Моделите, представени в тази публикация, са оборудвани с 2,3-литрови и 2,9-литрови дизелови двигатели Mercedes-Benz. Моделите 208D, 308D и 408D са оборудвани с четирицилиндров двигател, произвеждащ 58 kW (79 к.с.) при 3800 мин⁻¹, който принадлежи към семейството двигатели 601. Други модели са оборудвани с 2,9-литров турбодвигател. В този случай говорим за петцилиндров двигател, който структурно е подобен на четирицилиндров двигател. Той произвежда 90 kW (122 к.с.) при 3800 мин⁻¹ и принадлежи към семейството 602. По-късно към това семейство е добавен още един двигател с мощност 75 kW (102 к.с.) при 3400 мин⁻¹ (модели 210D, 310D и 410D). Този двигател е снабден с турбокомпресор с междинен охладител на въздуха охлаждане на таксата.
Всички изброени двигатели са се доказали добре в предишни модели, така че са инсталирани и в други модели на Mercedes-Benz. Последните две цифри в обозначението на модела служат като идентификационен белег: например, обозначенията, завършващи на "08", показват, че автомобилът има 2,3-литров двигател. Обозначенията, завършващи на "12", показват наличието на 2,9-литров двигател.
По-долу са посочени обозначенията на моделите със съответните им номера и типовете двигатели, монтирани на тях, приети от Mercedes-Benz.
| Обозначение на модела Sprinter | модел № | Тип двигател |
| 208D | 901.3 | 601.943 |
| 208D | 902.3 | 601.943 |
| 308D | 903.3 | 601.943 |
| 408D | 904.3 | 601.943 |
| 212D | 901.4 | 602 DE 29 LA |
| 312D | 903.4 | 602 DE 29 LA |
| 412D | 904.4 | 602 DE 29 LA |
[Статия, заимствана от уеб портала Mercedesman.ru]
Моделите 210D, 310D и 410D са оборудвани с 2,9-литрови двигатели с мощност 75 kW (102 к.с.). Цифровите обозначения след номерата на моделите осигуряват допълнителна идентификация на превозното средство, изисквана от сервиза.
Описаните двигатели се използват и в микробуси, които, в зависимост от типа на двигателя и броя на местата, се обозначават като TL12C, TL13, TL14C, TL16 и TL17C.
В днешно време в много страни е възможно да се закупят различни конфигурации на моделите автомобили, посочени в това ръководство. Нека разгледаме някои от тях.
- Автомобилът 208D се произвежда в нормална и "удължена" версия.
- Автомобилите 210D/212D се произвеждат в нормална и "удължена" версия.
- Автомобилът 308D се произвежда в нормална, "къса", "средна" и "дълга" версия.
- Автомобилите 310D/312D се произвеждат в нормална, "къса", "средна" и "дълга" версия.
- Автомобилът 408D се произвежда в нормална и "удължена" версия.
- Автомобилите 410D/412D се произвеждат в нормална и "удължена" версия.
Предното окачване е направено на единична напречна листова пружина. Долният носач има сферични шарнири от външните страни. Телескопична стойка-амортисьор отдолу е прикрепен с болтове към поворотному кулаку, а на върха — към каросерията на автомобила. Стабилизиращата щанга, която свързва двата носача, допълва дизайна на окачването на предните колела.
Задният мост е унифициран с предишните модели и представлява твърда греда, окачена на две листови пружини и два хидравлични телескопични амортисьора. Задните колела са оборудвани с дискови спирачки. Дисковите спирачки на предните и задните колела, заедно с вакуумен усилвател на спирачките, образуват спирачната система на автомобила. Вакуумът, необходим за работата на усилвателя на спирачките, се създава от вакуумна помпа.
В зависимост от модела на превозното средство или по желание на клиента, автомобилът може да бъде оборудван с антиблокираща спирачна система (ABS). Освен това, автомобилът може да бъде оборудван с автоматичен спирачен диференциал (ABD). Антиблокиращата спирачна система и автоматичният спирачен диференциал (ABS/ABD) са монтирани стандартно на всички автомобили с двигател 122 к.с. и микробуси. Превозното средство се управлява от кормилна система с рейка и зъбно колело с хидравличен усилвател.