Мотор запремине 2,2 л
1. Ланац са двоструким ваљцима; 2. Поклопац за пуњење уља; 3. Поклопац главе цилиндра; 4. Глава цилиндра; 5. Клип; 6. Замајац; 7. Цилиндар; 8. Замајац 9. Филтер за уље; 10. Хидраулична спојница; 11. Фан; 12. Ременица радилице; 13. Погонски ланац пумпе за уље; 14. Пумпа за уље; 15. Тигањ за уље; 16. Цранксхафт
1. Поклопац главе цилиндра; 2. Поклопац жице за паљење; 3. Усисно брегасто вратило; 4. Усисни колектор; 5. Вентил за убризгавање; 6. Клипњача; 7. Радилица; 8. Пумпа за уље; 9. Вијак за испуштање уља 10. Хидраулични вентил; 11. Мерна шипка за уље; 12. Издувни вентил; 13. Издувни колектор; 14. Клип; 15. Водића цев за мерење уља; 16. Тигањ за уље
У моделу Mercedes C-класе су линијски, 4- или 6-цилиндрични мотори.
Рупе радног цилиндра су обрађене у блоку мотора од сивог ливеног гвожђа. Ако на њиховим зидовима има неравнина или трагова, они се могу избушити у специјализованој радионици. Због тога се клипови морају уградити у радне цилиндре са сметњама. На дну блока мотора налази се радилица, која је учвршћена у 5. и 7. лежају радилице. Користећи клизни лежај, клипњаче које покрећу клипове су повезане са радилицом. Уљно корито је причвршћено на дно мотора, у њему се сакупља моторно уље потребно за подмазивање и хлађење. Глава цилиндра од алуминијума, која има добру топлотну проводљивост и много је лакша од сивог ливеног гвожђа, причвршћена је на врх блока мотора. Глава цилиндра је направљена по принципу унакрсног тока. Односно, мешавина ваздух-гориво улази на једну страну главе цилиндра, док се врући гасови избацују са супротне стране. Захваљујући принципу унакрсног тока, долази до боље размене гаса. Глава цилиндра садржи две брегасте осовине: једну за усисне вентиле и другу за издувне вентиле. Четири вентила се директно покрећу са брегастог вратила преко клапни. Хидраулични подизачи клапни аутоматски одржавају уједначен зазор вентила у свим радним условима, елиминишући потребу за подешавањем зазора вентила као део одржавања.
Мотор се подмазује помоћу уљне пумпе. Монтира се испред блока цилиндра и покреће се помоћу додатног ваљкастог ланца. Уље које се усисава из уљног корита кроз рупе и канале стиже до лежајева радилице и брегасте осовине, као и до радних површина цилиндара.
Пумпа расхладне течности за 4-цилиндричне моторе је постављена на предњем делу блока мотора, а за 6-цилиндричне моторе постављена је на бочној страни блока мотора. Пумпа се покреће ребрастим клинастим ременом, који додатно покреће генератор и пумпу за управљање. Имајте на уму да се систем за хлађење мора годишње пунити свежом мешавином антифриза и декалцификоване воде против корозије.
За припрему запаљиве мешавине ваздух-гориво користи се потпуно електронски контролисан уређај за убризгавање и паљење, који практично не захтева одржавање.
(Информације копиране са веб-сајта: «MercedesMan»)
Модел мотора | ||||
Ц180 | С200 | С220 | С280 | |
| Почетак ослобађања од | 6/93 | 1/94 | 6/93 | 6/93 |
| Тип | 202.018 | 202.020 | 202.022 | 202.028 |
| Мотор | 111.920 | 111.941 | 111.961 | 104.941 |
| Запремина цилиндра, цм³ | 1799 | 1998 | 2199 | 2799 |
| Моћ, кВ при рпм. хп на рпм. | 90/5500 122/5500 | 100/5500 135/5500 | 110/5500 150/5500 | 142/5000 193/5000 |
| Обртни момент, Нм. на рпм. | 170/4200 | 190/4000 | 210/4000 | 270/3750 |
| Пречник цилиндра, мм | 85,3 | 89,9 | 89,9 | 98,9 |
| Ход клипа, мм | 78,7 | 78,7 | 86,6 | 73,5 |
| Однос компресије | 9,8 | 9,6 | 9,8 | 9,8 |
| Број цилиндара | 4 | 4 | 4 | 6 |
| Ињецтион / Игнитион | PMS | PMS | HFM | HFM |
| Редослед рада цилиндара | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–5–3–6–2–4 |
| Гориво / ROZ без олова | Super/95 | Super/95 | Super/95 | Super/95 |
| Контејнери за допуну: | ||||
| – моторно уље (са филтером), л | 5,8 | 5,8 | 5,8 | 7,5 |
| – расхладна течност, л | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 10,0 |