Wymiary regulacyjne położenia dźwigni zmiany biegów w 5-biegowej skrzyni biegów*
A = 168,0 mm
Wys. = 86,0 mm
C = 95,0 mm
* Dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
Regulacja położenia dźwigni zmiany biegów w 5-biegowej skrzyni biegów
1 - palec pchający
2 - płyta oporowa
3 - śruba
1. Włożyć wał wejściowy i zazębić go z wałem wyjściowym.
2. Podczas gdy asystent podnosi wał wyjściowy i wejściowy, podnieś wał pośredni i (na skrzyniach z łożyskami stożkowymi) przesuń go do przodu, aż łożysko oprze się o ściankę skrzyni korbowej. Zamontuj tył (i przód) łożysko wału pośredniego, wciskając je w skrzynię korbową za pomocą trzpienia.
3. Zamontuj odrzutnik oleju i łożysko na wale wejściowym, a następnie za pomocą trzpienia wciśnij łożysko w ściankę skrzyni korbowej, aż się zatrzyma. Podczas montażu łożyska podeprzyj wał wyjściowy i upewnij się, że pierścień synchronizatora 4. biegu pozostaje na swoim miejscu.
4. Załóż wewnętrzny pierścień zabezpieczający na wał wejściowy.
5. Zdejmij rurkę z wału wyjściowego i podpierając wał wejściowy, za pomocą wybijaka zamontuj tylne łożysko w skrzyni korbowej.
6. Ustawić sprzęgła synchronizatora w pozycji umożliwiającej jednoczesne załączenie dwóch biegów, następnie nakręcić nakrętkę łożyska na przedni koniec wału pośredniego i dokręcić momentem obrotowym 8,0 kgf·m. Jeśli jest to możliwe, uszczelnij kołnierz nakrętki w rowku wału.
7. Włącz bieg neutralny, następnie zamontuj podkładki regulacyjne luzu końcowego i płytkę dociskową w tylnej ścianie skrzyni korbowej i dokręć śruby. Jeżeli łożysko jest wymieniane, wyreguluj luz końcowy pierścienia zewnętrznego łożyska w zakresie 0,0-0,05 mm. Aby określić luz, należy użyć suwmiarki z noniuszem i zmierzyć odległość pomiędzy pierścieniem ustalającym łożyska a występem tarczy dociskowej i powierzchnią współpracującą. Jeżeli są dostępne, zabezpiecz śruby podkładkami zabezpieczającymi.
8. Na wałek pośredni nałożyć podkładki i wcisnąć bieg wsteczny na wypusty, a następnie młotkiem wcisnąć wpust równoległy w rowek.
9. Wciśnij klucze segmentowe w rowki wału wtórnego za pomocą młotka.
10. Za pomocą trzpienia wciśnij bieg wsteczny na wał wyjściowy, a następnie załóż podkładkę dystansową. Wymaganą grubość podkładki dystansowej dobiera się w zależności od długości drążka zmiany biegów zgodnie z poniższą tabelą.
| Oznaczenia drążka zmiany biegów (na końcu widelca) | Grubość podkładki dystansowej, mm |
| Czerwony znak | 3,8 |
| Brak etykiety | 3,9 |
| Biały znak | 4,0 |
1. Włóż widełki drążka zmiany biegów biegu wstecznego i 5. biegu w rowek sprzęgła synchronizatora 5. biegu, a następnie wsuń je do skrzyni korbowej i na wał wyjściowy. Jednocześnie zamontuj zacisk na drążku zmiany biegów przez okienko skrzyni korbowej.
2. Podgrzej pierścień łożyska igiełkowego piątego biegu (wystarczająco ciepło dłoni) i wsuń go na wał wyjściowy, aż dotknie zespołu synchronizatora, pociągając wał wyjściowy do tyłu.
3. Nałożyć pierścień blokujący synchronizator na stożek piątego biegu.
4. Zamontuj bieg wsteczny napinacza w widełkach zmiany biegów, a następnie włóż wałek koła napinającego do koła zębatego i do skrzyni korbowej.
5. Ustawić drążek zmiany biegów biegu wstecznego i piątego w położeniu środkowym, włożyć kulkę ustalającą i sprężynę, nakładając na nie cienką warstwę smaru. Włóż element ustalający do zachowanej skrzyni korbowej.
6. Wyrównaj element ustalający z otworem w drążku selektora i włóż równoległy kołek do otworu.
7. Zamontować obudowę pośrednią z nową uszczelką. Nałóż uszczelniacz na gwinty śrub, wkręć je i dokręć ręcznie. Trzpień ustalający osi koła wstecznego napinacza musi znajdować się na zewnątrz, aby można go było zamontować w wycięciu w skrzyni korbowej.
8. Przed ostatecznym dokręceniem śrub obudowę pośrednią należy wycentrować względem płyty pośredniej. Aby to zrobić, zdejmij łożyska z płyty, zamontuj płytkę na skrzyni korbowej i upewnij się, że łożyska swobodnie wchodzą w obudowy płyty. Wymień skrzynię korbową i dokręć zewnętrzne śruby. Zdemontuj płytkę pośrednią i łożyska, a następnie dokręć śruby wewnętrzne.
9. Za pomocą trzpienia wciśnij piąty bieg na koniec wału pośredniego.
10. Na płytkę pośrednią nałożyć nową uszczelkę, montując na niej łożyska, następnie umieścić płytkę na kołkach ustalających, przepuszczając przez nią wał wtórny i pośredni, zamontować i dokręcić śruby.
11. Tymczasowo zablokuj wał pośredni, włączając jednocześnie dwa koła zębate, następnie nakręć nakrętkę na wał pośredni i dokręć go momentem obrotowym 8,0 kgf·m. Jeżeli jest taka możliwość, zablokuj nakrętkę młotkiem.
12. Włóż widełki zmiany biegów w rowki sprzęgieł synchronizatorów przez boczne okno skrzyni korbowej.