Петстепенният вариант е разработен от четиристепенния чрез монтиране на петата степен в задната част на трансмисията, поради което много ремонтни операции са еднакви и за двата варианта.
Данни за корекция
Характеристика | Значение |
| Допустимо износване на блокиращия пръстен на синхронизатора, измерено между краищата на плъзгащия съединител и блокиращия пръстен, не повече от mm | 1,0 |
| Дебелина на задържащите пръстени, доставени като резервни части за регулиране на аксиалната хлабина на главината на плъзгащия съединител на синхронизатора, mm | 1,2; 1,3; 1,4 |
| Аксиална хлабина на входящия вал на скоростната кутия, mm | 0,1—0,2 |
| Разстояние между стената на картера и съединителя с уплътнителното уплътнение, монтирано при монтиране на входния вал в корпуса на скоростната кутия, mm | 139,90 |
| Разстояние между стената на картера и главината на плъзгащия съединител на синхронизатора при монтиране на вторичния вал в корпуса на скоростната кутия, mm | 138,40 |
| Разстояние между зъбния венец и заключващия пръстен на синхронизатора на 4-та предавка, mm | 1,5 |
| Диаметър на вала на работния ръб на масленото уплътнение в работното място на устната на масленото уплътнение на фланеца на вторичния вал, не по-малко от mm | 39,34 |
| Изтичане на фланеца на вторичния вал, измерено по външен диаметър, не повече от mm | 0,1 |
| Диаметър на вала на работния ръб на масленото уплътнение в работното място на ръба на масленото уплътнение на входния вал, не по-малко от mm | 29,70 |
| Изтичане на първични, вторични и междинни валове, не повече от mm | 0,02 |
Масло за скоростна кутия
Характеристика | Значение |
Капацитет за пълнене на корпуса на скоростната кутия, л | |
| 1,6 (1,6) |
| 1,3 (1,6)* |
Използвано масло | ATF тип А |
Честота на проверка на нивото | на всеки 20 000 км |
Честота на подмяна | на всеки 60 000 км |
* Данните в скоби са за 5-степенна скоростна кутия.
Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m
Тип връзка | Значение |
Болт, закрепващ корпуса на съединителя и скоростната кутия към блока на двигателя | |
автомобили с бензинови двигатели | |
| 5,5 |
| 4,5 |
| Фиксираща гайка на задвижващия вал | 3,0—4,0 |
| Запушалка за източване и пълнене | 6,0 |
| Гайки на болтове на скобата за закрепване на изпускателната тръба на ауспусите | 7,0 |
| Болт, закрепващ предния капак към корпуса на скоростната кутия | 2,0 |
| Болт за закрепване на задния капак към междинния картер: автомобили с бензинови двигатели | 2,0—2,8 |
| Гайка на фланеца на първичния вал | 15,0/16,0* |
| Гайка на фланеца на вторичния вал | 15,0/15,0 |
| Гайка на фланеца на междинния вал | 8,0 |
| Болт за заключване на скоростния лост | 0,8 |
| Болт, закрепващ вилиците към пръта | 0,8 |
| Гайка на карданния вал на междинния лагер | 3,5 |
| Болт за закрепване на скоростен лост - автомобили с бензинови двигатели | 2,5—3,0 |
| Болт на упорната плоча на лагера на вторичния вал | 1,5 |
| Гайка с втулка, закрепваща обратна ключалка | 2,0 |
| Болт за заключване на скоростния лост | 0,8 |
| Монтажен болт на вилката за смяна на скоростите | 0,8 |
| Капак на механизма за превключване на предавките | 1,5/1,5 |
* Данните за 5-степенна скоростна кутия са изразени дробно.
Видове скоростни кутии, използвани в силовите агрегати на автомобили и техните предавателни числа
Характеристика | Тип скоростна кутия | ||
716.216 | 716.006 | 714.400 | |
Брой предавки | 4 | 4 | 5 |
Модели двигатели | М 102, М 115 | М 123, М 110 | M 102, M 110, M 115, M 123 |
Излъчване | Предавателни числа | ||
| 1-ва предавка | 3,91 | 3,98 | 3,820 |
| 2-ра предавка | 2,17 | 2,29 | 2,202 |
| III предавка | 1,37 | 1,45 | 1,398 |
IV предавка | 1,00 | 1,0 | 1,0 |
V предавка | — | — | 0,813 |
Обратно | 3,78 | 3,74 | 3,705 |
(Материал, базиран на данни от портала MercedesMan.ru)