Двигател с работен обем 2.2л
1. Двойна ролкова верига; 2. Капачка за пълнене на масло; 3. Капак на цилиндровата глава; 4. Цилиндрова глава; 5. Бутало; 6. Маховик; 7. Цилиндър; 8. Маховик 9. Маслен филтър; 10. Хидравличен съединител; 11. Вентилатор; 12. Ролба на коляновия вал; 13. Задвижваща верига на маслената помпа; 14. Маслена помпа; 15. Маслен съд; 16. Колянов вал
1. Капак на цилиндровата глава; 2. Капак на кабела за запалване; 3. Всмукателен разпределителен вал; 4. Смукателен колектор; 5. Инжекционен клапан; 6. Биела; 7. Колянов вал; 8. Маслена помпа; 9. Болт за източване на маслото 10. Хидравличен тласкач; 11. Щека за измерване на маслото; 12. Изпускателен клапан; 13. Изпускателен колектор; 14. Бутало; 15. Водеща тръба на щеката за измерване на маслото; 16. Маслен съд
Моделът Mercedes C-Class е с редови 4- или 6-цилиндрови двигатели.
Отворите на работните цилиндри са обработени в блока на двигателя от сив чугун. Ако по стените им има неравности или петна, те могат да бъдат разточени в специализиран сервиз. Следователно буталата трябва да бъдат монтирани в работните цилиндри с намеса. В долната част на блока на двигателя е коляновият вал, който е закрепен в 5-ия и 7-ия лагер на коляновия вал. С помощта на плъзгащ лагер биелите, задвижващи буталата, са свързани към коляновия вал. Маслен съд е прикрепен към дъното на двигателя; той събира двигателното масло, необходимо за смазване и охлаждане. В горната част на блока на двигателя е закрепена цилиндрова глава, изработена от алуминий, която има добра топлопроводимост и е много по-лека от сивия чугун. Цилиндровата глава е направена на принципа на кръстосания поток. Тоест въздушно-горивната смес навлиза от едната страна на главата на цилиндъра, докато горещите газове се изхвърлят от противоположната страна. Благодарение на принципа на кръстосания поток се получава по-добър обмен на газ. Цилиндровата глава съдържа два разпределителни вала: един за всмукателните клапани, а другият за изпускателните клапани. Четирите клапана се задвижват директно от разпределителния вал чрез тарелкови накрайници. Хидравличните повдигачи на клапаните автоматично поддържат равномерна хлабина на клапаните при всички работни условия, елиминирайки необходимостта от регулиране на хлабината на клапаните като част от поддръжката.
Двигателят се смазва от маслена помпа. Монтира се пред цилиндровия блок и се задвижва с помощта на допълнителна ролкова верига. Маслото, засмукано от масления картер през отвори и канали, достига до лагерите на коляновия и разпределителния вал, както и до работните повърхности на цилиндрите.
Помпата за охлаждащата течност при 4-цилиндровите двигатели е монтирана отпред на блока на двигателя, а при 6-цилиндровите двигатели е монтирана отстрани на блока на двигателя. Помпата се задвижва от оребрен клинов ремък, който допълнително задвижва генератора и кормилната помпа. Моля, имайте предвид, че охладителната система трябва да се пълни ежегодно с нова смес от антифриз и декалцифициран воден антикорозионен агент.
За приготвяне на запалимата смес въздух-гориво се използва напълно електронно контролирано устройство за впръскване и запалване, което практически не изисква поддръжка.
Модел двигател | ||||
C180 | S200 | S220 | S280 | |
| Начало на освобождаването от | 6/93 | 1/94 | 6/93 | 6/93 |
| Тип | 202.018 | 202.020 | 202.022 | 202.028 |
| Двигател | 111.920 | 111.941 | 111.961 | 104.941 |
| Обем на цилиндъра, см³ | 1799 | 1998 | 2199 | 2799 |
| Мощност, kW при обороти в минута. к.с при обороти в минута. | 90/5500 122/5500 | 100/5500 135/5500 | 110/5500 150/5500 | 142/5000 193/5000 |
| Въртящ момент, Nm. при обороти в минута. | 170/4200 | 190/4000 | 210/4000 | 270/3750 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 85,3 | 89,9 | 89,9 | 98,9 |
| Ход на буталото, мм | 78,7 | 78,7 | 86,6 | 73,5 |
| Съотношение на компресия | 9,8 | 9,6 | 9,8 | 9,8 |
| Брой цилиндри | 4 | 4 | 4 | 6 |
| Инжекция/Запалване | PMS | PMS | HFM | HFM |
| Работен ред на цилиндъра | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–5–3–6–2–4 |
| Гориво / ROZ без олово | Super/95 | Super/95 | Super/95 | Super/95 |
| Контейнери за презареждане: | ||||
| – моторно масло (с филтър), л | 5,8 | 5,8 | 5,8 | 7,5 |
| – охлаждаща течност, л | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 10,0 |