Spis treści: Demontaż na główne elementy ↡ Skrzynia biegów czterobiegowa ↡ Skrzynia biegów pięciobiegowa ↡
Podczas demontażu skrzyni biegów (skrzyni biegów) w przypadku trudności można zastosować drewnianą (plastik, aluminium) młotkiem, wykonując lekkie uderzenia.
Demontaż na główne elementy
1. Oczyścić zewnętrzną część skrzyni biegów naftą i wysuszyć.
2. Wymontuj elementy sprzęgła (dźwignia, łożysko oporowe, pokrywa sprzęgła).
3. Spuścić olej przez korek spustowy i zamontować go z powrotem.
4. Zdemontuj dźwignię biegu wstecznego i 5., po wcześniejszym zanotowaniu jej położenia względem wału.
5. Zdejmij pierścień osadczy i podkładkę z wału.
6. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę mechanizmu zmiany biegów, po uprzednim usunięciu przewodów.
7. Wykręcić śruby mocujące przednią pokrywę do obudowy skrzyni biegów, zwracając uwagę na położenie podkładek regulujących luz osiowy łożyska.
8. Zablokuj kołnierz wału wyjściowego i odkręć specjalną nakrętkę kluczem koronowym.
9. Za pomocą ściągacza zdejmij kołnierz napędowy.
10. Odkręć śruby mocujące tylną pokrywę i zdejmij ją.
11. Zdemontować przekładnię ślimakową napędu prędkościomierza z wału napędzanego.
Wymontowanie wału wejściowego z obudowy skrzyni biegów
1 - wał wejściowy
2 - nakrętka z podłużną szczeliną
3 - łożysko
4 - deflektor oleju
Skrzynia biegów czterobiegowa
1. Zdjąć bieg wsteczny z wału pośredniego.
2. Zdemontować wał pośredni biegu wstecznego i odłączyć koło pośrednie od widełek wybieraka biegów.
3. Odkręcić nakrętkę z tylnego końca wału pośredniego i zdemontować bieg wsteczny.
Notatka. Aby ułatwić demontaż, tymczasowo zamontuj kołnierz wału napędzanego, zamontuj pręt ustalający i włącz najwyższy bieg (IV lub V).
4. W położeniu neutralnym zdemontuj widełki zmiany biegów ze sprzęgieł przesuwnych synchronizatora.
5. Za pomocą stempla wyjmij wałek walcowy z elementu ustalającego widelca biegu wstecznego i wyjmij wałek zmiany biegów.
6. Odegnij podkładki zabezpieczające, wykręć śruby płytki zabezpieczającej i zdejmij nakrętkę z przedniego końca wału pomocniczego.
7. Za pomocą ściągacza zdemontować płyty montażowe łożyska oporowego i zdemontować łożyska wału pośredniego.
8. W podobny sposób zdemontuj łożyska wału napędzanego przedniego i tylnego.
9. Zamontować metalową rurkę na tylnym końcu wału pośredniego, aby upewnić się, że 1. bieg jest zablokowany w łożysku igiełkowym.
10. Podnieś tylny koniec wału wyjściowego i wyjmij wał wejściowy przez przód skrzyni korbowej.
11. Wymontuj wał wejściowy, pierścień synchronizatora 4. biegu i łożysko igiełkowe.
12. Przesuń sprzęgło synchronizujące 3. i 4. biegu na pozycję 3. biegu.
13. Przesuń wał pośredni do tyłu i wyjmij go przez boczne okienko skrzyni korbowej.
14. Przesuń wał wyjściowy do tyłu i wyjmij go przez boczne okienko skrzyni korbowej.
Skrzynia biegów pięciobiegowa
1. Wyjmij widełki zmiany biegów z rowków synchronizatora.
2. Zdejmij nakrętkę z tylnego końca wału napędzanego. Aby zapobiec obracaniu się wału napędzanego, tymczasowo przesuń sprzęgła synchronizatora, aby jednocześnie włączyć dwa biegi na raz.
3. Odkręcić śruby mocujące obudowę pośrednią i zdjąć ją wraz z łożyskami. W przypadku ciasnego pasowania można pozostawić łożysko na wale pośrednim.
4. Zdjąć 5. bieg z wału pośredniego za pomocą ściągacza.
5. Odkręcić śruby mocujące pośrednią skrzynię korbową do głównej skrzyni korbowej i zdjąć uszczelkę.
6. Za pomocą młotka wybij cylindryczny sworzeń z zacisku zmiany biegów, biegu wstecznego/V i przesuń zapadkę do skrajnego położenia do przodu.
7. Wyciągnij trzpień blokujący bieg wsteczny/V ze sprężyną i kulką ustalającą przez boczne okienko.
8. Odłącz wał pośredni od biegu wstecznego, uwalniając go od widełek zmiany biegów.
9. Wymontować wał pośredni wraz z piątym biegiem, łożyskiem igiełkowym i pierścieniem synchronizatora.
10. Za pomocą ściągacza zdemontować bieg wsteczny, synchronizator 5. biegu i pierścień łożyska igiełkowego 5. biegu.
11. Wymontuj widełki zmiany biegów wstecznego/V z obudowy.
12. Wyjąć wpust z wału pośredniego i zdjąć podkładkę oraz bieg wsteczny z wielowypustów.
13. Sprawdź uszczelkę zamontowaną pomiędzy synchronizatorem a biegiem wstecznym pod kątem uszkodzeń.
14. Wyjmij oba klucze z wału wyjściowego.
15. Odkręcić nakrętkę łożyskową przedniego końca wału wtórnego, wykorzystując jednoczesne załączenie dwóch kół zębatych do zamocowania wału.
16. Zdejmij pokrywę łożyska z tyłu skrzyni korbowej i wyjmij podkładki oporowe.
17. Wymontuj wewnętrzny pierścień osadczy i łożysko wału napędowego. Wymontuj łożysko skrzyni korbowej i rozpylacz oleju.
18. Wymontuj łożysko tylnego wału wyjściowego.
19. Zabezpieczyć koło zębate 1. biegu metalowym trzpieniem, aby zapobiec jego wysunięciu się z łożyska igiełkowego.
20. Wymontuj łożysko kulkowe (gdyby został) ze skrzyni korbowej lub zdjąć z przodu wału wyjściowego. Jeśli zamontowane jest łożysko wałeczkowe, należy użyć młotka o miękkiej powierzchni, aby cofnąć wał wyjściowy wraz z łożyskiem wałeczkowym i tuleją stożkową (jeśli taki istnieje). Jednocześnie asystent podnosi wał wejściowy i pośredni.
21. Wymontuj wał wejściowy i łożysko, pierścień synchronizatora 4. biegu i łożysko igiełkowe. W tym przypadku wał pośredni znajduje się w dolnej części skrzyni korbowej.
22. Przesuń sprzęgło synchronizujące 3. i 4. biegu na 3. bieg i cofając wał pośredni, wyjmij go przez boczne okno skrzyni korbowej.
23. Przesuń wał wyjściowy do tyłu i wyjmij go przez boczne okno skrzyni korbowej.