Demontaż i montaż wału wtórnego (Mercedes-Benz Vario 814)

Na rysunku pokazano wał wtórny w stanie rozmontowanym 4.20.

Rysunek 4.20. Wał wtórny w stanie zdemontowanym: 1, 12, 16, 30, 32, 42 - Łożyska igiełkowe; 2, 10, 18, 20, 26, 28, 41 - Pierścienie synchronizujące stożkowe; 3, 19, 27 - Pierścienie synchronizatora wewnętrznego; 4, 13, 17, 40, 45 - Pierścienie osadcze; 5, 21, 35 - Sprzęgła synchronizujące; 6, 24, 36 - Krakersy synchronizujące; 7, 22, 37 - Piłki; 8, 23, 38 - Źródła; 9, 25, 39 - piasty synchronizatora; 11 - 3. zębatka; 14, 34, 44 - Podkładki oporowe; 15 - 2. zębatka; 29 - 1. zębatka; 31 - Wał wtórny; 33 - Zębatka biegu wstecznego; 43 - Koło zębate 5. biegu.

Demontaż

1. Wyjmij łożysko igiełkowe 1 (rysunek 4.21).

Rysunek 4.21. Wyjmij łożysko igiełkowe 1.

2. Zdejmij pierścień stożkowy 2 synchronizatora i pierścień wewnętrzny 3 synchronizatora 4. biegu (rysunek 4.22).

Rysunek 4.22. Zdejmij pierścień stożkowy 2 synchronizatora i pierścień wewnętrzny 3 synchronizatora 4. biegu.

3. Zdejmij pierścień zabezpieczający 4 (rysunek 4.23).

Rysunek 4.23. Zdejmij pierścień ustalający 4.

4. Wyjąć sprzęgło 5 wraz z piastą synchronizatora (rysunek 4.24).

Rysunek 4.24. Wyjmij sprzęgło synchronizujące 5.

5. Odłączyć sprzęgło 5 od piasty 9 synchronizatora i wyjąć krakersy 6, sprężyny 8 i kulki 7 (rysunek 4.25).

Rysunek 4.25. Odłączyć sprzęgło 5 od piasty synchronizatora 9 i wyjąć krakersy 6, sprężyny 8 i kulki 7.

6. Zdejmij pierścień stożkowy 10 synchronizatora (rysunek 4.26).

Rysunek 4.26. Zdejmij pierścień stożkowy 10 synchronizatora.

7. Zdejmij koło zębate 11, 3. koło zębate i łożysko igiełkowe 12 (rysunek 4.27).

Rysunek 4.27. Zdejmij koło zębate 11, trzecie koło zębate i łożysko igiełkowe 12.

8. Zdejmij pierścień zabezpieczający 13 (rysunek 4.28).

Rysunek 4.28. Zdejmij pierścień ustalający 13.

9. Zdejmij podkładkę oporową 14 (rysunek 4.29).

Rysunek 4.29. Zdejmij podkładkę oporową 14.

10. Zdejmij koło zębate 15, 2. koło zębate i łożysko igiełkowe 16 (rysunek 4.30).

Rysunek 4.30. Zdejmij koło zębate 15, 2. koło zębate i łożysko igiełkowe 16.

11. Zdejmij pierścienie stożkowe 20 i 18 oraz pierścień wewnętrzny 19 synchronizatora (rysunek 4.31).

Rysunek 4.31. Zdejmij pierścienie stożkowe 20 i 18 oraz pierścień wewnętrzny 19 synchronizatora.

12. Zdejmij pierścień zabezpieczający 17 (rysunek 4.32).

Rysunek 4.32. Zdejmij pierścień ustalający 17.

13. Zdjąć tuleję synchronizatora wraz z piastą 21 (rysunek 4.33).

Rysunek 4.33. Zdejmij tuleję synchronizatora wraz z piastą 21.

14. Odłączyć sprzęgło 21 od piasty synchronizatora 25 i wyjąć krakersy 24, sprężyny 23 i kulki 22 (rysunek 4.34).

Rysunek 4.34. Odłączyć sprzęgło 21 od piasty synchronizatora 25 i wyjąć krakersy 24, sprężyny 23 i kulki 22.

15. Zdjąć pierścienie stożkowe 26 i 28 oraz pierścień wewnętrzny 27 synchronizatora (rysunek 4.35).

Rysunek 4.35. Zdejmij pierścienie stożkowe 26 i 28 oraz pierścień wewnętrzny 27 synchronizatora.

16. Zdejmij koło zębate 29, 1. bieg (rysunek 4.36).

Rysunek 4.36. Zdejmij koło zębate 29, 1. bieg.

17. Wyjmij łożysko igiełkowe 30 (rysunek 4.37).

Rysunek 4.37. Wyjmij łożysko igiełkowe 30.

18. Zdejmij pierścień ustalający 45 i podkładkę oporową 44 (rysunek 4.38).

(Publikacja pobrana z zasobu internetowego: mercedesman.ru)

Rysunek 4.38. Zdejmij pierścień ustalający 45 i uszczelkę oporową 44.

19. Zdejmij łożysko igiełkowe 42 i koło zębate 43, 5. bieg (rysunek 4.39).

Rysunek 4.39. Zdejmij łożysko igiełkowe 42 i koło zębate 5. biegu 43.

20. Zdejmij pierścień stożkowy 41 (rysunek 4.40).

Rysunek 4.40. Zdejmij pierścień stożkowy 41.

21. Zdejmij pierścień zabezpieczający 40 (rysunek 4.41).

Rysunek 4.41. Zdejmij pierścień ustalający 40.

22. Odłączyć sprzęgło 35 od piasty synchronizatora 39 i wyjąć krakersy 36, sprężyny 38 i kulki 37 (rysunek 4.42).

Rysunek 4.42. Odłączyć sprzęgło 35 od piasty synchronizatora 39 i wyjąć krakersy 36, sprężyny 38 i kulki 37.

23. Zdejmij podkładkę oporową 34 (rysunek 4.43).

Rysunek 4.43. Zdejmij podkładkę oporową 34.

24. Zdejmij koło zębate 33 biegu wstecznego (rysunek 4.44).

Rysunek 4.44. Wyjmij zębatkę biegu wstecznego 33.

25. Wyjmij łożysko igiełkowe 32 (rysunek 4.45).

Rysunek 4.45. Wyjmij łożysko igiełkowe 32.

Montaż

26. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Podczas montażu podkładka oporowa 34 musi być skierowana zaokrągloną powierzchnią do dołu (strzałka) (rysunek 4.46). Część ochronna (strzałka) sprzęgła synchronizującego 35 musi być skierowana ku górze (rysunek 4.47).