Выкарыстоўваныя гайкі і балты павінны быць чыстымі і злёгку змазанымі. Правярайце цэласць граняў гаек і крокаў разьбярства, якія ўтварыліся задзірыны выдаляйце. У сумніўных выпадках выкарыстоўвайце новыя балты і гайкі. Не варта паўторна выкарыстоўваць самоконтрящиеся гайкі, пасля аднаго выкарыстання мяняйце іх на новыя. Ні ў якім разе не змывайце змазку з гаек і нітаў.
Заўсёды пры зацяжцы разьбовых крапежных злучэнняў выкарыстоўвайце дапушчальныя моманты зацяжкі, указаныя ў спецыяльных табліцах. Яны аб'яднаны ў дадатку кіраўніцтва для палягчэння іх пошуку.
Усе ўшчыльняльныя шайбы, пракладкі, стопорные пласціны і кольцы, шплінты і абшэўкі пры зборцы агрэгата абавязкова павінны замяняцца на новыя. Ушчыльнялыя беражкі абшэўак варта злёгку змазваць кансістэнтнай змазкай перад іх усталёўкай на вал. Пры зборцы варта звяртаць адмысловую ўвагу на тое, каб ушчыльняльныя беражкі абшэўак былі накіраваныя ў той бок, адкуль магчымы вынахад пластычнай змазкі або маслы.
Усе ўказанні на бакі аўтамабіля (правая, левая, пярэдняя і задняя) варта разглядаць адносна рухі аўтамабіля наперад. Усе сумнеўныя выпадкі ўдакладняюцца дадаткова ў тэксце сапраўднага кіраўніцтва па рамонце.
Малюнак 2. Трэногія апоры
Варта звярнуць адмысловую ўвагу на тое, што пры выкананні прац пад аўтамабілем трэба старанна паклапаціцца пра ўсталёўку надзейных падставак пад прыпадняты аўтамабіль. Абавязкова вывучыце падразд перад уздымам аўтамабіля для рамонту. Бартавы дамкрат у аўтамабілі прадугледжаны толькі для змены колаў у дарозе. Для рамонтных мэт ён можа быць скарыстаны толькі для "паддамкрачвання" падчас усталёўкі аўтамабіля на якія адпавядаюць падстаўкі. Спецыяльныя трыногія апоры, такія як на малюнку 2, з які фіксуе вышыню пальцам з трывалага матэрыялу, здольнага вытрымаць аўтамабіль, павінны ўсталёўвацца пад аўтамабілем у мэтах бяспекі нават у тых выпадках, калі для ўздыму аўтамабіля выкарыстоўваецца гаражны дамкрат. Цагліны ні ў якім разе нельга выкарыстоўваць у якасці апор, у некаторых выпадках можна скарыстацца сценавымі пустотелыми блокамі ў сілу іх большай апорнай паверхні, але пры гэтым варта дадаткова падкладаць паміж аўтамабілем і блокам тоўстую дошку.
Кансістэнтныя змазкі, маслы, масцікі для апрацоўкі дна і іншыя мінеральныя рэчывы аказваюць агрэсіўнае ўздзеянне на ўсе гумовыя дэталі хадавой часткі і тармазной сістэмы аўтамабіля. Асабліва варта сцерагчыся трапленні пералічаных рэчываў і палівы на дэталі гідраўлічных сістэм аўтамабіля. Для чысткі дэталяў тармазной сістэмы варта карыстацца тармазной вадкасцю ці спіртам. Але трэба памятаць, што тармазная вадкасць вельмі атрутная і можа раз'есці лакафарбавыя пакрыцці.
Важнай умовай паспяховага правядзення рамонту з`яўляецца выкарыстанне арыгінальных запасных частак. Каб выключыць магчымыя наступныя ўскладненні падчас эксплуатацый аўтамабіля, не звяртайцеся да ўсталёўкі запчастак невядомых вытворцаў. Выключэннем могуць быць дэталі электраабсталявання і неарыгінальныя дэталі, дазволеныя да ўстаноўкі заводам - вытворцам аўтамабіля.
Пры афармленні замовы на запасныя часткі неабходна абавязкова ўказваць дакладнае абазначэнне мадэлі аўтамабіля з VIN-кодам, а па магчымасці і нумар рухавіка, а таксама год выпуску аўтамабіля. Гэтая інфармацыя паскорыць выкананне вашай замовы і выключыць пастаўку непатрэбных дэталяў.
Усе працы на аўтамабілі, і асабліва на яго тармазной сістэме, рулявым кіраванні і падвесках, неабходна выконваць з максімальнай асцярожнасцю і дбайнасцю. Пасля кожнага рамонту павінна быць забяспечана абсалютная бяспека транспартнага сродку і рухі.
(Матэрыял узяты з вэб-рэсурсу: mercedesman.ru)