Deoarece inelele pistonului nu se pot etanșa suficient de etanș, gazele fierbinți intră în carterul arborelui cotit. Un amestec de ulei fierbinte și vapori de combustibil poate crea un exces de presiune, care are un efect dăunător asupra mecanismului manivelei. Pentru a evita acest lucru, gazele trebuie aspirate din motor prin furtunul de conectare și arse.
Ventilația închisă a motorului nu necesită întreținere.
De ventilație a motorului în intervalul de la "ralanti până la sarcină parțială"
1. Contor de masă de aer cu film fierbinte; 2. Capac chiulasa; 3. Camera separatorului de ulei; Ventilație superioară sarcină parțială/completă; 4. Linia de admisie a aerului; 5. Linia de evacuare a aerului; Ventilație superioară sarcină parțială/completă; 6. Supapa de accelerație; 7. Diametrul clapetei 1,1 mm; 8. Tub de aspirație; 9. Linia de purjare a aerului 10. Suport pompei servodirecție; 11. Camera separatorului de ulei; 12. Spatiu pentru manivela; 13. Conducta de retur ulei (sifon); 14. Baia de ulei; 15. Carcasa de control; 16. Corpul manivelei cilindrului; 17. Chiulasă; 18. Carcasă lanț; A. Aer proaspăt; B. Gaze purjate; D. Element de legătură
Amestecul de gaze evacuate este aspirat în camera de ardere din camera manivelei (12) prin camera separatorului de ulei (11) și conducta de purjare a aerului, precum și prin clapeta de accelerație (7) în timpul funcționării motorului de la "ralanti până la sarcină parțială medie. ". În separatorul de ulei, uleiul este separat de amestecul de gaz și curge prin orificiul de evacuare și conducta de evacuare (13) în baia de ulei.
Pentru a preveni pătrunderea deșeurilor în uleiul de motor, o parte din aerul proaspăt admis este separată la elementul de conectare (D) și direcționată către camera manivelei prin conducta de aer evacuat (5), camera separatorului de ulei (3), carcasa lanțului (18) și carcasa de comandă (15).