Capacul schimbătorului de viteze pentru transmisia cu 4 trepte de la începutul anilor de model
108 - tija de viteze III și IV; 108a - maneta de schimbare; 109 - mecanism de blocare; 110 - tija de viteze 1 și 2; 111— O-ring; 112 - tija de marșarier; 112a - maneta de marșarier; 114 - capac schimbător de viteze; 116 - respiratie; 118 - bucșă; 119 - rulment cu ace; 120 - mașină de spălat; 121 - șaibă de blocare; 122 - șurub; 123 - șaibă elastică
Capac de schimbare a modelului târziu
106 - furca din treptele III și IV; 107 - furcă treptele 1 și 2; 108 - tija de viteze III și IV; 109 - mecanism de blocare; 110 - tija de viteze 1 și 2; 111 - inel de etanșare; 112 - tija de marșarier; 113 - garnitura; 114 - capac mecanism comutator; 115 - ac de păr; 116 - respiratie; 117 - şaibă elastică; 118 - bucșă; 119 - rulment cu ace; 120 - mașină de spălat; 121 - șaibă de blocare; 122 - șurub; 123 - șaibă de blocare sau elastică; 124 - șurub
1. Marcați (cu un crater) poziția manetelor schimbătorului de viteze în raport cu arborii, apoi scoateți-le din caneluri.
2. Scoateți inelele C și șaibele de pe arbori.
3. Scoateți știfturile de schimbare și știfturile de schimbare.
4. Îndoiți urechea șaibei de blocare (daca este instalat), deșurubați șurubul central și scoateți clema de reținere. Fixați poziția relativă a știftului în capac.
5. Spălați toate piesele în solvent (kerosen) și uscați. Efectuați detectarea defectelor, înlocuiți piesele dacă este necesar. Dacă rulmenții arborelui sunt uzați, apăsați-i cu o înclinare de metal moale și instalați alții noi. Înlocuiți inelele O.
6. Asamblarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Preungeți arborii cu ulei de transmisie.
Verificarea carterurilor și rulmenților
Secțiune transversală a mecanismului de acționare a vitezometrului
A - spațiu între arborele de antrenare al vitezometrului și capacul cutiei de viteze
1. Verificați carterurile pentru uzură, crăpături și deteriorare. Verificați uzura rulmenților rotindu-i manual. Dacă rotația este dificilă sau neuniformă, înlocuiți rulmenții.
2. Înlocuiți toate garniturile și garniturile. Pentru a înlocui etanșarea capacului frontal, scoateți șuruburile tubului de ghidare al rulmentului de eliberare a ambreiajului, apoi apăsați etanșarea cu ajutorul unui tub metalic. Noul simering de ulei trebuie presat la nivel cu carcasa. Aplicați etanșant pe filetele șuruburilor tubului de ghidare și instalați-le, dar nu le strângeți complet până când nu ați reasamblat transmisia și ați reinstalat carcasa ambreiajului.
3. Pentru a înlocui simeringul capacului din spate, scoateți-l cu o șurubelniță. Apăsați noua garnitură de ulei în poziție folosind un ciocan și un bloc de lemn până când acesta este la nivelul corpului.
4. Verificați angrenajul de antrenare al vitezometrului din capacul din spate pentru uzură și, dacă este necesar, înlocuiți-l. Pentru a scoate roata, trebuie să folosiți un bit de metal moale pentru a conduce arborele prin ea și prin capac. Rețineți că acest lucru va împinge și bila de etanșare afară (sau ambuteiaj), care poate fi scos în prealabil folosind o șurubelniță. Scoateți simeringul înșurubând un șurub în el și trăgându-l afară de șurub. Instalarea pieselor se efectuează în ordinea inversă a demontării. Înainte de a instala dopul de etanșare, acoperiți-l cu material de etanșare.