2. Zamontować tylną pokrywę z nową uszczelką i wymaganym momentem obrotowym, równomiernie dokręcić śruby.
3. Wciśnij kołnierz wału wtórnego na wypusty wału wtórnego. Zabezpiecz go nakrętką, dokręcając momentem obrotowym 15,0 kgf·m, przytrzymując kołnierz metalowym prętem przymocowanym do niego śrubą. Jeśli jest dostępna, zablokuj nakrętkę, doszczelniając jej kołnierz w rowku.
4. Zamontuj przednią pokrywę z podkładkami i uszczelką i dokręć śruby. W przypadku wymiany łożyska wału wejściowego wyreguluj luz końcowy pierścienia zewnętrznego łożyska w zakresie 0,0–0,05 mm. Jeżeli łożysko wału pośredniego zostało wymienione, wyregulować luz końcowy pierścienia zewnętrznego łożyska w zakresie 0,07-0,15 mm. Aby określić luz, suwmiarką mierzy się odległość od występów kołpaka, pierścienia łożyska lub pierścienia ustalającego łożyska do powierzchni współpracującej, ale w tym przypadku do wymiarów kołpaka należy dodać grubość ściśniętej uszczelki. Gwinty śrub pokrywy należy nasmarować środkiem uszczelniającym.
5. Ustaw widełki zmiany biegów oraz drążek zmiany biegów wstecznego i V w położeniu neutralnym, a następnie wepchnij drążek zmiany biegów wstecznego i V na odległość około 25,00 mm przez pokrywę.
6. Zamontować osłonę mechanizmu zmiany biegów z nową uszczelką, jednocześnie sprzęgając sworzeń włączania biegu wstecznego i 5. biegu z zamkiem oraz widełki zmiany biegów z prowadnicami. Nasmaruj gwinty śrub środkiem uszczelniającym, wkręć je i dokręć.
[Informacje skopiowane ze strony internetowej: mercedesman.ru]
7. Załóż podkładkę na drążek zmiany biegów biegu wstecznego i piątego i zamontuj pierścień osadczy.
8. Wciśnij dźwignię zmiany biegów na wypusty w zaznaczonej wcześniej pozycji i dokręć śrubę dociskową.
9. Napełnij skrzynię biegów olejem do dolnej krawędzi szyjki wlewu i dokręć korek.
10. Zamontuj dźwignię zwalniającą i łożysko sprzęgła.