Капак за скоростен лост за 4-степенна трансмисия от ранните модели години
108 - прът на III и IV предавки; 108а - лост за смяна; 109 - заключващ механизъм; 110 - прът на 1-ва и 2-ра предавки; 111— О-пръстен; 112 - прът за заден ход; 112а - лост за заден ход; 114 - капак за смяна на скоростите; 116 - вентилатор; 118 - втулка; 119 - иглен лагер; 120 - шайба; 121 - заключваща шайба; 122 - болт; 123 - пружинна шайба
Капак за смяна на късна моделна година
106 - вилка на III и IV предавки; 107 - вилка 1-ва и 2-ра скорости; 108 - прът на III и IV предавки; 109 - заключващ механизъм; 110 - прът на 1-ва и 2-ра предавки; 111 - уплътнителен пръстен; 112 - прът за заден ход; 113 - уплътнение; 114 - капак на механизма за превключване; 115 - фиби; 116 - вентилатор; 117 - пружинна шайба; 118 - втулка; 119 - иглен лагер; 120 - шайба; 121 - заключваща шайба; 122 - болт; 123 - заключваща или пружинна шайба; 124 - болт
1. Маркирайте (с писец) позицията на лостовете за превключване на скоростите спрямо валовете и след това ги извадете от шлиците.
2. Свалете C-пръстените и шайбите от валовете.
3. Отстранете щифтовете за превключване и щифтовете за превключване.
4. Огънете езичето на заключващата шайба (ако е инсталиран), развийте централния болт и отстранете задържащата скоба. Фиксирайте относителното положение на щифта в капака.
5. Измийте всички части в разтворител (керосин) и подсушете. Извършете откриване на дефекти, сменете части, ако е необходимо. Ако лагерите на вала са износени, натиснете ги с мек метален щифт и монтирайте нови. Сменете О-пръстените.
6. Сглобяването се извършва в реда, обратен на демонтирането. Предварително смажете валовете с трансмисионно масло.
Проверка на картери и лагери
Напречно сечение на задвижващия механизъм на скоростомера
A - празнина между задвижващия вал на скоростомера и капака на скоростната кутия
1. Проверете картера за износване, пукнатини и повреди. Проверете лагерите за износване, като ги завъртите на ръка. Ако въртенето е трудно или неравномерно, сменете лагерите.
2. Сменете всички уплътнения и уплътнения. За да смените масленото уплътнение на предния капак, отстранете болтовете на направляващата тръба на лагера за освобождаване на съединителя, след което натиснете масленото уплътнение с помощта на метална тръба. Новото маслено уплътнение трябва да бъде натиснато наравно с корпуса. Нанесете уплътнител върху резбите на болтовете на водещата тръба и ги монтирайте, но не ги затягайте напълно, докато не сглобите отново трансмисията и не инсталирате отново корпуса на съединителя.
3. За да смените масленото уплътнение на задния капак, извадете го с отвертка. Натиснете новото маслено уплътнение на място с помощта на чук и дървен блок, докато се изравни с тялото.
4. Проверете задвижващото зъбно колело на скоростомера в задния капак за износване и, ако е необходимо, го сменете. За да свалите колелото, трябва да използвате накрайник от мек метал, за да прокарате вала през него и капака. Имайте предвид, че това също ще избута уплътнителната топка навън (или задръстване), който може да се издърпа предварително с помощта на отвертка. Издърпайте масленото уплътнение, като завиете болт в него и го издърпате за болта. Монтажът на частите се извършва в обратен ред на отстраняване. Преди да монтирате уплътнителната пробка, я намажете с уплътнител.
Материал, взет от уеб ресурс: mercedesman