Кришка механізму перемикання передач 4-ступінчастої коробки перших модельних років
108 - шток III та IV передач; 108а - важіль перемикання; 109 - механізм блокування; 110 - шток I та II передач; 111 - кільце ущільнювача; 112 - шток передачі заднього ходу; 112а - важіль передачі заднього ходу; 114 - кришка механізму перемикання передач; 116 - сапун; 118 - втулка; 119 - голковий підшипник; 120 – шайба; 121 - стопорна шайба; 122 - болт; 123 - пружинна шайба
Кришка механізму перемикання передач останніх модельних років
106 - виделка III та IV передач; 107 - вилка I та II передач; 108 - шток III та IV передач; 109 - механізм блокування; 110 - шток I та II передач; 111 - кільце ущільнювача; 112 - шток передачі заднього ходу; 113 - прокладка; 114 - кришка перемикаючого механізму; 115 - шпилька; 116 - сапун; 117 - пружинна шайба; 118 - втулка; 119 - голковий підшипник; 120 – шайба; 121 - стопорна шайба; 122 - болт; 123 - запірна або пружна шайба; 124 - болт
1. Позначте положення важелів перемикання передач щодо валів (чертилкою), а потім зніміть їх зі шліць.
2. Зніміть С-подібні пружинні кільця та шайби з валів.
3. Зніміть повідці та пальці перемикання.
4. Відігніть ус шайби, що контрастує (якщо вона встановлена), викрутіть центральний болт і вийміть стопорну обойму. Зафіксуйте взаємне розташування штифта у кришці.
5. Промийте всі деталі в розчиннику (гасі) та просушіть. Проведіть дефектацію, замініть деталі, якщо це потрібно. У разі зношування підшипників валів випресуйте їх виколоткою з м'якого металу і встановіть нові. Замініть кільця ущільнювачів.
6. Складання проводиться у порядку, зворотному зняттю. Попередньо змастити вали трансмісійною олією.
Огляд картерів та підшипників
Поперечний переріз механізму приводу спідометра
А — зазор між провідним валом спідометра та кришкою коробки передач
1. Перевірте картри на знос, тріщини та пошкодження. Перевірте на зношування підшипники, провертаючи їх вручну. У разі утрудненого або нерівномірного обертання замініть підшипники.
2. Замініть усі сальники та прокладки. Для заміни сальника передньої кришки зняти болти напрямної трубки підшипника вимкнення зчеплення, потім випресувати сальник назовні за допомогою металевої трубки. Новий сальник повинен бути запресований урівень з корпусом. Змастити різьблення болтів направляючої трубки герметиком і встановити їх, але не затягувати повністю доти, доки ви не зберете коробку передач і не встановите на місце картер зчеплення.
3. Для заміни сальника задньої кришки підколупуйте його викруткою. Запресуйте новий сальник на місце за допомогою молотка і дерев'яного бруска так, щоб він став врівень із корпусом.
4. Перевірте провідне зубчасте колесо спідометра в задній кришці на зношування і, при необхідності, замініть його. Для того щоб зняти колесо, треба за допомогою борідка з м'якого металу прогнати вал через нього і кришку. Зверніть увагу, що при цьому також буде виштовхнуто назовні ущільнюючу кульку (або пробка), який можна заздалегідь витягнути за допомогою викрутки. Витягти сальник, загорнувши в нього болт і витягнувши за болт назовні. Установка деталей проводиться у порядку, зворотному зняттю. Перед установкою пробки, що ущільнює, промазати її герметиком.