Autá BMW Autá Volkswagen Autá Chevrolet Autá Land Rover Autá Lada Autá Honda Autá Peugeot
Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
Do záložiek Novinky a články Mapa stránok Spätná väzba Vyhľadávanie na stránke
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Iné
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Hlavná
  • E-Class
  • W123 (1976-1985)
  • Prevodovka
  • Manuálna prevodovka
  • Zostava päťstupňovej prevodovky

Zostava päťstupňovej prevodovky (Mercedes-Benz E-Class W123)

0

Rozmery nastavenia pre polohu radiacich pák 5-stupňovej prevodovky*



A = 168,0 mm

A = 168,0 mm
H = 86,0 mm
C = 95,0 mm
* Radiaca páka je v neutrálnej polohe.


Nastavenie polohy radiacej páky 5-stupňovej prevodovky

Nastavenie polohy radiacej páky 5-stupňovej prevodovky
1 - prítlačný prst
2 - prítlačná doska
3 - skrutka


1. Vložte vstupný hriadeľ a spojte ho s výstupným hriadeľom.

2. Kým váš asistent zdvíha výstupný a vstupný hriadeľ, zdvihnite medzihriadeľ a (na krabiciach s kuželíkovými ložiskami) posúvajte ho dopredu, kým ložisko nedosadne na stenu kľukovej skrine. Nainštalujte zadnú časť (a predné) ložisko medzihriadeľového hriadeľa, pričom ich zatlačíme do kľukovej skrine pomocou tŕňa.

3. Nainštalujte olejový ostrekovač a ložisko na vstupný hriadeľ, potom pomocou tŕňa zatlačte ložisko do steny kľukovej skrine, kým sa nezastaví. Pri inštalácii ložiska podoprite výstupný hriadeľ a zabezpečte, aby synchronizačný krúžok 4. prevodového stupňa zostal na svojom mieste.



4. Nasaďte vnútorný poistný krúžok na vstupný hriadeľ.

5. Odstráňte rúrku z výstupného hriadeľa a pri podpore vstupného hriadeľa nainštalujte zadné ložisko do kľukovej skrine pomocou unášača.

6. Umiestnite synchronizačné spojky do polohy pre súčasné zaradenie dvoch prevodových stupňov, potom naskrutkujte maticu ložiska na predný koniec medzihriadeľa a utiahnite ju na krútiaci moment 8,0 kgf·m. Ak je k dispozícii, utesnite objímku matice do drážky hriadeľa.

7. Zaraďte neutrál, potom nainštalujte koncové podložky a prítlačnú dosku do zadnej steny kľukovej skrine a utiahnite skrutky. Ak sa ložisko vymieňa, upravte koncovú vôľu vonkajšieho krúžku ložiska v rozmedzí 0,0-0,05 mm. Na určenie vôle použite posuvné meradlo na meranie vzdialenosti medzi poistným krúžkom ložiska a osadením prítlačnej dosky a protiľahlým povrchom. Ak sú k dispozícii, zaistite skrutky poistnými podložkami.

8. Umiestnite rozpery na medzihriadeľ a zatlačte spiatočku na drážky, potom zatlačte paralelný per do drážky pomocou kladiva.

9. Zatlačte segmentové kľúče do drážok sekundárneho hriadeľa pomocou kladiva.

10. Pomocou tŕňa zatlačte spiatočku na výstupný hriadeľ a potom nainštalujte rozpernú podložku. Požadovaná hrúbka dištančnej podložky sa volí v závislosti od dĺžky tyče na výber prevodového stupňa podľa nižšie uvedenej tabuľky.

Označenie tyče voliča prevodových stupňov (na konci vidlice)Hrúbka dištančnej podložky, mm
červená značka3,8
Žiadny štítok3,9
Biela značka4,0

1. Vložte spiatočku a vidlicu voliacej tyče 5. prevodového stupňa do drážky synchronizačnej spojky 5. prevodového stupňa, potom ich zasuňte do kľukovej skrine a na výstupný hriadeľ. Súčasne cez okno kľukovej skrine namontujte svorku na tyč voliča prevodovky.



2. Zahrejte krúžok ihlového ložiska 5. prevodového stupňa (dostatok tepla rúk) a nasuňte ho na výstupný hriadeľ, kým sa nedotkne zostavy synchronizátora, pričom výstupný hriadeľ potiahnete späť.

3. Umiestnite blokovací krúžok synchronizátora na kužeľ 5. prevodového stupňa.

4. Nainštalujte vložené ozubené koleso spiatočky do radiacej vidlice, potom vložte hriadeľ vloženého kolesa do ozubeného kolesa a do kľukovej skrine.

5. Umiestnite tyč voliča spiatočky a 5. prevodového stupňa do stredovej polohy a vložte zarážku a pružinu, pričom na ne naneste tenkú vrstvu maziva. Vložte držiak do zadržanej kľukovej skrine.

6. Zarovnajte držiak s otvorom v tyči voliča a vložte paralelný kolík do otvoru.

7. Nainštalujte medziskriňu s novým tesnením. Naneste tmel na závity skrutiek, zaskrutkujte ich a dotiahnite rukou. Polohovací kolík nápravy spiatočky musí byť na vonkajšej strane, aby sa mohol nainštalovať do výrezu kľukovej skrine.

8. Pred konečným dotiahnutím skrutiek sa musí stredný kryt vycentrovať vzhľadom na medzidosku. Za týmto účelom odstráňte ložiská z platne, nainštalujte platňu na kľukovú skriňu a uistite sa, že ložiská voľne zapadajú do puzdier platne. Vymeňte kľukovú skriňu a utiahnite vonkajšie skrutky. Odstráňte medzidosku a ložiská a utiahnite vnútorné skrutky.

9. Pomocou tŕňa zatlačte 5. prevodový stupeň na koniec medzihriadeľa.

10. Umiestnite nové tesnenie na medzidosku, nainštalujte na ňu ložiská, potom umiestnite dosku na kolíky, prevlečte cez ňu sekundárny a medziľahlý hriadeľ, nainštalujte a utiahnite skrutky.



11. Dočasne zaistite medzihriadeľ zaradením dvoch prevodov súčasne, potom naskrutkujte maticu na medzihriadeľ a utiahnite ho momentom 8,0 kgf·m. Ak je k dispozícii, zaistite maticu kladivom.

12. Vložte radiacu vidlicu do drážok synchronizačných spojok cez bočné okno kľukovej skrine.
Tento článok je dostupný na: ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Článok je overený: Levin Kirill Glebovič
zdieľať s priateľmi:
◀ Predchádzajúce
E-Class W123 / Manuálna prevodovka
Ďalšie ▶

Zostava štvorstupňovej prevodovky
Zostava prevodovky
Demontáž a montáž krytu radiacej páky
Demontáž a montáž sekundárneho hriadeľa
Demontáž primárneho a medziľahlého hriadeľa
Zostavenie štvorstupňovej a päťstupňovej prevodovky
Nastavenie pohonu radenia (z páky na tuneli podlahy karosérie)
Viac podobných článkov na opravu iných modelov

☛ Špecifikácie manuálnej prevodovky Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Inštalácia páky voliča prevodovky Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Štartovací pohyb a prepínanie automatickej prevodovky Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Vizuálna kontrola netesností automatickej prevodovky Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Vizuálna kontrola netesností automatickej prevodovky Mercedes W140 (1991-1998)
☛ Demontáž a montáž prevodovky Mercedes Šprintér (1995-2000, diesel)
Odkaz na tento článok v rôznych formátoch
Komentáre a spätná väzba od návštevníkov
Zatiaľ žiadne komentáre


Koľko bude 23 + 33 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Všeobecné informácie
  • Popis vozidla
  • Pracovné podmienky a nástroj
  • Starostlivosť o auto
  • Dieselové motory
  • Oprava motora
  • Mazací systém
  • Chladiaci systém
  • Vstrekovací systém
  • Napájací systém
  • Výfukový systém
  • Benzínové motory
  • Oprava motora
  • Mazací systém
  • Chladiaci systém
  • Riadiaci systém
  • Napájací a výfukový systém
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Odpruženie vozidla
  • Riadenie
  • Pneumatiky a kolesá
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Dvere a okná
  • Kúrenie a vetranie
  • Elektrické zariadenia
  • Vybavenie a nástroje
  • Napájacie zariadenia
  • Osvetlenie a signalizácia
  • Schémy zapojenia
W124 (1984-1995) 
  • Všeobecné informácie
  • Ovládacie prvky
  • Vedenie a prevádzka
  • Týždenná údržba
  • Údržba (benzín)
  • Údržba (diesel)
  • Riešenie problémov
  • Motor a systémy
  • Benzínový motor I4
  • Benzínový motor V6 (SOHC)
  • Benzínový motor V6 (DOHC)
  • Dieselové motory
  • Generálna oprava motora
  • Chladiaci systém
  • Kúrenie a vetranie
  • Palivový systém (karburátor)
  • Systém vstrekovania Bosch CIS-E
  • Systém vstrekovania Bosch HFM
  • Vznetový palivový systém
  • Napájací systém
  • Štartovací a nabíjací systém
  • Systém zapaľovania (I4)
  • Systém zapaľovania (V6)
  • Predhrievač nafty
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Odpruženie vozidla
  • Riadenie
  • Karoséria
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Dvere, zámky a okná
  • Elektrické zariadenia
  • Vybavenie a nástroje
  • Prepínače
  • Svetlá a osvetlenie
  • Schémy zapojenia
W123 (1976-1985) 
  • Všeobecné informácie
  • Úvod k príručke
  • Motor a systémy
  • Špecifikácia motora
  • Oprava motorov M102
  • Oprava motorov M110 a M123
  • Chladenie a mazanie (M102)
  • Chladenie motora (M110 a M123)
  • Systém zapaľovania
  • Napájací systém Stromberg
  • Napájací systém Solex 4A1
  • Vstrekovanie paliva K-Jetronic
  • Vstrekovanie paliva L-Jetronic
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Kardan a zadná náprava
  • Podvozok
  • Predné zavesenie
  • Zadné zavesenie
  • Riadenie
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Dvere, zámky a okná
  • Elektrické zariadenia
  • Vybavenie a nástroje
  • Napájacie zariadenia
  • Schémy zapojenia
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Mobilná verzia · Prečítajte si o Mercedese · Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Spätná väzba · Vyhľadávanie na stránke · Do záložiek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzín) · S-Class (W126, benzín) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Šprintér · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Používame iba súbory cookie, bez ktorých niektoré funkcie stránky nemusia byť dostupné.