Części wału wtórnego
9 - nakrętka przednia z podłużną szczeliną (lub sześciokątny); 10 - pierścień blokujący synchronizator 4 biegu; 11 - synchronizator z pierścieniem ślizgowym dla 3. i 4. biegu; 11a - sprzęgło synchronizatora dla 3. i 4. biegu; 11b - piasta synchronizatora; 11c - sprężyny dociskowe synchronizatora; 11d - kula stalowa; 11e - krakers; 12 - pierścień blokujący synchronizator trzeciego biegu; 13 - podkładka oporowa trzeciego biegu; 14 - 3. bieg; 15 - łożysko igiełkowe 3. biegu; 16 - wał wtórny; 18 - łożysko igiełkowe 2. biegu; 19 - koło zębate 2. biegu; 20 - podkładka oporowa; 21 - pierścień blokujący synchronizator 2 biegu; 22 - synchronizator 1. i 2. biegu ze sprzęgłem przesuwnym; 22a - sprzęgło przesuwne synchronizatora 1. i 2. biegu; 22b - piasta synchronizatora dla 1. i 2. biegu; 22c - ciśnieniowa sprężyna synchronizatora; 22d - kula stalowa; 22e - osuszacz synchroniczny; 23 - Pierścień blokujący synchronizator I biegu; 24 - podkładka oporowa; 25 - bieżnia łożyska pierwszego biegu; 26 - łożysko igiełkowe 1. biegu; 27 - 1. bieg; 28 - podkładka oporowa; 29 - promieniowe łożysko kulkowe; 30 - pierścień ustalający; 31 - podkładka kompensacyjna; 32 - pierścień ustalający tylnego łożyska wału wtórnego; 33 - płytka blokująca; 34 - śruba; 35 - koło biegu wstecznego; 45 - bieg prędkościomierza; 46 - kołnierz wału wtórnego; 47 - nakrętka zabezpieczająca
Demontaż
1. Zamontować kołnierz napędowy na tylnym końcu wału wyjściowego (tymczasowo) i bezpiecznie zacisnąć go pionowo w imadle.
2. Odkręcić nakrętkę z przodu i zdjąć synchronizator 3. i 4. biegu oraz pierścień zabezpieczający.
Materiał utworzony na podstawie strony internetowej: www.MercedesMan.ru
3. Wymontuj podkładkę oporową trzeciego biegu, trzeci bieg i łożysko igiełkowe.
4. Zwolnij wał z imadła i zdejmij podkładkę oporową, koło zębate 1. biegu i rolki łożysk igiełkowych z tylnego końca.
5. Umieścić wał napędzany w imadle tak, aby koło zębate 2. biegu znalazło się na dole i za pomocą młotka z wybijakiem z miękkiego metalu obniżyć go w dół, tak aby zwolnić bieżnię wewnętrzną łożyska igiełkowego 1. biegu.
6. Zwolnić wał pomocniczy z imadła i zdjąć pierścień wewnętrzny oraz podkładkę oporową (jeśli jest dostępny), pierścień blokujący synchronizator 1. biegu, synchronizator 1. i 2. biegu oraz pierścień blokujący synchronizator 2. biegu.
7. Wymontuj podkładkę oporową (jeśli jest dostępny), 2. bieg i łożysko igiełkowe.
8. Umyj wszystkie części w rozpuszczalniku (nafcie) i przeprowadź wykrywanie usterek. Zwróć uwagę na obecność sprężyn spiralnych (pierścieniowych) i kulek.
9. Umieść każdy pierścień synchronizatora na jego stożkowym gnieździe w przekładni i zmierz szczelinomierzem między zębami koła zębatego mniej niż 0,5 mm, wymień pierścień synchronizatora.
10. Zdemontuj synchronizator. Demontując synchronizator sprężyn śrubowych należy owinąć go szmatką, zaznaczyć położenie piasty względem sprzęgła, a następnie wyciągnąć piastę ze sprzęgła. Gdy tylko piasta wyjdzie, pęknięcia, kulki i sprężyny przesuną się (prowadnice sprężyn znajdują się na synchronizatorze piątego biegu). Wymień zużyte części i zmontuj synchronizator, umieszczając sprężyny i wpusty w piaście. Następnie trzymając wciśnięte klawisze wsunąć częściowo piastę w sprzęgło. Umieszczaj kulki jedna po drugiej w piaście, a po zamontowaniu wszystkich trzech wciśnij całą piastę w sprzęgło. Należy pamiętać, że pierścienie synchronizujące 1. i 2. biegu mają w jednym z narożników skos. Podczas montażu sprawdź, czy skos jest skierowany w stronę drugiego biegu.
Synchronizator ze sprężynami pierścieniowymi
Synchronizator piątego biegu ze sprężynami pierścieniowymi
Synchronizator sprężyn śrubowych
Synchronizator piątego biegu ze sprężynami śrubowymi
Sprawdzenie stopnia zużycia pierścienia blokującego synchronizator za pomocą szczelinomierza
Demontaż synchronizatora
1. W celu zdemontowania synchronizatora ze sprężynami pierścieniowymi należy zwrócić uwagę na położenie piasty względem sprzęgła, następnie zdjąć pierścień sprężynujący (tylko dla synchronizatora 5. biegu), wypchnij piastę ze sprzęgła i zdejmij nakrętki i sprężyny. Wymień zużyte części na nowe i ponownie zamontuj synchronizator, przywracając położenie piasty względem sprzęgła.
2. Należy pamiętać, że zakrzywione końce sprężyn muszą znajdować się w tej samej nakrętce i że sprężyny muszą być skierowane w przeciwne strony.
Montaż
1. Zamontować wał pośredni pionowo w imadle z miękkim materiałem (aluminium) gąbkami tak, aby jego tył był skierowany do góry. Po zamontowaniu części nasmaruj je czystym smarem przekładniowym.
2. Zamontować łożysko igiełkowe 2. biegu na 2. biegu i podkładkę oporową (jeśli jest podany).
3. Zamontować pierścień synchronizujący 2. biegu na kole zębatym 2. biegu i wcisnąć zespół synchronizatora 1. i 2. biegu na wypusty.
4. Zamontuj pierścień synchronizatora 1. biegu na synchronizatorze, zamontuj podkładkę oporową (jeśli jest podany).
5. Podgrzej pierścień wewnętrzny łożyska igiełkowego 1. biegu i szybko wciśnij go na wał napędzany za pomocą trzpienia.
6. Zamontować rolki łożysk igiełkowych, przekładnię 1. biegu i podkładkę oporową. Zamocuj pierwszy bieg i łożysko igiełkowe za pomocą kawałka rurki i nakrętki kołnierzowej.
7. Obróć wał w imadle (tył jest skierowany w dół) i zabezpiecz go. Zamontować łożysko igiełkowe trzeciego biegu i podkładkę zębatą oporową (jeśli jest podany).
8. Zamontuj pierścień synchronizatora trzeciego biegu na trzecim biegu i wciśnij zespół synchronizatora trzeciego i czwartego biegu na wypusty, kierując wielowypustową stronę sprzęgła do przodu.
9. Nakręcić nakrętkę na przedni koniec wału napędzanego i dokręcić momentem obrotowym 8,0 kgf·m, wkręcić nakrętkę w rowek wału.