Садржај: Лечење огреботина на телу ↡ Поправка удубљења у структури…↡ Поправка зарђалих рупа или рупа у…↡ Гит и фарбање каросерије ↡
Лечење огреботина на телу
Ако је огреботина површна и не допире до метала, истрљајте подручје око огреботине средством за освежавање боје или фином абразивном пастом. Исперите површину чистом водом. Нанесите танак слој боје на огреботину четком и оставите да се осуши. Наставите са наношењем боје док се огреботина не изједначи са околном површином. Оставите да се боја осуши 2 недеље, а затим избрусите нанету боју тако да одговара околној боји. На крају, полирајте површину тела помоћу воштане пасте.
Ако је огреботина, оштетивши боју, продрла у метал каросерије, онда помоћу врха оштрог ножа уклоните рђу са огреботине. Нанесите претварач рђе према његовим упутствима. Затим помоћу лопатице нанесите пасту за кит на огреботину. Након што се потпуно осуши, обојите и полирајте оштећено место.
Поправка удубљења у структури каросерије
Када дубоко увлачите структурне елементе каросерије, пре свега покушајте да савијете удубљење што је могуће ближе нормалном облику тела. Метал тела на месту удара је подложан истезању, због чега је потпуно враћање првобитног облика немогуће. Сматра се да је оптимално поравнати удубљење приближно 3 мм испод нивоа околне површине. Ако имате приступ унутрашњости удубљења, требало би да га пажљиво ударите меким чекићем са дрвеном или пластичном главом. Током ове операције, одговарајући комад дрвета треба чврсто притиснути на спољашњу страну површине која се лупка. Ово је потребно да би се апсорбовао удар чекића и спречило савијање веће површине. Ако је удубљење у делу тела где је приступ са задње стране отежан или немогућ, онда избушите неколико малих рупа на најдубљим местима удубљења, уврните саморезне завртње у рупе и извуците удубљење помоћу клешта користећи избочене главе шрафова.
Уклоните боју са и 20 мм око оштећеног подручја. То се најлакше може урадити помоћу жичане четке или брусног папира постављеног на круг монтиран у електричну бушилицу. Након изравнавања удубљења, нанесите слој кита, боје и полирања.
Поправка зарђалих рупа или рупа у структури каросерије
Уклоните боју са и око 20 мм око оштећеног подручја. Користећи жичану четку, уклоните сву лабаву рђу са голе металне површине оштећеног подручја. Оштећено подручје третирајте претварачем рђе према његовим упутствима. Покријте рупу за рђу или рупу металном мрежом или траком од алуминијумске фолије. Изрежите комад мреже који приближно одговара облику рупе, убаците га у рупу тако да његове ивице не вире изнад нивоа плоче која окружује рупу. Учврстите га са неколико куглица пасте за кит око периметра. Користећи ручку одвијача, поравнајте крајеве мреже тако да се чврсто прилеже уз метал тела. Затим залепите, обојите и полирајте оштећени део тела.
Гит и фарбање каросерије
Приликом извођења китова потребно је имати широку флексибилну пластичну или најлонску лопатицу како би површина кита била глатка. Поравнајте кит на оштећени део тела тако да му дате потребан облик и глаткоћу. Када постигнете приближно потребну контуру, престаните да заглађујете кит лопатицом, јер ако се предуго глађује, он ће почети да се стврдњава, лепи за лопатицу и откотрља, што доводи до оштећења површине. Наношење следећег, тањег слоја кита треба да се уради након што се претходни слој осуши, и тако све док ниво кита не почне мало да вири изнад нивоа површине која се третира. Након што се кит стврдне, вишак се мора уклонити металним стругачем или турпијом. Даљу обраду извршите помоћу комплета брусног папира. Почните са грубим брусним папиром, а затим пређите на фино зрнасти брусни папир. Поставите брусни папир на раван дрвени блок, иначе ће бити немогуће постићи глатку површину. У завршној фази брушења, водоотпорни брусни папир треба повремено навлажити водом. Ово даје третираној површини кита посебну глаткоћу. Удубљење од кита треба да буде окружено око периметра слојем чистог метала. Да бисте уклонили прашину и масноћу са третираног подручја, исперите третирано подручје водом и обришите раствором за одмашћивање. Попрскајте подручје танким слојем прајмера светле боје. Ово ће помоћи да се идентификују сви недостаци кита направљени током обраде. Изгладите све пронађене недостатке помоћу новог слоја кита и поново избрусите површину. Наставите ову процедуру док не добијете савршену површину.
Подручје за поправку је тада спремно за завршно фарбање. Наношење аеросол боје треба да се врши у топлој, сувој атмосфери без ветра и прашине. Приликом фарбања у затвореном простору, под радног простора треба навлажити водом како би се спречило продирање прашине у ваздух. Приликом фарбања само једног панела, преостале делове каросерије треба прекрити од боје на њима новинама закаченим лепљивом траком. Пре наношења прајмера, протресите посуду са њим, нанесите прајмер на пробну површину и уверите се да се равномерно наноси. Нанесите дебео слој прајмера наношењем неколико танких слојева. Избрусите премазану површину водоотпорним брусним папиром. Истовремено, не заборавите да прскате брушено подручје водом и повремено навлажите брусни папир у води. Осушите површину која се третира пре даљег фарбања. Слој боје се наноси помоћу пиштоља за прскање. Дебљина слоја боје постиже се наношењем неколико танких слојева. Сликање треба да почне од центра површине коју треба фарбати и да се креће ка ивицама напред-назад све док се цела површина која се фарба, као и око 20 мм око ње, не офарба. Уклоните заштитни филм и новине 10-15 минута након наношења последњег слоја боје. Оставите свежу боју да се осуши најмање 2 недеље, а затим употребите обнављач боје или фини абразивни полир да бисте загладили ивице обојене површине како би одговарале старој боји. Полирајте површину.