Използваните гайки и болтове трябва да бъдат чисти и леко смазани. Проверете целостта на повърхностите на гайките и стъпката на резбата, отстранете евентуално образуваните мустаци. В случай на съмнение, използвайте нови болтове и гайки. Самозатягащите се гайки не трябва да се използват повторно, сменете ги с нови след една употреба. Не отмивайте мазнини от гайки и болтове при никакви обстоятелства.
При затягане на резбови крепежни елементи винаги използвайте допустимите моменти на затягане, посочени в специалните таблици. Те са комбинирани в приложението към ръководството, за да бъдат лесни за намиране.
Всички уплътнителни шайби, гарнитури, заключващи плочи и пръстени, шплинтове и маншети трябва да бъдат сменени с нови по време на монтажа на устройството. Уплътнителните ръбове на маншетите трябва да бъдат леко смажени с грес, преди да се монтират на вала. При сглобяването трябва да се обърне специално внимание на това уплътнителните ръбове на маншетите да са насочени в посоката, от която може да изтече пластмасова грес или масло.
Всички обозначения отстрани на автомобила (дясно, ляво, отпред и отзад) трябва да се разглежда във връзка с движението на превозното средство напред. Всички съмнителни случаи са допълнително изяснени в текста на това ръководство за ремонт.
Фигура 2. Опори за статив
Важно е да се обърне специално внимание на факта, че при извършване на работа под превозно средство е необходимо внимателно да се гарантира, че под повдигнатото превозно средство са монтирани надеждни опори. Непременно учете подраздел 1.5 преди повдигане на превозното средство за ремонт. Бордовият крик в автомобила е предназначен само за смяна на колела на пътя. За ремонтни цели може да се използва само за "повдигане с крик" по време на процеса на монтиране на автомобила върху съответните опори. Специални опори за статив, като например на снимката 2, с щифт за фиксиране на височината, изработен от издръжлив материал, способен да поддържа превозното средство, трябва да бъде монтиран под превозното средство от съображения за безопасност, дори когато за повдигане на превозното средство се използва гаражен крик. Тухлите никога не трябва да се използват като опори; в някои случаи могат да се използват кухи стенни блокове поради по-голямата им опорна повърхност, но в този случай между колата и блока трябва допълнително да се постави дебела дъска.
Консистентните смазочни материали, масла, мастики за обработка на ходова част и други минерални вещества имат агресивен ефект върху всички гумени части на шасито и спирачната система на автомобила. Трябва да се обърне особено внимание, за да се предотврати контактът на изброените вещества и гориво с части от хидравличните системи на превозното средство. За почистване на частите на спирачната система използвайте спирачна течност или алкохол. Но е важно да се помни, че спирачната течност е много токсична и може да корозира боята.
[Статията е заимствана от уебсайта www.mercedesman.ru]
Важно условие за успешен ремонт е използването на оригинални резервни части. За да избегнете евентуални последващи усложнения по време на експлоатацията на превозното средство, не прибягвайте до инсталиране на резервни части от неизвестни производители. Изключения могат да бъдат частите на електрическото оборудване и неоригиналните части, одобрени за монтаж от производителя на превозното средство.
При поръчка на резервни части трябва задължително да се посочи точното обозначение на модела на автомобила с VIN-код, а по възможност и номер на двигателя, а също и година на производство на автомобила. Тази информация ще ускори изпълнението на вашата поръчка и ще елиминира доставката на ненужни части.
Всички работи по превозното средство, и особено по спирачната система, кормилното управление и окачването му, трябва да се извършват с най-голямо внимание и старание. След всеки ремонт трябва да се осигури абсолютната безопасност на превозното средство и движението.