Тъй като буталните пръстени не могат да се уплътнят достатъчно плътно, горещи газове навлизат в картера на коляновия вал. Смес от горещо масло и горивни пари може да създаде свръхналягане, което има вредно въздействие върху коляновия механизъм. За да се избегне това, газовете трябва да се изсмукат от двигателя през свързващия маркуч и да се изгорят.
Затворената моторна вентилация не изисква поддръжка.
Вентилация на двигателя в диапазона от "празен ход до частично натоварване"
1. Измервател на масата на въздуха с горещ филм; 2. Капак на цилиндровата глава; 3. Камера за маслоотделител; Горна вентилация частично/пълно натоварване; 4. Тръбопровод за входящ въздух; 5. Тръбопровод за отработен въздух; Горна вентилация частично/пълно натоварване; 6. Дроселна клапа; 7. Диаметър на дросела 1,1 мм; 8. Смукателна тръба; 9. Тръбопровод за обезвъздушаване 10. Опора на помпата на сервоуправлението; 11. Камера за маслоотделител; 12. Място за манивела; 13. Тръба за връщане на масло (сифон); 14. Маслен съд; 15. Контролен корпус; 16. Корпус на цилиндъра; 17. Цилиндрова глава; 18. Корпус на веригата; А. Чист въздух; B. Изчистени газове; Г. Свързващ елемент
Сместа от вентилирани газове се засмуква в горивната камера от камерата на коляновия вал (12) през камерата на масления сепаратор (11) и тръбата за обезвъздушаване, както и дросела (7) по време на работа на двигателя от "празен ход до средно частично натоварване ". В масления сепаратор маслото се отделя от газовата смес и тече през изходния отвор и изходната тръба (13) в масления съд.
За да се предотврати проникването на отпадъци в маслото на двигателя, част от входящия свеж въздух се отделя при свързващия елемент (D) и се насочва към коляновия механизъм през тръбата за отработен въздух (5), камерата на масления сепаратор (3), корпус на веригата (18) и корпус на управление (15).
[Статия, заимствана от уеб портала: mercedesman.ru]