб яна шчыльна прылягала да металу кузава. Далей вырабіце шпатлёўку, афарбоўку і паліроўку пашкоджанага ўчастка кузава.

Шпатлёўка і афарбоўка кузава



Пры выкананні шпаклевочных прац неабходна мець шырокі гнуткі пластыкавы ці нейлонавы шпатэль для надання паверхні шпаклявання гладкасці. Выраўноўванне шпаклявання на пашкоджаным участку кузава вырабляеце так, каб надаць ёй патрабаваную форму і гладкасць. Як толькі атрымалася дамагчыся прыблізна патрабаванага контуру, спыніце загладжваць шпакляванне шпатэлем, т. да. пры занадта доўгім загладжванні яна пачне цвярдзець, наліпаць на шпатэль і скочвацца, у выніку чаго паверхня будзе пашкоджана. Нанясенне наступнага, больш тонкага пласта шпаклявання варта вырабляць пасля высыхання папярэдняга пласта і так датуль, пакуль узровень шпаклявання не пачне злёгку выступаць над узроўнем апрацоўванага ўчастку. Пасля зацвярдзення шпаклявання яе лішак неабходна выдаліць металічным скрабком ці напільнікам. Далейшую апрацоўку робіце, выкарыстоўваючы набор наждачнай паперы. Пачынайце апрацоўку з выкарыстання крупнозерністой наждачнай паперы і ў наступным пераходзіце да дробназярністай. Наждачную паперу размяшчайце на плоскім драўляным бруску, інакш немагчыма дамагчыся роўнай паверхні. На завяршальнай стадыі шліфоўкі водатрывалую наждачную паперу варта перыядычна змочваць вадой. Гэта надае апрацоўванай зашпакляванай паверхні адмысловую гладкасць. Зашпакляваная ўвагнутасць павінна апынуцца акружанай па перыметры пластом чыстага металу. Для выдалення з апрацаванага ўчастку пылу і тлушчаў прамыйце апрацоўваны ўчастак вадой і працярыце які абястлушчвае растворам. Напыліце на ўчастак тонкі пласт светлага грунта. Гэта дапаможа выявіць усе дапушчаныя пры апрацоўцы дэфекты ў шпакляванні. Выяўленыя дэфекты выраўнуйце з дапамогай новага пласта шпаклявання і ізноў зашкурце паверхню. Працягвайце гэтую працэдуру да атрымання ідэальнай паверхні.

Пасля гэтага вобласць рамонту гатова да заключнай афарбоўкі. Аэразольнае нанясенне фарбы павінна праводзіцца ў цёплай, сухой, зацішнай і няпыльнай атмасферы. Пры правядзенні афарбоўкі ў памяшканні варта намачыць падлогу працоўнай пляцоўкі вадой для прадухілення траплення ў паветра пылу. Пры афарбоўцы толькі адной панэлі, астатнія часткі кузава павінны быць прычынены ад траплення на іх фарбы газетай, прымацаванай ліпкай стужкай. Перад нанясеннем грунтоўкі ўзбоўтайце ёмістасць з ёй, вырабіце грунтоўку на выпрабавальную паверхню і дабіцеся таго, каб яна клалася раўнамерна. Вырабіце тоўсты пласт грунтоўкі шляхам нанясення некалькіх тонкіх пластоў. Зашліфуйце загрунтаваную паверхню водатрывалай наждачнай паперай. Пры гэтым не забывайце апырскваць якая шліфуецца вобласць вадой і перыядычна змочваць у вадзе наждачную паперу. Перад далейшай афарбоўкай высушыце апрацоўваны ўчастак. Нанясенне пласта фарбы вырабляецца пульверызатарам. Таўшчыня пласта фарбы дасягаецца шляхам нанясення некалькіх тонкіх пластоў. Афарбоўку неабходна пачынаць з цэнтра якая афарбоўваецца вобласці і рухацца да бакоў зваротна-паступальнымі рухамі датуль, пакуль уся якая афарбоўваецца паверхня, а таксама каля 20 мм вакол яе не будуць пафарбаваны. Ахоўную плёнку і газеты зніміце праз 10-15 хвілін пасля нанясення апошняга пласта фарбы. Дайце магчымасць свежай фарбе зацвярдзець у плыні як мінімум 2-х тыдняў, затым з дапамогай абнаўляльніка фарбы ці тонкай абразіўнай паліравальнай пасты выраўнуйце краі афарбаванай вобласці да ўзроўня старой фарбы. Адпаліруйце паверхню.
Гэты артыкул даступны на: рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул быў правераны: Левін Кірыл Глябовіч
Падзяліцца з сябрамі:
◀ Папярэднія
E-класс W124 / Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
Наступныя ▶

Сыход за абіўкай і кілімкамі
Сыход за кузавам аўтамабіля
Агульная інфармацыя аб кузаве
Моманты зацягвання разьбовых злучэнняў
Рамонт моцных пашкоджанняў кузава
Пярэдні бампер — зняцце і ўстаноўка
Задні бампер — зняцце і ўстаноўка
Капот — здыманне, усталёўка і рэгуляванне
Трос адкрыцця замка капота — зняцце і ўстаноўка
Яшчэ падобныя артыкулы для рамонту іншых мадэляў

☛ Рамонт нязначных пашкоджанняў кузаўных панэляў Мэрсэдэс W203 (2000-2007)
☛ Рамонт суппорта фіксаванага тыпу Мэрсэдэс W463 (1999-2019)
☛ Спецыфікацыі і памеры кузава Мэрсэдэс W163 (1997-2005)
☛ Рамонт нязначных пашкоджанняў кузаўных панэляў Мэрсэдэс W220 (1998-2005)
☛ Рамонт галоўкі блока цыліндраў Мэрсэдэс Спрынтар (1995-2000, дызель)
Спасылка ў розных фарматах на гэты артыкул
Каментары і водгукі наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма


Колькі будзе 43 + 37 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Агульная інфармацыя
  • Апісанне аўтамабіля
  • Умовы працы і інструмент
  • Сыход за аўтамабілем
  • Дызельныя рухавікі
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма ўпырску
  • Сістэма харчавання
  • Выхлапная сістэма
  • Бензінавыя рухавікі
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма кіравання
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Прывадныя валы
  • Шасі
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Шыны і колы
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Дзверы і вокны
  • Ацяпленне і вентыляцыя
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Асвятленне і сігналізацыя
  • Электрычныя схемы
W124 (1984-1995) 
  • Агульная інфармацыя
  • Органы кіравання
  • Ваджэнне і эксплуатацыя
  • Штотыднёвы догляд
  • Тэхабслугоўваньне (бензін)
  • Тэхабслугоўванне (дызель)
  • Дыягностыка няспраўнасцяў
  • Сілавы агрэгат
  • Рухавік бензінавы I4
  • Рухавік бензінавы V6 (SOHC)
  • Рухавік бензінавы V6 (DOHC)
  • Дызельныя рухавікі
  • Капрамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння
  • Ацяпленне і вентыляцыя
  • Паліўная сістэма (карбюратар)
  • Сістэма ўпырску Bosch CIS-E
  • Сістэма ўпырску Bosch HFM
  • Паліўная сістэма дызеля
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма запуску і зарадкі
  • Сістэма запальвання (I4)
  • Сістэма запальвання (V6)
  • Перадпускавы падагрэў
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Прывадныя валы
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Пераключальнікі
  • Фары і асвятленне
  • Электрычныя схемы
W123 (1976-1985) 
  • Агульная інфармацыя
  • Уводзіны ў кіраўніцтва
  • Сілавы агрэгат
  • Прылада рухавікоў
  • Рамонт рухавікоў М102
  • Рамонт рухавікоў М110 і М123
  • Астуджэнне і змазка (М102)
  • Аладжэнне (М110 і М123)
  • Сістэма запальвання
  • Сістэма харчавання Stromberg
  • Сістэма харчавання Solex 4A1
  • Упырск паліва K-Jetronic
  • Упырск паліва L-Jetronic
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Кардан і задні мост
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Мабільная версія · Чытаць пра Мэрсэдэс · Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Зваротная сувязь · Пошук па сайце · У закладкі A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, бензін) · S-Class (W126, бензін) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Спрынтар · Віта 1 · Віта 2 · Варыа 814D ·
 
Мы ўжываем толькі тыя печыва, без якіх некаторыя функцыі сайта могуць быць недаступныя.