2. Sprawdź osłony (1) pod kątem rozdarć i pęknięć oraz poluzowanych zacisków (2). W przypadku wykrycia oznak pęknięć lub wycieku smaru należy wymienić osłonę.
3. Jednocześnie sprawdzić ogólny stan przegubów homokinetycznych trzymając wał i jednocześnie próbując kręcić kołem. Spróbuj ponownie, przytrzymując wewnętrzny przegub homokinetyczny i obracając wał. Każdy zauważalny luz wskazuje na zużycie przegubu, zużycie rowków wału lub poluzowaną nakrętkę zabezpieczającą wał.
(Oryginalny artykuł znajduje się w portalu: «mercedesman.ru»)