Osłona zmiany biegów do 4-biegowej skrzyni biegów z wczesnych lat modelowych
108 - drążek biegów III i IV; 108a - dźwignia zmiany biegów; 109 - mechanizm blokujący; 110 - drążek 1. i 2. biegu; 111 — O-ring; 112 - drążek biegu wstecznego; 112a - dźwignia biegu wstecznego; 114 - pokrywa dźwigni zmiany biegów; 116 - odpowietrznik; 118 - tuleja; 119 - łożysko igiełkowe; 120 - podkładka; 121 - podkładka zabezpieczająca; 122 - śruba; 123 - podkładka sprężysta
Osłona zmiany biegów z późnego roku modelowego
106 - widelec biegów III i IV; 107 - widelec 1. i 2. biegu; 108 - drążek biegów III i IV; 109 - mechanizm blokujący; 110 - drążek 1. i 2. biegu; 111 - pierścień uszczelniający; 112 - drążek biegu wstecznego; 113 - uszczelka; 114 - pokrywa mechanizmu wyłącznika; 115 - spinka do włosów; 116 - odpowietrznik; 117 - podkładka sprężysta; 118 - tuleja; 119 - łożysko igiełkowe; 120 - podkładka; 121 - podkładka zabezpieczająca; 122 - śruba; 123 - podkładka blokująca lub sprężysta; 124 - śruba
1. Zaznacz (rysikiem) położenie dźwigni zmiany biegów względem wałów, a następnie zdejmij je z wypustów.
2. Zdejmij pierścienie C i podkładki z wałów.
3. Wymontuj sworznie zmiany biegów i sworznie zmiany biegów.
4. Zegnij występ podkładki zabezpieczającej (jeśli jest zainstalowany), odkręcić środkową śrubę i zdjąć zacisk mocujący. Ustal względne położenie sworznia w pokrywie.
5. Umyć wszystkie części w rozpuszczalniku (nafcie) i wysuszyć. Przeprowadzić wykrywanie usterek, w razie potrzeby wymienić części. Jeśli łożyska wału są zużyte, wyciśnij je wybijakiem z miękkiego metalu i zamontuj nowe. Wymień pierścienie uszczelniające.
6. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wstępnie nasmaruj wały olejem przekładniowym.
Kontrola skrzyń korbowych i łożysk
Przekrój poprzeczny mechanizmu napędu prędkościomierza
A - szczelina pomiędzy wałem napędowym prędkościomierza a pokrywą skrzyni biegów
1. Sprawdź skrzynie korbowe pod kątem zużycia, pęknięć i uszkodzeń. Sprawdź zużycie łożysk, obracając je ręcznie. Jeżeli obrót jest utrudniony lub nierówny, należy wymienić łożyska.
2. Wymień wszystkie uszczelki. Aby wymienić uszczelkę olejową pokrywy przedniej, odkręć śruby rurki prowadzącej łożyska zwalniającego sprzęgło, a następnie wyciśnij uszczelkę olejową za pomocą metalowej rurki. Nowy uszczelniacz olejowy należy wcisnąć równo z obudową. Nałóż uszczelniacz na gwinty śrub rur prowadzących i zamontuj je, ale nie dokręcaj ich całkowicie, dopóki nie zmontujesz przekładni i nie zamontujesz ponownie obudowy sprzęgła.
3. Aby wymienić uszczelkę olejową tylnej pokrywy, podważ ją śrubokrętem. Wciśnij nową uszczelkę olejową na miejsce za pomocą młotka i drewnianego klocka, aż zrówna się z korpusem.
4. Sprawdź, czy koło napędowe prędkościomierza w tylnej osłonie nie jest zużyte i w razie potrzeby wymień je. Aby zdjąć koło należy za pomocą miękkiego metalowego świdra przełożyć wał przez nie i przez osłonę. Należy pamiętać, że spowoduje to również wypchnięcie kulki uszczelniającej (lub korek uliczny), który można wcześniej wyciągnąć za pomocą śrubokręta. Wyciągnij uszczelkę olejową wkręcając w nią śrubę i wyciągając ją za śrubę. Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Przed zamontowaniem korka uszczelniającego należy go pokryć środkiem uszczelniającym.