2. Поставете задния капак с ново уплътнение и необходимия въртящ момент, затегнете равномерно болтовете.
3. Натиснете фланеца на вторичния вал върху шлиците на вторичния вал. Закрепете го с гайка, като го затегнете с въртящ момент от 15,0 kgf m, като държите фланеца с метален прът, закрепен към него с болт. Ако е осигурена, заключете гайката, като уплътните яката й в жлеба.
4. Поставете предния капак с подложки и уплътнение и затегнете болтовете. Ако сменяте лагера на входящия вал, регулирайте крайната хлабина на външния пръстен на лагера в рамките на 0,0-0,05 mm. Ако лагерът на междинния вал е сменен, регулирайте крайната хлабина на външния пръстен на лагера в рамките на 0,07-0,15 mm. За да се определи хлабината, шублерът измерва разстоянието от раменете на капачката, лагерния пръстен или задържащия пръстен на лагера до свързващата повърхност, но в този случай дебелината на компресираното уплътнително уплътнение трябва да се добави към размерите на капачката. Резбите на болтовете на капака трябва да бъдат смажени с уплътнител.
5. Поставете вилиците за превключване и пръта за избор на задна и V предавка в неутрално положение, след това натиснете пръта за избор на задна и V предавка приблизително 25,00 mm през капака.
6. Поставете капака на механизма за превключване на предавките с ново уплътнение, като едновременно с това зацепвате щифта за зацепване на задната и 5-та предавка с ключалката и вилицата за превключване с водачите. Смажете резбите на болтовете с уплътнител, завийте ги и ги затегнете.
7. Поставете шайба върху пръта за превключване на задната и 5-та предавка и монтирайте стопорния пръстен.
8. Натиснете лоста за превключване на скоростите върху шлиците в предварително маркираната позиция и затегнете щипковия болт.
9. Напълнете скоростната кутия с масло до долния ръб на гърловината за пълнене и затегнете пробката.
10. Монтирайте освобождаващия лост и лагера на съединителя.