2. Sprawdź osłony pod kątem rozdarć i pęknięć oraz poluzowanych zacisków. W przypadku wykrycia oznak pęknięć lub wycieku smaru należy wymienić pokrywę.
3. Jednocześnie sprawdzić ogólny stan przegubów homokinetycznych trzymając wał i jednocześnie próbując kręcić kołem. Spróbuj ponownie, przytrzymując wewnętrzny przegub homokinetyczny i obracając wał. Każdy zauważalny luz wskazuje na zużycie przegubu, zużycie rowków wału lub poluzowaną nakrętkę zabezpieczającą wał.
Materiał oparty na danych z portalu mercedesman.ru